以Mugen RR為基礎
壓榨Type-R的極限

對於身為Honda車主的筆者來說，在Honda產品型錄中看不到Civic Type-R（FD2）的身影，是件多麼令人感到難過的事，畢竟會選擇成為Honda車迷，就是被其R精神所吸引，無奈原廠因銷量不佳的原因，而在2010年8月時，將唯一在日本販售的四門Civic Type-R從產線中移除，往後只買得到歐規三門Type-R車款，雖然也掛上R之名，不過畢竟不是日規版車型，味道似乎不怎麼對味，不過也因為FD2已停產，因此使得這部Mugen RR Advance Concept，成為該車型中最強的末代車款。

身為Mugen RR Advance的基礎版，Mugen RR在追求「筑波最速FF車款」的目標下， Mugen以碳纖維材質來打造車頭鈑件，將車重減到1255公斤，再將引擎動力提昇到240hp/8000rpm與22.2kgm/6100rpm的水準，使得Mugen RR在筑波賽道跑出了1分06秒38的佳績。

既然名稱為Mugen RR Advanced Concept，就代表這部車是由Mugen RR所進化而來。「Mugen RR」以Civic Type-R為基礎，在追求「筑波最速FF車款」的目標下， Mugen工程師們以輕量與提昇性能的兩大改造為首要工程，前者以碳纖維材質來打造車頭鈑件，將車重從原先的1270公斤，減到1255公斤；後者則透過精密組裝的引擎技術，並將原先的K20A紅頭引擎的缸徑×衝程分別增加1mm/4.7mm，達到87.0mm×90.7mm，順勢把排氣量提昇到2157c.c.的程度使得動力表現從原廠的225hp/8000rpm、21.9kgm/6100rpm，提昇到240hp/8000rpm與22.2kgm/6100rpm的水準，透過上述的內外強化，使得Mugen RR在筑波賽道跑出了1分06秒38的成績，展現出Civic MUGEN RR的真價值。雖然Mugen RR以展現出不凡的性能表現，不過Mugen並不以此為滿足，於是在2009年的東京改裝車展中推出這部進化版的Mugen RR Advance Concept。

無限傾力完成改造
創造強中強的FF車

在「Mugen RR Advanced Concept」中，我們可以看到更多碳纖維材質的使用，除了原本的全車鈑件碳纖維化外，在車室內部大量外露的碳纖材質更是成為視覺重點，包括車頂、中控台、門板和桶型座椅皆以碳纖維材質打造，再搭配真皮和麂皮材質，為Mugen RR Advanced Concept營造出斯巴達般的操駕空間，至於儀錶板和中控台的配置則保留原廠設計，不過額外加裝三環錶於原廠音響面板上，以提供車主更完整的車況掌握度。單就車身外觀來看，除了僅剩約2成鈑件考量到安全性仍維持原廠設計之外，其他都已改用徹底輕量化的碳纖維材質取代，如此一來成功讓本車較Mugen RR還要輕160kg之多，且Mugen還在追求極致輕量化之餘，為本車用上了自家Civic RC統一規格賽車製程中，可提高車身剛性110%的賽車補強TIG熔接技術。

在車身徹底輕量化後，動力方面Mugen保留原本搭載於Mugen RR上的2.2L K22A引擎，但應付最高轉速時，活塞移動速率較原來快上許多的嚴苛需求（24.08m/s提昇至25.0m/s），特別換上活塞裙較短的輕量化鍛造活塞，並搭配鍛造連桿、鈦合金排氣系統、高角度凸輪軸、氣門彈簧、進氣集氣箱等零件，與點火系統強化及進排氣道拋光後，將最大馬力提昇到260hp/8200rpm、最大扭力24.0kgm/6000rpm的境界，實現更加理想的4.21kg/hp馬力重量比。底盤方面本車則配備有Mugen套裝懸吊組（鈦合金彈簧）、全新開發對向四活塞卡鉗+340mm大碟煞車組（Type R/RR：320mm）、GP鍛造鋁圈與RR專用RE070 225/40R18特別配胎，提供本車完全壓倒性的精湛操控性能。原廠6MT變速箱齒比則依照筑波賽道地形進行2/3/4檔位的密齒比配置，終於讓本車一舉在去年底成功締造1分04秒906的傲人最速單圈，再次向世人證明「無限」大廠所具備的堅強賽車改造經驗與實力！

這具從Mugen RR強化而來的2.2L紅頭K20A引擎，透過輕量化鍛造活塞、鍛造連桿、鈦合金排氣系統、高角度凸輪軸、氣門彈簧、進氣集氣箱等零件的強化後，將最大馬力提昇到260hp/8200rpm、最大扭力24.0kgm/6000rpm的境界，實現4.21kg/hp低馬力重量比。

車尾有著更為誇張的空力造型，加上全車碳纖維材質打造，肅殺之氣油然而生。

本車的內裝改造幅度反倒沒有Mugen RR來的誇張，中控台仍維持原廠塑膠材質，時速轉速錶的位置也沒更改，只在原本音響主機的位置上加裝一組三環錶，以提供車主更完整的車況掌握。

攸關乘坐包覆性與支撐性的座椅則換上兩張鏽有Mugen RR字樣的碳纖維椅背筒型賽車椅，除了達到輕量化要求外，亦可提供駕駛無後顧之憂的車艙環境。另外眼尖的讀者應該可以發現，整車的門檻、B柱、門板、車頂等全都是碳纖維材質。

Mugen還在追求本車極致輕量化之餘，還用上了自家Civic RC統一規格賽車製程中，可提高車身剛性110%的賽車補強TIG熔接技術。

FD2進化性能比較表
車型 原廠Type R Mugen RR RR Advanced
K20A（缸徑×衝程） 86.0×86.0 87.0×90.7 87.0×90.7
排氣量（c.c.） 1998 2157 2157
最大馬力（hp/rpm） 225/8000 240/8000 260/8250
最大扭力（kgm/rpm） 21.9/6100 22.2/6100 24.2/6750
車輛重量（kg） 1270 1255 1095
重量馬力比（ps/kg） 5.64 5.23 4.21
筑波單圈（分/秒） 1"07.494 1"06.688 1"04.906