Mercedes-AMG Petronas Motorsport穩奪年度車隊冠軍寶座

▲此次賽事為 Mercedes-AMG Petronas Motorsport 車隊從2014年以來連續四年奪冠,於全球最頂尖的汽車賽事運動中完美稱霸


Lewis Hamilton 墨西哥站提前封王 生涯第四冠入袋

距離上一站美國站不到一週時間,2017年F1賽事第18站再度於美洲展開,同樣令台灣車迷爆肝熬夜觀賞的墨西哥賽事,果然沒有讓車迷朋友們失望,在Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊於上一站提前獲得年度車隊冠軍之後,旗下車手Lewis Hamilton也一如預期於本站提前封王,順利奪得F1生涯的第四個年度車手冠軍,讓2017年再度成為銀箭車隊大豐收的一年,清楚展現其於全球頂尖賽車場上的至尊地位。

Lewis Hamilton近「冠」情卻 Sebastian Vettel最後一搏奪桿位

2015年才重返F1年度賽曆中的墨西哥站,今年迎來重新舉辦後的第三次賽事,同樣由位於墨西哥城西方的Autodromo Hermanos Rodriguez賽道舉辦,除了穿過棒球場的獨特設計以外,超過2,250m的高海拔地形也同樣為此賽道特色。F1賽事於此賽道需行駛單圈距離為4.304公里,賽事需進行71圈,總行駛里程達305.354公里。於台北時間10月29日凌晨2點所舉辦的排位賽中,一開始Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊兩位車手很快的於第一階段做出最佳單圈成績,但或許是受到提前封王的壓力所致,Lewis Hamilton於第二階段與第三階段的表現不如第一階段,最終僅以1:16.934的成績取得第三名的出發位置,而隊友Valtteri Bottas則緊追在後,兩者皆將於第二排起跑位置出發。而拋開上一場判罰的陰影,Red Bull Racing車隊陣中年輕小將Max Verstappen展現速度優勢,第三階段以1:16.574成績取得第二個出發席次。而開賽前仍有爭奪年度車手冠軍機會的Scuderia Ferrari車隊車手Sebastian Vettel奮力一搏,以1:16.488取得桿位,不僅大幅增加本站觀賽程度,也讓其成為繼成為Ayrton Senna、Michael Schumacher與Lewis Hamilton之後,第四位生涯奪得50個桿位的F1車手。

▲Max Verstappen強勢奪冠 Lewis Hamilton年度冠軍提前到手


10月30日凌晨3點所舉辦的墨西哥站正賽,一起跑就有精彩畫面,或許是壓力所致,Sebastian Vettel的起跑表現不如預期,反而是一旁的Max Verstappen展現速度,雖然與Sebastian Vettel發生些微碰撞,但不影響Max Verstappen的氣勢,順利取得領先後,也連帶讓Lewis Hamilton有機會超越Sebastian Vettel,但運氣不佳的Lewis Hamilton右後輪受到鼻翼已受損的Sebastian Vettel賽車穿刺導致爆胎,讓Lewis Hamilton返回維修區換胎後回場再戰,但此時位置已經是最後一位。同時,Sebastian Vettel也於第二圈返回維修區更換全新鼻翼,也讓其名次大幅下滑。

▲Lewis Hamilton 奪得 F1 生涯第四個年度車手冠軍,讓 2017 年再度成為銀箭車隊大豐收的一年


在起跑後的混亂之後,除了一馬當先的Max Verstappen以外,全場焦點就圍繞在Sebastian Vettel與Lewis Hamilton的追趕戲碼中,在兩者發揮絕佳速度下,Sebastian Vettel最終以第四名完賽,Lewis Hamilton則取得第九名,冠軍獎座則由Max Verstappen所抱走。雖然沒有順利站上頒獎台,但在僅剩下兩場賽事的現況中,Lewis Hamilton仍以56分的絕對優勢提前封王,生涯第四冠落袋,但無站上頒獎台的完賽表現,Lewis Hamilton臉上仍展現些許落寞,也展現此位新科年度冠軍對於自身的嚴格要求與期許。

▲雖然沒有順利站上頒獎台,Lewis Hamilton 仍提前封王,穩佔年度車手冠軍


毫無疑問的,2017年F1賽事在美國站與墨西哥站結束後,車隊與車手冠軍紛紛提前出爐,不僅是Lewis Hamilton生涯第四冠,也是Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊從2014年以來連續四年奪冠,於全球最頂尖的汽車賽事運動中完美稱霸,展現無人可敵的至尊地位。接下來,2017年賽事只剩下最後兩場,Lewis Hamilton的隊友Valtteri Bottas有無機會於車手積分排行榜上一舉超前Sebastian Vettel奪得車手年度亞軍寶座,讓Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊於2017年完美演出?11月兩場賽事,答案就將分曉!

▲2017 年 F1 第 18 站再度於墨西哥城 Autódromo Hermanos Rodríguez 賽道舉辦,超過 2250m 的高海拔地形成為此賽道特色

Mercedes-Benz E400 4 Matic Coupe 自私的選擇

●建議售價 401萬元
●平均油耗 10.8km/L
●上市時間 2017/06
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 經典Mercedes-Benz雙門跑車設計,超過充裕的力量
●遺珠之憾 你會希望它的下盤能更跑車一點
 
雙門跑車總是比正常的四門房車多點個性,也更個人化的車款,雖說務實主義的人會覺得雙門車的後座不好進出、後座乘座空間或是角度不好,而這些通常是旁人的觀點,真的雙門車款的買家或者是使用者,後座空間跟實用性向來都不是考慮範圍內的問題。
 
這次是我們首次試駕大改款後的E-Coupe,隨著四門車款改款之後,雙門的E-Coupe也換上了新的造型,新一代的E-Class的車身線條本來就是比較偏向圓滑流線的設計,套用在雙門跑車上的確相當合適,不過新車為了爭取空間,車頂似乎刻意往後延長了一些,讓E Coupe的側面輪廓比較接近傳統四門房車的樣子,不像傳統Coupe的長車頭、短車尾與座艙後移的比例。
 
駕駛者與乘客面對的儀錶板與中控檯基本上跟標準型的E-Class大致相同,兩個特大尺寸的液晶螢幕擔任了所有資訊任務,比較明顯的差異在於空調出風口的造型設計,類似飛機噴射引擎的造型似乎暗指E400 Coupe的不俗性能。

▲駕駛艙前半段的儀錶板、中控檯造型設計跟四門車款相同,僅出風口的細節不一樣。

前座椅的造型相當搶眼,配上這部車的紅黑雙色皮革更展現出不同於傳統Mercedes-Benz的風格,雖然造型頗為搶眼,但是在比較激烈駕駛時,肩部兩側的支撐性較為不足,造成上半身容易左右滑動,駕駛者得要撐好自己才行。

▲前座椅造型十足,不過肩部支撐性較弱。
 ▲其實後座空間不差,就連頭部都還頗有餘裕,但是進出不便是天生罩門。
 
太過的力量
E400 Coupe車上搭載的動力來源是3.0升V6雙渦輪增壓引擎,最大動力輸出達340hp/45.9kgm,它的0~100km/h加速僅需5.3秒,極速是各家共通規範的250km/h。從數據上來看這部車不算太快,但實際跑起來卻是有著相當的力量與速度,甚至會讓駕駛者覺得它的油門反應太過誇大,光是輕點油門,車輛就已經幾乎要揚起車頭向前衝刺,這跟一般的E-Class大不相同,倒是讓我們一直想到AMG車款。
 
▲3.0 V6雙渦輪增壓引擎輸出340hp,但力量已是十足強悍。
 
雖然E400跟E 43或E 63的動力有著不小的差距,而且這部E400還有4 Matic四輪驅動系統的協助,但在我們試駕的過程裡,總感到它的動力幾乎已經要大過了輪胎能負荷的程度,別忘了這部車是四輪驅動,還額外裝上了選配的20吋AMG輪圈,看來要能完整對應大動力輸出,還是得直上43甚至63才不會覺得動力跟底盤搭配得不好。
▲20吋AMG輪圈顯然是必要之惡,搭配4 Matic一起分擔車重跟出力。

扮優雅的道具
E-Coupe算是很有型的雙門車款,雖然我們總習慣開快,但其實E-Coupe以優雅的速度漫遊車河才更是有型有款,想像一下有著舒服氣溫的早晨、空氣裡漫著綠草的香味,降下E-Coupe的四片車窗(沒錯,後窗也可降下是E-Coupe重要的特點),用舒適的車速遊車河,這是跟高速奔馳完全不同的另一種享受;但話說回來,以E400的動力輸出來看,它確實需要更跑車化的底盤設定,光是配上一套20吋的圈胎,肯定是不夠對應這部車的速度與力量。

▲雖然馬力強、速度快,但要AMG版本才是真正擅跑的車型。

▲圓弧的車頂線條是此車外觀的最大特點,後窗可開也是趣味之一。 
 
試駕感言~思思念念AMG
我得老實說,在開E400的時候,總是一直想到「如果是E43會如何?」例如如果是E 43會有包覆性更好的前座,如果是E 43會有更運動畫的懸吊設定,會有造型更兇狠的大包之類的,E400的售價都已經破400萬了,老話一句:「直上AMG比較不會有遺憾。」
 
 Mercedes-Benz E400 4 Matic Coupe
 

馬友友攜手凱瑟琳.史托特再登台

睽違13年大師班再次驚艷 拓展音樂學子國際視野


在國際樂壇享譽盛名的大提琴大師馬友友與多年鋼琴夥伴凱瑟琳.史托特於10月17日臺北國家音樂廳及10月18日在臺中國家歌劇院舉行演奏會,在演奏會之前,音樂大師馬友友將親自主持大師班,給予台灣青年學子世界級的指導。Mercedes-Benz深植台灣二十餘年,不單以豪華車品牌領導者之姿,將德國頂級造車工藝完整傳遞至台灣,更不遺餘力投入藝文展演的推廣。台灣賓士自2012年起以「Mercedes-Benz星盛事」之名,秉持著傳遞「精緻文化.感性人生」價值的使命,將古典音樂延伸至時尚、流行音樂及各類型藝文活動,並積極引介國際音樂大師與樂壇靈魂人物,與台灣進行音樂對話,提升台灣樂迷的藝文視野。長期在支持國內各項藝文活動不遺餘力的「Mercedes-Benz星盛事」此次不僅共同提供三名來自國內大學的年輕音樂家親臨馬友友大師班現場旁聽習藝,更是將國際水準的高質感的表演藝術在台灣呈現,使台灣樂迷有機會一同感受大提琴大師的極致魅力,啟發無限可能。

▲台灣賓士出動全新豪華旗艦The new S-Class,作為馬友友在台期間的專屬座駕,以最高規格禮遇國際級巨星,提供最頂級的舒適乘坐體驗


睽違13年 馬友友大師班再度登台 享受The new S-Class頂級迎賓坐駕

在「Mercedes-Benz星盛事」邀請下,古典樂壇名家馬友友與多年鋼琴夥伴凱瑟琳.史托特於10月17 、18日分別台北、台中舉行演奏會,勢必再度掀起一波古典樂熱潮,在17日晚間於台北舉辦的演奏會之前,馬友友也將舉行大師班,傳授演奏技巧給由他親自挑選的年輕音樂家。距離上次大提琴演奏家馬友友在台舉辦大師班已有13年餘,當時參與的學子與旁聽的聽眾無不印象深刻,這樣如沐春風的難得機會又再度重現台灣。為此,台灣賓士出動全新豪華旗艦The new S-Class,作為馬友友在台期間的專屬座駕,以最高規格禮遇國際級巨星,提供最頂級的舒適乘坐體驗。

Mercedes-Benz精湛造車工藝享譽全球,以打造頂級、奢華、舒適且具有品味的車款為己任,更以豪華汽車品牌龍頭之姿成為最頂級迎賓規格的首選,不僅是各界政商名流、國家領袖以及皇室貴族最喜愛的代步坐駕,更是國際級重要活動中,不可或缺的重要角色。

▲台灣賓士以「Mercedes-Benz星盛事」之名共同提供三名國內年輕音樂家親臨馬友友大師班現場旁聽習藝,更將國際水準的高質感的表演藝術在台灣呈現


台灣賓士深耕藝文不遺餘力 徹底實踐「The best or nothing」品牌核心

長期在支持國內各項藝文活動不遺餘力的「Mercedes-Benz星盛事」此次邀請到國際級音樂家馬友友來台授課,充分展現台灣賓士在CSR企業社會責任上的長期耕耘,以及實踐「The best or nothing」品牌核心的努力。此次難得的機會不僅提供來自國內大學的年輕音樂家親臨馬友友大師班現場旁聽習藝,更是將國際水準的高質感的表演藝術在台灣呈現,使台灣樂迷有機會一同感受大提琴大師的極致魅力,啟發無限可能,並將完美理念注入每一位樂迷的生活中。

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