異種移植鬥魂再現 Tierra植入日產引擎

異種移植鬥魂再現 Tierra植入日產引擎

引擎腳全數更換,水平、傳動軸角度都是重點!
一般來說Tierra引擎更換的首選都是指向擁有170hp的日規FSZE 2.0L高性能引擎更為首選,不過這輛Tierra卻是並未選擇上這條路。而是找到日產名機P11上所搭載的2.0升自然進氣引擎本體,在VVL進排獨立可變的搭配下,原廠就擁有190hp/20.0kgm的最大輸出。不過該車想要植入這具SR20VE NEOVVL,以Tierra來說並不是喜美落B系列引擎般的容易。首先要將引擎擺入引擎室內就是一個問題,雖然原廠都為橫置四缸本體,不過引擎腳的位置卻是完全不同,所以重新焊燒一途是免不了。改裝名人阿國表示引擎腳的焊燒及水平位置的取決並不困難,反倒是傳動軸的角度更是重要,畢竟傳動軸必須保持水平才有辦法在加速及轉彎時都能確保安定的動態表現,傳動軸的部分則是必需利用SR的內頭搭配上Tierra原廠外半頭才有辦法順利安裝。
這顆前期型的SR20VE NEOVVL與後期最大的不同就在於點火系統採傳統分電盤設計,及節氣門也是傳統鋼索設計,雖然動力差了14hp/1.0kgm,不過經過改裝之後依舊能擁有相當優異的動力輸出。

引擎順利植入後,該車並未採用與AD貨卡相同的S13 ECU,反倒是用上SR16V原廠ECU,一舉將轉速由原廠6800rpm後延至7800rpm。線組的安裝則是採用SR16V與原廠Tierra引擎線組做結合,最麻煩的部分就是必需找出點火、啟動、冷氣等線路再施以焊接而成。而該引擎最精華的VVL進排獨立可變系統由於全開作動時間較晚,因此特別外接上VTEC控制器,將全開時機提前至5500rpm。改裝部分該車除了香菇頭及鈦合金中尾段以外,再來就是利用上e-Manage將供油點火重新撰寫,目前預估動力約200hp左右,搭配上SR16V的變速箱,整體的加速力道相當飽滿,尤其是可變汽門全開時那爆炸性的動力輸出,都讓人體會到日產對於引擎製造上的堅持,費用部分也不昂貴,不含改裝約10萬元上下,對於一般人來說都還在可以負擔的範圍。


這兩顆電磁閥就是VVL進排氣的控制系統,不過阿國已經利用外掛式VTEC控制電腦來控制閥門的開啟,利用轉速的不同提供正電推開閥門,在5500rpm即可將動力全數榨出。

四顆引擎腳都必須全部重新焊燒的情況下,光是水平就花上了兩天的時間。對於施工者來說也是不小的考驗。

其實會植入SR20VE NEOVVL引擎最早的起源就是在,車主換裝上Nissan四活塞卡鉗開始!

DEFI追加水溫、油溫及油壓的監控儀錶。在全力衝刺時所提供的資訊也讓車主胚得更加安心。

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