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Jaguar XKR 豹的衝刺速度

2007.10.06  作者:車訊網  

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4.2L大排氣量機械增壓配上後驅雙A臂底盤,註定了XKR為駕駛樂趣而生的命運,即使出生于Jaguar這樣傳統包袱沉重的貴族世家,身為性能車系XK當中的Racing級超跑,XKR依舊不辱使命,成為公路上的捕獵高手。

尊爵品味
淬煉頂級超跑

某些Porsche 911 Turbo的車主可能不只一次被問道:「差不了多少錢,為何不買更高一級的Ferrari F430?以你的經濟能力應該不是問題」。

而各式各樣的回答中總是不約而同地出現一個原因:「我希望能開著超跑上下班,開F430在市區恐怕有點辛苦」。事實上擁有一輛純種跑車絕對是男人畢生的夢想,即使你生性低調、不愛抛頭露面,但「烈馬、狂牛」之類的感染力仍足以令你熱血沸騰。

因此,如XKR這般兼具高性能與高舒適度的跑車,便成為足以在某些領域挑戰「烈馬」王者地位的強者之一,且開著XKR在市區漫遊不但免於體驗嗆鼻的醋酸味,眾多注目禮中更不乏識貨者以點頭和友善的眼光來讚賞你選車輛的品味。

進入車艙內最令編輯部感到耳目一新的是,過去Jaguar各車系堅守內裝必備的木制飾板,首次在XKR身上由運動感十足的白色碳纖維所取代,配上觸感細緻的皮革內裝,讓門板、中控台結合得天衣無縫;座椅在市區中可抬高增加視野,減少小擦撞的機率,而享受性能之時,降低重心後再配合「夾腰」,更能將車體動態更明確地傳遞至駕駛身上。

這種讓舒適座椅變身為高包覆性賽車椅的設計,使420hp/57.1kgm的機械增壓XKR不但躋身超跑之列,更保有高貴典雅的傳統特質。

享受頂級奢華不必與性能相違背 前後雙A臂懸吊與後驅底盤註定了操控優異的天命

輕鬆駕馭
極限運動性能

有別於過去體驗過BMW E46 M3改裝機械增壓的粗暴性格,Jaguar XKR高達57.1/4000rpm的扭力在六速序列式自手排變速箱的巧妙銜接下顯得平穩順暢。

對於大馬力車試駕經驗多偏向日系渦輪改裝的編輯部而言,4.2L V8引擎的大排氣量配上機械增壓系統所創造出靈敏優異的加速反應,讓這頭獵豹不但沒有渦輪改裝車的桀傲難馴,更在擁擠的都市叢林中展現出兇猛的捕獵能力。

其長達4791mm的車身之所以能有如此敏捷的表現,當然要歸功於前後不等長雙A臂與輕量化全鋁合金車體,改寫了前代鐵制車身在彎中動態如同揮動大榔頭般,處處受制於慣性牽引的窘境。

4196c.c.的V8機械增壓引擎,0-100km/h只要4.9秒,于車陣中一不小心就超過了四台車。



山路試駕中,我們依循著:「直線大彎補油門、入彎前減速、彎中微含煞車或油門、出彎後補油門」的駕駛模式賓士,除了聰明的S檔猶如職業賽車手般準確地切換適當檔位,油門一拜時S檔不但檔檔可上紅線區,且幾近斷油的升檔時機更是恰到好處。

而切換到撥片式手排模式後,電腦則停止各種運算參數的升降檔介入,只剩下超轉時的自動升檔和禁止降檔功能來保護引擎,整個變速箱作動機制絲毫不亞于知名的DSG變速系統。

序列式六速手自排變速箱D檔時省油好開、S檔扭力充沛反應敏捷,使Jagaur XKR兼具高貴氣質與強大性能。

另一方面,原本擔心市區中輕巧省力的方向盤會在詭譎的山路中造成回饋力不足的負面影響,但實駕後卻發現「高速」及「彎中」的方向盤回饋力道反而更加清晰。查詢原廠資料後發現原來是電子方向機和油壓泵浦發揮了輔助功能,透過電腦運算使方向機在慢速中輕巧易轉,高速及高離心力時則強化手感、幫助駕駛反應。

轉速超過6500rpm後電腦會自動升檔,急煞進彎時也會自動降檔。

車身動態輔助裝置方面,「CATS電腦主動平衡阻尼系統」造就了時速200公里依舊維持高穩定度的車身,大幅降低了國產車開到140km就有點可怕的不安定感;而在山路及彎中「TCS循跡防滑系統」和「Trac DSC車身動態穩定系統」則扮演著守護神的角色,分別負責將打滑的驅動輪煞車,分配動力給有抓地力的驅動輪和降低引擎扭力輸出。

不同於某些過度保護的防滑系統,XKR的DSC關掉後明顯感受到電腦介入時機延後,輪胎輕微尖叫時不會切斷後方推力,必須等車尾打滑時才開始介入,這對多數車主而言,更能以自由揮灑的心情享受介於Sport與Racing的駕馭樂趣。

Jaguar這次擺脫內裝必定使用木紋的束縛,改以白Carbon帶來更明確的跑車風格。

無須再改
性能臻至完美

面對這樣的頂級超跑,相信大部分的讀者與與筆者抱持同樣意見認為已無需再改,即使R版車重比普通XK多了約100公斤,但增幅更大的動力則讓我們無視此問題。

或許修改電腦便可輕易增加數十匹馬力,但這點增幅程度對原本就有420hp/57.1kgm動力的XKR而言,刺激不出太多熱情,尤其在臺灣這種100km/h僅需五檔1900rpm的地方。

而輕量化工程必須以不破壞Jagaur高貴氣質為前提,加上鋁合金車身很輕,因此只剩下將傳動軸改為碳纖維製品,算是較具C/P值的做法,但碳纖維硬脆的特性是否能做出承受57.1kgm的高扭力仍是個問號。

因此臺灣XKR車主只需擔心家裏有沒有多除來的停車位及副駕駛座的女伴有無向我們Option Girl如此明豔動人。

對手:Maserati Grand Sport

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