八代對決!Lancer Evolution VIII

八代對決!Lancer Evolution VIII

文、圖/Jack  協力:北京京港日亞

縱觀全球汽車賽事,你們會發現在絕大部分的賽事中,都能看到Lancer Evolution和Impreza WRX之間的對決,然而這已經不僅僅是Mitsubishi和Subaru之間的對決;Ralliart和STI之間的對決,更是御用改裝品牌與坊間改裝廠間的對決。也許它們之間根本就不存在輸贏,但對於狂熱車迷來說,精彩的對決過程才是最重要的!

CARBING鈦合金三點式引擎室拉杆,有效提升車頭抗扭性,對操控性能有所提升。

 

曠日持久戰爭
勝負難分難解

Lancer Evolution和Impreza WRX從賽場鬥到了街道,又從街道鬥到了同一改裝店內,激烈程度叫人讚不絕口,雖然現今Lancer Evolution和Impreza WRX已經分道揚鑣,但是它們的前幾代車型卻處於針鋒相對狀態。此番登場兩部車的性格迥異,改裝風格也完全不同,一部是盡可能追求御用改裝部品的完整性,另一部則是集各大知名廠家精髓於一身,下面筆者就先介紹火紅色的Lancer Evolution VIII。
 

第一眼看到這輛Lancer Evolution VIII的時候,筆者誤以為是部原裝車,鷹嘴式前保和全透明尾燈表明這是部地道的八代EVO。單從車身外觀上來說,除去引擎蓋和尾箱蓋上的鎖扣以外,確實找不到任何改裝痕跡,不過細心的讀者其實早就發現外觀搶眼的細節,便是位於車身A柱和引擎蓋結合處的Ralliart碳纖維子彈後視鏡,可別小看了這個後視鏡,它除了彰顯Tuner品味之外,更能夠有效減輕車身重量、降低風阻係數,雖然只是幾個鎖扣和兩個後視鏡,但是卻大大地折射出該車訴求競技的一面。


整個外觀中最大的亮點,它不僅可以降低風阻,更可以減輕重量,只是視野不太好,但這又能算得了什麼呢?

Sorry!280hp不夠用
目標直指400hp輪上

三菱的4G63紅頭引擎算是日系十大名機之一,高達280hp的輸出令絕大多數車迷垂涎,即便如此,它在Tuner手中仍是一部原裝車,要想獲得更強大的動力,原廠TD05渦輪已經不能勝任,來自Trust出品的T67渦輪才能夠對應日後400hp的工作環境,由於原廠中冷器過小,所以HKS出品的大型中冷器便成了不可替代的產品,有效提供更大的空間進行空氣冷卻外是其最大的特點,最終HKS EVC渦輪壓力控制器將T67的工作壓力控制在1.3Bar。
 

如此大的渦輪壓力如果使用原廠供油系統,那麼未必能有理想表現,所以Tuner特地在油箱內架設SARD 280L/H高流量汽油泵,再配合同樣來自SARD的燃油壓力調整器,4G63+Trust T67的供油硬體問題獲得解決。來自T.M WORKS的REV點火組配合NGK 8號火星塞,能夠讓燃油得到充分燃燒,同時提升一定的油門回應速度。引擎系統的管理工作則交由HKS F-CON V PRO外掛可程式電腦來完成。


經過這般大幅度改裝後,引擎高溫問題則需要謹慎處理,Blitz LM大型鋁合金水箱能夠使經過散熱後的水盡可能長時間的經過水道為引擎進行有效散熱,同時配合1.3Bar加壓水箱蓋和Ralliart水箱導風板,便可獲得更好的效果,無論是日常街道行走還是激烈的賽道競技,經測試後引擎溫度依舊可以控制在安全溫度內。機油冷卻器的加入能夠減少機油在高溫下對腹內機件保護性的衰退,從而最大限度保證引擎的正常運轉。
 

HKS三層海綿香菇頭可以保證引擎的每一次吸氣都暢通無阻,同時Still way出品的4G63專用渦輪芭蕉以及Fujitsubo中尾段排氣也保證了燃燒後產生的廢氣能夠快速排出。Tuner特別更換了Exedy出品雙片式離合器,為了就是能夠讓這400hp動力毫不浪費地傳遞給四輪。


圖片中能看到的都是好貨,Ralliart鍛造輪圈、AP Racing煞車組、NITTO NT01輪胎。

御用改裝加持
性能無庸置疑

CT9A這一代EVO雖然比起CP9A和CN9A的EVO來說,車身有所加長、靈活性稍差,但是車身剛性和懸掛設定卻得到了車迷們的讚許,由於此車更加注重選用御用改裝品牌部件,所以底盤重要部件避震器便毫無疑問地選擇了Ralliart P-Dargon系列,因為是御用改裝廠生產研發,所以產品性能和耐用度都較其他廠家產品更加優秀,正所謂一心不得二用。
 

來自底盤專家Cusco的前、後防傾桿代替了原廠產品,有效控制車身的側傾,讓Nitto NT01輪胎可以發揮更大功效。由RAYS代工生產的Ralliart鍛造18吋輪圈造型十分簡約,若不是看到位於輪輻上的標識和特有紅邊,很難認定輪圈的身份,而輪圈內側的黑色AP Racing前大四後小四活塞煞車套裝則保證了這頭猛獸能夠動靜自如。
 

內裝方面很顯然的Sparco深受Tuner喜愛,無論是方向盤、排擋頭、座椅、四點式安全帶以及踏板,全部選用了該品牌產品,此外更惹眼的當屬一套符合FIA標準的防滾籠,白色骨架貫穿整個車廂內部,讓原本已屬上乘的車身剛性更上一層樓,同時安全性得到了最大限度的保證。儀錶周邊Tuner換上Ralliart引擎監控錶、HKS EVC及Turbo Timer都是渦輪車所必備的部件,整個內裝充滿賽車風格。
 

隨著一聲清脆的洩氣聲,這部紅色的Lancer Evolution VIII已經吼叫著離開了我們的視線,此時它已經完成了本次的任務,下回就輪到張牙舞爪的藍色Impreza WRX登場。


Sparco四點式安全帶配上Sparco座椅,紅黑搭配是不是有意為了配合車身的顏色?

貫穿整個車內的白色防滾籠,渲染了熱血的駕駛介面。

原廠280匹馬力經油Trust T67渦輪加持調校後,最大馬力一舉勇破四百匹!

 

Lancer Evolution VIII改裝明細:
Trust T67渦輪
Still way 芭蕉
Fujitsubo 中尾段排氣
T.M WORKS REV點火組
NGK 8度火星塞
SARD 280L/H 高流量汽油泵
SARD 燃油壓力調整器
Blitz LM鋁合金水箱
Blitz 1.3Bar高壓水箱蓋
排氣泄壓閥
Ralliart水箱導風板
Ralliart碳纖維後視鏡
Ralliart P-Dargon避震器
Ralliart 18吋鍛造鋁圈
Ralliart引擎監控錶
HKS EVC渦輪壓力控制器
HKS Turbo Timer
HKS F-CON V PRO 外掛電腦
HKS 香菇頭
HKS 中冷器
Defi 外掛儀錶
Defi 儀錶控制器
EXEDY 雙片式離合器套件
Nitto NT01 225/40 R18輪胎
AP Racing 前大六活塞卡鉗+350mm煞車碟
AP Racing 後小四活塞卡鉗+330mm煞車碟
Cusco 前後防傾桿
Cusco 防滾籠
CARBING 三點式前上拉
CARBING 後上拉
引擎蓋鎖
尾箱蓋鎖
Sparco 方向盤
Sparco 排擋頭
Sparco 腳踏板
Sparco 座椅
Sparco 四點式安全帶

 

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