豐田內戰 Toyota Alphard vs.Toyota Sienna

未分類

2010.09.24　作者：杜嘉豪+圖王澤瑋　

同樣掛上Toyota的Logo，一樣是豪華多人座休旅車，但其實這兩部車的產品屬性不盡相同。廣告打得火熱的Toyota Alphard以豪奢氣度的車室主攻商務客層，作為企業主管用車或是接待外賓用，而「惦惦呷三碗公」的Toyota Sienna，由貿易商引進沒有各大媒體的廣宣輔助，靠著口碑相傳在路上也有相當高的能見度，不論拿來自用當成家中的買菜保姆車，充當商務使用也相當大方。

華麗核桃木紋與金屬格紋飾板構成Alphard的車室，呈現出不同於一般MPV車型的溫潤高級感受。

不只是產品屬性上的差異，兩部車來自不同的產地，在設計與使用面向上的思維也不盡相同，來自日本的Alphard標榜的是華麗的載人享受，讓車上每一位乘員都有最頂級的乘適感是最高指導原則；而在北美發光發熱的Sienna則是標準的美系MPV本格，不只乘坐空間寬廣，再輔以靈活的空間變化與簡便操作來兼顧日常生活載人或物的各種需求。因此，兩部車在原點上的差別將造就不同的用車思維，這是有意入主此一車型的買家要先瞭解的。

Sienna的中控檯採不對稱設計，各項操作介面以使用簡單為原則，務實風格與Alphard的華麗風有鮮明反差。

就外觀上來看，Sienna的身形要比Alphard還要大一號，不論長、寬與軸距分別多出130、156與80mm，如此看來空間的寬廣程度似乎是Sienna先聲奪人，不過Alphard的強項是車高，比Sienna多出155mm的車頂高度，意味著車室內的頭部空間具備挑高水準，在乘座壓迫感與視野表現上不至於遜色太多。

兩張獨立電動調整的Ottoman座椅是Alphard最吸引人的車艙配備之一，舒適的乘坐享受試過就難忘。

確實，就我們實際仗量車室空間後發現，Alphard的車室垂直空間不論是第二排或第三排都要優於Sienna，而Sienna則在肩寬部分扳回顏面。而在上下車與進出第三排的便利性上，Sienna的車門開啟面積較大，但受限車高得彎腰低頭，少了登車踏板設計會讓穿窄裙的OL有點尷尬；Alphard的中排座椅扶手固定，進出比較不便，不過其擁有登車踏板與挑高車頂，要繞過扶手也不會太困難。

Sienna的後座同樣是Ottoman等級，差別只在於手動操作要比電動費些力氣。

兩部車的空間表現在伯仲之間，座椅配置與乘坐享受亦相去不遠，嚴格來說Alphard要好上一些，畢竟兩張獨立的電動Ottoman座椅的高級感很難讓人忘記。Sienna的中排座同樣是Ottoman座椅，差別在於少了電調功能，純手動的尊榮感略為不足。

從兩車的座椅配置就能看出文前提及的「原罪」何在，強調載人至上的Alphard利用二、三排座位的大型滑軌，將行李廂全數挪用在乘坐空間上，而置物就不是Alphard的強項。而Sienna則像是天秤般的平衡，在乘客與行李空間取得妥協。電動收納的第三排無法像Alphard前後調整，因此就算是滿載七人，行李廂也能塞下幾套高爾夫球具，但若要像Alphard翹腳嗑牙般的自在，就得犧牲一些第二排空間。

由於電動第三排無法前後調整，因此Sienna的中排座椅能允許調整的空間加大不少，便於空間上的分配。

因此在滿足日常生活用車的機能性而言，Sienna的全面性要比乘客至上的Alphard來得好些，但這並非對錯之爭，只是因產品訴求與因應當地市場需求而有不同的設計手法罷了。

Alphard的第三排可滿足二～三人入座亦不顯窘迫，底板的滑軌則是將乘坐空間延伸至行李廂的重要功臣。

MPV的車身重心偏高，這讓Alphard很難不搖頭晃腦，除非降低車速，Sienna這方面的困擾比較小些，除了車身高度較低外，較寬的車身、輪距與較大的配胎都讓其擁有更佳的穩定性，除此之外，在行駛的靜肅性、座椅的乘適性、懸吊的減震效果方面，不論是Sienna或是Alphard的尊榮等級如出一轍，就如同他們在空間與配備的奢華待遇一樣，完美無瑕！

所以呢？不同產品屬性要如何分出勝負！在我們分析完兩部車的在設計上差異後，各擅勝場的局面要如何給各位忠實的購車建議，其實可以從用車需求與家中人口數來作為切入點。如果家中人口數眾多，如三代同堂的家庭出門都是六～七人共乘情況，那麼Alphard會比較適合；如果只是要挑一部豪華MPV當作家中的唯一交通工具，而人口數不見得是七人常態滿載情況的話，那麼面面俱到的Sienna會比較適合，畢竟生活中總有各種突發情況與需求，以一擋百的功能性就顯得相當重要，而Sienna在配備等級與車艙空間都屬上乘的情況下，應付七人乘坐沒問題，減少用時方恨少的尷尬情況。

完整版請看《一手車訊》十月號！

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw