海外的豐田事件怎麼燒，跟國內似乎一點關係也沒有，豐田集團在台灣的Toyota與Lexus兩大品牌，儘管在事件最烈之時曾影響銷售狀況，但在一年一度的J.D Power 「SSI銷售滿意度調查」與「CSI顧客滿意度調查」報告中，依然拿下豪華與非豪華車的王座，一掃北美事件延燒的悶氣。

新Mazda 3的登場創造市場熱絡的銷售實績，多少也造就Mazda在SSI排名的躍進。

Mazda進前四

2010年台灣新車銷售滿意度調查是以超過2000名於2009年7月至2010年2月間購車之新車車主回饋的意見為依據，結果顯示台灣的新車銷售和獲得折扣的新車車主比例雙雙提昇的同時，車主等待交車時間卻變長，與2009年相比，2010年購車至交車間的平均天數增加。2010年在7天內收到新車的車主比例為50%，比2009年下降了15個百分點，原因可能是經濟復甦，加上政府提供的稅項優惠，使得2009年下半年新車銷售量劇增。
 

這項研究也發現，2010年有超過9成（94%）的新車車主在購買車輛時獲得折扣，平均而言，新車車主在2010年獲得較大的折扣，連帶提升了他們對交易條件的滿意度。此外，購車時獲得配備和延長保固期的車主人數也自2009年的21％上升至2010年的28%。
 

從附表中可以發現，前五位除了雙B、豐田集團外，Mazda與Honda可說是以大躍進的方式進步，分別上升了四、五個名次，在國產品牌中緊追不動如山的Toyota之後，這可能與New Mazda 3的熱銷與Honda交易條件放寬多少有些關係。而比較讓人意外的是VW與Mitsubishi的銷售滿意度排名滑落三位，落在Ford與Nissan之後。

售服一直是Ford品牌的罩門，今年的CSI調查的結果顯示該品牌的努力已漸收成效。

豐田力抗召回風爆

今年的CSI顧客滿意度調查平均分數進步三分，不過Ford進步了12分是進步幅度最大的品牌，足見其努力經營售服體系已漸漸看到成效。至於深受召回風爆影響的Lexus與Toyota，在CSI調查報告上仍穩坐進口與國產品牌之冠，顯然並未受海外市場負面消息的影響，即便Prius與部分國產車型也有召回事件，但在原廠積極明確的處理態度下，將傷害消失於無形。
 

研究顯示，有收到原廠保養通知服務或保養後詢問車況的品牌，要比不聞不問的品牌平均分數多出15分，有58%的受訪顧客表示回廠前後都有接到原廠的通知與關切。另外一項影響分數的關鍵是服務的時間與效率，受訪顧客中僅有39%在一小時內取車完成，而服務時間超過一小時，平均整體滿意度及掉落在平均值之下，若未明確告知客戶交車時間，其整體滿意度更只有828分，遠低於平均值32分。
 

交叉比對SSI與CSI後得出有趣的情形，除了前四名的態勢相仿外，其他的品牌有著不小的反差，賣得好不見得服務水準能夠相對提昇，賣得不好更不代表服務不夠周到！例如Mazda在SSI獲得不俗的評價，但在CSI卻落居後段班，顯見原廠應該要對增加的車主數量提高服務水準與層級。而Mitsubishi雖在SSI表現不佳，但在CSI卻是排在Toyota之後。而去年CSI大進步Hyundai，力守住國產第三大的陣腳，證明其經營新車售服市場已獲得一定口碑。杜嘉豪
 

In My Opinion

已經來台20年的Toyota，給予台灣消費者無比的信心，連續在SSI與CSI拔得頭籌多年絕非一朝一夕，就連海外風暴也吹不進咱們寶島，其他車廠要多多學習！

一舉超越Hyundai、Honda，Mitsubishi成為今年CSI的最大贏家。

超過9成的新車車主在買車時獲得折扣，連帶提昇銷售滿意度，這對不二價經營的Honda來說是否仍是考驗值得觀察！

以下這則消息可能會讓台灣的Fiesta車主或準車主羨慕，在泰國登場的Fiesta除了相同的1.4與1.6兩款動力規格外，1.6升車型將會配上六速 Powershift雙離合器自手排變速系統，提供更勝手排車型的駕駛樂趣與節能效益。此外，原廠也為這具乾式雙離合器自手排追加上坡起步輔助功能，提 供3秒的煞車力道讓駕駛能安全的在陡坡上起步。依照Ford原廠的說法，配上自手排的Fiesta是東南亞國家聯盟地區的既定銷售策略之一，不知道何時 台灣的Fiesta也能比照辦理。

自韓國批准託管並屢行企業重整計畫的韓國雙龍汽車，日前順利與印度Mahindra & Mahindra集團簽署諒解備忘錄， M&M集團創立於1945年 ，產品與服務項目廣及汽車、農機、鋼鐵、通信、理財信託、保險、租賃、航運與休閒旅遊等領域，2009年總銷售額71億美元，尤其汽車總銷售量居 全印度第四位，更是全球最大的農機品牌。08～09年連續獲得「GRI全球可持續性發展報告」的A+ GRI等級，促使M&M集團快速且穩定的成長。 M&M集團將於前期3年內在汽車領域挹注20億美元，尤其著重SsangYong的產品自

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