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老車換心術 70年代經典車型篇
2010.09.27 作者:cms-carnews
話說日本Nissan Fairlady始祖S30Z,雖面市已有很長一段時間,不過其絕美身影依然魅惑著眾多死忠車迷,但150匹的動力表現,現今已很難上檯面,因此國外許多引擎移植術便紛紛出現在其上,當中又以2JZ與RB26DETT最能一次到位。
移植RB26DETT
一次到位動力暴增
於1969年美國上市的S30 240Z,當時所搭載的引擎為2.4升直6引擎,可爆發出150hp的最大馬力輸出,0~100km/h約8秒頭即可完成,不過這樣的動力表現在現代已無法與性能車劃上等號,因此動力提昇便成了翻修此部車必動到的地方。
為讓這部S30Z的動力能一次到位,決定移植R34 GTR的RB26DETT引擎,之所以不使用2JZ-GTE的原因,當然是希望能讓這部車能擁有同源同種的直六引擎,如此才能繼續延續Nissan性能車的光榮血統,改裝必須進行引擎、引擎腳、傳動軸、電腦線組、大小橡膠管與冷卻系統等諸多零件,都必經過改造,將線組再次整理配線,以確保引擎工作正常。
至於進一步的動力提昇呢,例如加大渦輪?朝向單渦輪的方向改造是不錯的方式,不過在加大RB26DETT的原廠動力之前,須先將底盤進一步強化,尤其是後軸強度,才能讓這部S30Z真正好開。
車內還可見到進行配線工程到一半的線組與改裝電腦,看來離完工還有一段時間。 |
後軸換裝Silvia系統
應付純後驅設定
為什麼要特別去強化後軸的強度呢?因要保留原廠後輪驅動的方式,在RB26DETT強大扭力的摧殘下,使用原來的後軸設計絕對無法承受該力量,因此有強化的必要性,目前打算使用Silvia的後擔總成,再進行適度強化,如此希望能提供足夠的強度給RB26DETT使用。
不過以S30Z長車頭、短車尾的車體重心配置來看,即使擁有絕強的底盤結構與強度,車頭轉向反應也會與一般後驅車大相逕庭,開在路上也不會好開,想要靈活駕馭她,可是需要有非常靈敏的路感與絕佳的駕駛反應,才能完全將她掌控在手裡,不過這套理論也需在車輛真正完工後才能確認!
兩張Bride功夫龍賽車椅倒是已經安裝完成。 |
從變速箱上的傳動軸配置與前懸吊結構來看,本車確實保留純後輪驅動的方式。 |
目前後擔總成是保留S30Z原廠設計,為提昇整體強度,未來會將Silvia的後擔移植上去。 |
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