200萬跨界選擇空間機能篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.Benz GLA

空間裡的跨界靈魂

嬰兒推車殘酷考驗

小型休旅車最大魅力,莫過緊緻身形之外,還享有寬敞空間機能。尤其對家長而言,若帶小朋友外出,開闊的行李廂可讓收納不再是一項考驗智慧的挑戰。除了檢視車艙空間機能,這次特別準備嬰兒推車,究竟行李廂在裝載推車後,還剩下多少餘裕?

前座空間方面,三車頭部、膝部、寬幅分別為X1(98×73×147cm)、Q3(96×76×151cm)、GLA(96×75×144cm),其中只有GLA配置桶型跑車椅,而X1與Q3都有加強椅面長度,Q3麂皮座椅質感優異。

對於休旅車級距,無論是SUV、SAV運動休旅車,還是Crossover跨界休旅車,多變靈活的空間配置,都是這個級距車款吸引消費者的關鍵之一。但在身型較緊湊的小型休旅車身上,舒適寬敞的乘坐、載貨空間是否就會因而打折?而小型休旅車室的空間,會不會受到較為年輕化的車頂造型,而壓縮後座頭部空間、甚至行李廂容積?

為了逐一釐清Audi Q3、BMW X1與M.Benz GLA三位主角身上,是否能滿足家中不同角色對車室空間的需求,這次將依據前座、後座、行李廂三種區域,剖析比較各車款優勢與缺點。

 

故事從駕駛座開始

進入車室駕駛座,座椅設計通常透露了車款的定位與調性。由於豪華品牌的小型休旅車較受年輕族群青睞,因此無論X1、Q3、GLA,在前座椅側向包覆性上,相較一般舒適型轎車,都顯得更加運動化。譬如X1的左右前座椅能獨立調整座椅側邊包覆的寬窄,坐姿也偏後傾,讓人感到運動化跑旅氛圍。相較之下,Q3的座椅乘坐品質較為舒適,與運動化感受的X1有所不同,Q3前座發泡棉較舒適,但激烈駕駛時包覆性則略顯不足。最後GLA前座椅則較接近X1,原廠桶型跑車座椅相當熱血,實際乘坐起來包覆性表現與BMW在伯仲之間。

 

除此之外,X1與Q3分別都於前座椅的椅面加長,以減少長度乘坐的疲勞;Q3拜三車中最寬1831mm的車身尺寸,在前座車室爭取到151cm最充裕的橫向空間。GLA則是三車裡唯一將排檔桿設計於方向盤後的車款,因此除了三車都擁有的前中央扶手下方置物空間,GLA在中央鞍部還設計了額外的置物格;然而,受限於較傾斜的A柱造型,GLA相較其他二車,前方視野屏蔽面積較大。

補X1擁有最優異的頭部空間,加上天窗營造開闊乘坐感。

Q3前坐椅面延伸長度,讓乘客長途乘坐更加輕鬆。

GLA排綁趕在方向盤後方,中央鞍部則設有額外置物處。

後座影響旅途心情

後座乘客多半是長輩親友或小朋友,安全座椅上的幼童還沒辦法直接乘坐後座椅,但老人家容易腰酸背痛,後座舒適與空間可不容輕忽。而為了營造更舒適的膝部空間,這次評測的三部車在前座椅背都有薄化挖空的設計,實際量測出來,若將前座設定為165cm駕駛坐姿,則後座頭部空間為X1的95cm最為充足、寬幅則同樣由Q3以147cm拔得頭籌、膝部空間則為GLA的78cm最為優異。

後座乘坐空間上,各車頭部、膝部、寬幅分別為X1(95X76X146cm)、Q3(93X76X147cm)、GLA(94X78X143cm),從GLA後座搭載兒童安全座椅可觀察到,這次三車都有新式ISOFIX固定座,直接露出在後座椅面上,使用便利就手。

在後座椅設計上,為了爭取更好的腿部支撐性,X1與Q3後座都採取著座點較高的設計。以X1為例,雖然後座較短的椅面與略嫌直挺的坐姿,感覺較難放鬆,但是三車中唯一配置的後座中央扶手,則有助提昇乘坐舒適性。Q3後座椅傾角適中,椅面長度與發泡棉舒適性也為三車最佳;最後GLA後座重心較低,加上椅面長度略短,長途乘坐舒適性有待加強。除了GLA以外,X1與Q3在這此評測等級都擁有天窗與後座出風口,而後座12V充電孔與ISOFIX則為三車共通的設計。X1前座椅背另外配置了書報置物網,同時也是唯一採用4:2:4三座獨立傾倒座椅的設計,無論機能與空間表現都相當出色。

 

 

行李廂讓去程輕鬆、回程豐收

行李廂就日常使用上而言,除了大小以外,包括開口高度、平整性與輪廓方正等都會影響使用的便利性。除了X1配備了失壓續跑胎以外,Q3與GLA也各自以補胎劑取代傳統備胎,為行李廂爭取更寬闊空間。整體表現上,X1以505~1550L(後座傾倒後)容積奪冠,包括行李廂內部高度95cm、後座椅標準狀態下行李廂深度90cm都是三車之最。令人印象深刻的是後座倒平後,從X1前座椅背到行李廂門邊深度達174cm,臨時應急當作為車床過夜,也是綽綽有餘。而Q3則擁有最寬闊的行李廂開口,高度達到93cm,取放大件行李更為便利。至於GLA可能因為受低矮車頂線條影響,在行李廂空間、深度、高度,都敬陪末座。

X1後座採用4:2:4分離傾倒設計,在日常使用上較4:6傾倒更加便利。行李廂高度 / 深度(後座標準) / 深度(後座傾倒) / 開口分別為:95 / 90 / 174 / 85cm。

放入嬰兒推車以後,行李廂大小與輪廓的差別更為清楚。為了測試行李廂大小,所以試車組找了一部收折後體積為82×66×29cm的大輪式嬰兒推車,畢竟小型推車並無法突顯三車行李廂差異性。推車橫置放入X1行李廂後,很明顯可看出是唯一不會讓推車頂到行李廂左右兩側的車款,同時發現行李廂深度最為優異。Q3行李廂左右寬幅與推車長度幾乎差不多,在開口優勢以外,Q3行李廂門檻也偏高。最後GLA在置入嬰兒推車後,由於行李廂縱深只有81cm,因此底板面積幾乎被推車佔滿,額外行李只能放在推車之上。

Q3擁有後座4:6分離傾倒,不過後底板段差明顯,平整性不如X1與GLA。行李廂高度 / 深度(後座標準) / 深度(後座傾倒) / 開口分別為:91 / 86 / 159 / 93cm。

Quinny嬰兒推車 & Maxi-Cosi兒童汽座

Quinny Buzz Xtra嬰兒推車適合15Kg以下、6個月以上幼童乘坐,擁有4個橡膠輪,5點式安全帶、可調式把手、座椅前後換向、前後雙向椅背調整、防撥水抗汙頂棚,定價NT$36,000。

Maxi-Cosi RodiFix兒童汽座適合3.5~12歲、105~135cm幼童乘坐,最大載重36Kg,無論ISOFIX或安全帶固定系統皆可使用,定價NT$14,000。

GLA後座可個別6:4分離倒覆,但行李廂容積則為三車最小的421L。行李廂高度 / 深度(後座標準) / 深度(後座傾倒) / 開口分別為:91 / 81 / 158 / 76cm。

Winner:BMW X1

綜觀前座機能、後座空間、行李廂設計,BMW X1各方面極為均衡出色,在小型跨界休旅車的級距,獲得三車之中空間機能評測項目的桂冠,確實當之無愧!

X1就算橫放裝入嬰兒推車,由於縱深表現最佳,仍擁有相當充足的空間。

Q3放入推車後,可觀察左右寬幅表現不如X1,同時開口門檻較高。

GLA後行李廂完全被推車佔據,較矮的行李廂高度讓推車上方置物空間也被壓縮。

 

 

3D光雕新車時尚趴 楊乃文經典搖滾A次元空間

The new A-Class 廣告玩創意 興奮震顫激反應

女王飆唱「#我的」主張 

 

‧台灣賓士重金打造A次元空間發表全新A-Class,透過超長巨幅螢幕與3D立體光雕投影,以超高規格9K畫質的震撼聲光效果展現The new A-Class前衛潮流之美,打造空前視覺饗宴。

‧全新A-Class廣告玩創意,透過特殊拍攝手法,視覺音效刻畫車迷看到A-Class時,產生了心跳加速、血脈賁張、興奮震顫所產生的生理反應,全都源自於這台全新的A-Class!

‧搖滾女王楊乃文對味演唱,展現與The new A-Class以「我的」為中心的個性主張,接連帶來多首經典歌曲,全場彌漫著最自我的傲性,更為發表會掀起最後高潮!

 

為了迎接The new A-Class 的到來,台灣賓士昨晚(11/18)重金打造 A次元空間,瞄準年輕消費族群,營造感官最為科幻強烈的發表會現場,藉由超廣角螢幕結合3D光雕投影,以超高規格9K畫質的震撼聲光效果,彷彿將時光帶入異次元空間。活動中更在大螢幕上首映全新A-Class形象廣告,其特殊的拍攝手法,把人類看到A-Class時所產生的心跳加速、血脈賁張、興奮震顫的生理反應,放大十倍、甚至百倍地呈現在眼前!廣告大玩另類創意,原來從腳底竄到腦門的激動,全都源自於這台全新的A-Class!

 

緊接著,全新A-Class車系旗下多款新車輪番展演登場,並在搖滾女王楊乃文一連串的率性歌聲中,唱出屬於自我的傲性!這城市唯一秩序,正是The new A-Class「我的」大膽主張:我敢打破潛規則、我能玩很大,我要做我自己,我愛我的風格,我的全新A-Class,無人能敵!

 

JL Design羅申駿操刀 The new A-Class 廣告玩創意

 

「永遠不要想最快、最便宜,只想最精采的做法!」這是知名新銳視覺大師羅申駿的不敗原則,歷經第25屆金曲獎頒獎典禮視覺統籌的他,一舉打響名號,繳出揚名國際的成績單!此次全新 A-Class 的形象影片廣告,就是由羅申駿所創辦的 JL Design設計團隊操刀,集結《冰原歷險記》的動態師,和紐約的剪接室及愛爾蘭音效團隊共同打造。擅長解構視覺的他,將帶領觀眾以全新視角理解人類最原始的生物反應,從心跳加速開始,血液在血脈中急速流竄、全身受刺激而產生雞皮疙瘩、瞳孔放大,人一連串的興奮震顫所產生的生理反應,全都源自於這台全新的A-Class!切合時下最流行的新世代網路語言「#我的」,以我愛、我要、我炫的A-Class,呼應年輕族群充滿想法的態度!

 

A次元之旅視覺震撼  新世代豪華小車家族列陣造勢

 

此次Mercedes-Benz The new A-Class發表會場,選用台北市全新開幕藝文中心-1919藝文中心戶外廣場,這個融合工業與巴洛克式風格廠區經過廠方鉅資改造,化身成為別有風味的展演空間。 全新A-Class發表會採用空前超長螢幕與3D光雕投影打造以The new A-Class為中心的A次元空間。科幻氛圍令觀眾彷彿進入另一個世界,霎時間台灣賓士總裁邁爾肯翩然登場,歡迎各位來到A次元空間探索未知,更為The new A-Class的登場,做足了最完整的解說與暖場。

 

無比震撼的視覺感彷彿進入了強烈的機械世界,伴隨著心臓的跳動,蛻變而生的The new A-Class應運而生。全新規劃車系編成,針對市場脈動與用車習性而來,編列的A 180、A 180 AMG Line、A 200d、A 250 Sport與Mercedes-AMG A 45 4MATIC等五款車型,款款都為了不同型格的新世代人們而來,而Mercedes-Benz 新世代豪華小型車家族也全員列陣造勢,要給年輕族群多元化的購車選擇。

 
 

楊乃文撒野開唱 經典搖滾不靜止

 

最後迎接著與The new A-Class最為匹配的搖滾女王楊乃文登場,一身前衛勁裝的楊乃文接連帶來的Silence、小心我撒野、未接來電、靜止等經典歌曲,以卓犖不羈個性,精準詮釋了The new A-Class「我的」獨特主張,更為A次元空間,最美的紅唇,帶來了最對味的音符、最傲性的歌聲,現場貴賓隨著音樂搖擺,融入了聽覺饗宴之中。現場邀請來自俄羅斯的知名美女DJ,透過精彩的刷碟技巧,讓全場氣氛到了最高點。

 

除了視覺與聽覺的饗宴,會中周邊也有許多精彩的互動活動,上傳Facebook並hashtag「#我的」「#AClass」即可獲得的經典潮帽更是早早就發送一空。現場也備有精緻的創意美食,更有即將於12月中在台北101開幕的芝加哥手工「Garrett爆米花」 獨家亮相搶先品嚐。這次未能參加的車迷也莫灰心,今年年底的台北車展更值得期待,所有新世代豪華小型車家族將全員出動,更有精采活動不容錯過,敬請隨時關注Mercedes-Benz Taiwan Facebook粉絲專頁。

【童國輔/報導】M.Benz GLE 63 S Coupe是該廠打造來對應BMW X6M的跨界LSUV車款,原廠搭載的引擎為5.5L V8雙渦輪增壓引擎,最大馬力585hp,0-100km/h加速與極速數據分別為4.2秒與280km/h。搭載與同廠其他AMG旗艦車款相同的引擎系統,因此對於德國改裝大廠-Brabus來說,想要為GLE 63 S Coupe提升點馬力是相當輕鬆簡單的事情。

 

 
為此Brabus保留原有5.5升V8雙渦輪增壓引擎的本體,透過植入新款渦輪增壓器、進氣管路、不銹鋼排氣系統並重新調校ECU軟體,使其最大馬力能夠由GLE 63 S Coupé的585hp提升至700hp的水準,扭力峰值也自77.5kgm調漲為98kgm,使得Brabus 700 Coupe0-100km/h加速只需4.0秒,極速更可上看300km/h。
 

 
 
除了動力改裝,Brabus還為這部車設計了全車空力套件,包含了以碳纖維打造的前保桿導流、側裙、具有分流器的後保桿,以及尾門上的尾翼等,搭配能夠讓車高降低35mm的Airmatic氣壓懸吊系統、藍色煞車卡鉗與23吋鍛造鋁合金輪圈,讓Brabus 700 Coupe擁有極霸氣的外觀氣勢。而車內則是以藍色Mastik皮革包覆座椅與車門飾板,搭配經典的方形格紋、金屬油門煞車踏板、藍色滾邊地毯等,使得內裝同時具備運動氣息與優異質感。
 
 

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