ABT又有新力作 300hp++的Skoda Octavia RS

搭載230hp/35.7kgm的2.0 TSI引擎的Skoda Octavia RS這款渦輪車來說已經夠用,但對性能有要求的車友而言,在歐洲大地的環境開車,這動力似乎有些頗弱,為此服務VAG車系的德國ABT改裝廠針對這具2.0 TSI引擎推出兩種stage的動力套件。若只要升級ECU的話,那stage 1就能滿足你的需求,效果十分顯著,一改動力直上300hp/42.9kgm;而stage 2的威力在於渦輪採用的downpipe(管徑76mm)附有高流量的觸媒,加上改寫好的ECU,可榨出315hp/45.9kgm的動力。

ABT提供可降低20mm車高的彈簧組和加粗的前後防傾桿,還準備DR或ER-C兩款鋁圈,供車主18至19吋的選擇,而這輛實車搭配ER-C五幅式19吋鋁圈以及225/35 R19運動胎,讓300hp以上的RS版攻彎更加犀利,符合「性能」的稱號。

Stage 1僅需由ABT開發的軟體套上原廠ECU(簡稱AEC),將事先寫好的程式灌入後就能直上300hp/42.9kgm;Stage 2則在升級ECU的基礎上加裝附有高流量觸媒的downpipe來強化渦輪,315hp/45.9kgm的動力達成。

 

Skoda Karoq正式亮相

捷克車廠Skoda過去就預告了全新車系Karoq的到來,在518日這款中型SUV於瑞典正式發表,不僅肩負品牌全球戰略使命,也會是未來最重要的SUV銷售主力。採五人座設定的Karoq,定位在52座的SUVKodiaq」之下,雖然是Yeti的後繼車型,但尺碼明顯放大,採用長、寬、高分別為4382mm×1841mm×1605mm、軸距為2638mm的跨界設定。外觀承襲家族設計語彙,導入Skoda招牌的分離式頭燈、直瀑型水箱護罩、引擎蓋中央折線等,但同時又被賦予了獨有的元素,例如:全新光條式LED晝行燈、C行銳利尾燈,隨光影變化工藝般的車身線條,打造出更躍動的年輕風格。

車室內部維持簡約實用的設計,中控檯置入大面積觸控螢幕、搭配黑色飾板、12.3吋全數位虛擬儀錶板等,整體散發出高科技氛圍,傳遞出品牌未來的內裝走向。動力部分擁有1.0 TSI1.5 TSI渦輪增壓汽油引擎;1.6 TDI2.0 TDI渦輪增壓柴油引擎等選擇,首次採用的1.5 TSI動力可輸出150hp/25.3kgm,並有ACT汽缸暫歇系統。柴油引擎馬力則從115hp190hp不等,皆提供6速手排、7速雙離合器自手排的變速箱選擇,高階2.0 TDI則標配7速溼式雙離合器變速箱,汽油車型還可另外選配四輪傳動系統。未來國內應會在2018年上半年引進,雖然還無法確定引進的版本,但根據近期發表的Octavia來看,推估也會是豐富的科技與安全配備,或許有望能再次重寫國內SUV市場規則。

最強小三降臨Skoda Octavia Combi RS

汽車永遠是爸爸們的第二個老婆,但誰又能保證這部人妻不會遭逢勁敵,今天來了一名東歐美人,性格惹火、身材噴火,又有哪位好爸爸能夠抵擋得住誘惑,不為了它掀起一場家庭革命!

文 徐永先 圖 廖子賢

●建議售價 144.8萬元

●上市時間 2017/09

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 大空間、高性能

●遺珠之憾 供不應求

對於一位有妻小的爸爸而言,車款的選擇總是一場不間斷的妥協,有些人重視空間,於是向SUV妥協,有些人還是喜歡操控,於是向Sedan、Hatch妥協,但卻總是犧牲掉自己對於車輛的某些偏好;不過還是有些人不願意全然妥協,於是就有今天Octavia Combi RS高性能旅行車的出現,用著相對平易近人的售價,提供我們堪比SUV的空間,放得上檯面的動力數據,心動真的只是剛好而已。

其實市面上不乏許多高性能Wagon,無論是1A2B、Volvo、Jaguar、Porsche都有推出對應的車款,只是售價並非大多數消費者高攀得起,Octavia Combi RS只要144.8萬元的價格,其實真的非常划算。外觀上Octavia Combi RS並沒有和其他的Octavia Combi有太大的差異,只不過換上了看起來兇狠一點的RS水箱護罩、前、後保桿、尾翼、RS式樣的18吋鋁圈、全景天窗,以及左右雙出尾管,這種相對低調的羊皮狼屬性,相信對到許多爸爸們的口味。

分離式頭燈配上RS水箱護罩其實還滿對味的。

車尾有著小尾翼、雙出尾管、後保桿導光條的加持,就是RS和一般版本最大的差異。

18吋槍色鋁圈相當有型,但怎麼看都和之前的Superb Sportline有些神似。

 

致命吸引力

 

對於男人來說,一個女人的外貌再美麗,身材再姣好,頂多都只是一時的意亂情迷,唯有足夠令人著迷的內涵,才是最致命的吸引力。汽車對於爸爸們也同樣如此,Octavia Combi RS美臀之下,有著能夠撐船的雄偉度量,充其量也就是可以放入一部俗稱「戰車」的嬰兒推車而已,不過比起機能性較差的Sedan,空間較小的Hatch,尾門開口較高的SUV來說,光是這點就已經無人可敵。

行李廂大又方正,加上電動尾門、後座椅背快倒的功能,夫復何求啊!

想要換車並非難事,要說服家中的正宮妻子首肯才是考驗,因此Octavia Combi RS的後座空間完全可以和中大型房車抗衡,ISOFIX自然也是兩側後座都有,難能可貴的是後座中間座椅也算是相當舒適,由於採用前輪驅動設定,沒有多一根傳動軸到後輪,整體後座的平整度也是在水準之上,加上全車系標配的後座空調出風口,相信已經讓你有足夠的本錢和老婆攤牌。

關心完小孩(行李廂)和妻子(後座)的需求,Octavia Combi RS駕駛艙的設計,則是在滿是家庭和諧的氛圍下點綴了一些熱血運動的元素,方向盤換上了RS三幅式平把方向盤,不僅握感極佳,轉向的手感也是一流,搭配RS字樣的排檔頭、方格紋內裝飾板、Bolero 8吋MIB多媒體觸控主機(沒有中文)、10色可調LED車內氣氛燈等,確實營造出車系旗艦的身分地位。至於駕駛座椅換上了混搭Alcantara、真皮、布紋的RS跑車座椅,視覺與包覆性都相當優異,但還是手動調整,同時也沒有倒車顯影配備,算是少數美中不足之處。

 

 

後座椅不僅好看,舒適程度也在水準之上。

駕駛艙的陳設還是屬於較為低調的設計,但在方向盤及其他細節點綴了熱血元素。

前座椅包覆、止滑、支撐都相當出色,但手動調整就不盡完美。

8吋觸控螢幕直接跟最新的Golf看齊,只不過少了中文化介面。

 

熱血接送情

 

溫馨接送情是個老掉牙的招數,能夠陪你熱血狂舞的才是命中註定的伴侶,Octavia Combi RS從發動引擎的一瞬間,就宣告著自己的主權,刻意營造的排氣聲浪讓人血脈賁張,起初讓人感到非常興奮,但久而久之卻有些惱人,畢竟吵醒老婆小孩睡覺之罪,並非人人都可承擔得起,不過好在Octavia Combi RS有聲浪調節的選項,同時也有著駕駛模式選擇的功能,市區山路皆可任意切換。

旅行車就是為了爸爸而生的產物,不須為空間與性能妥協。

Octavia Combi RS使用了MQB模組化底盤,搭載了一具2.0 TSI渦輪增壓引擎,輸出上修至230hp/4700~6200rpm最大馬力、35.7kgm/1500~4600rpm峰值扭力,搭載DSG六速濕式雙離合器變速箱與前輪驅動的設定,可於7秒內加速破百,基本上和同集團的Golf GTI配置完全相同,這套組合基本上已經爐火純青,加速時的飽滿度與延展性都非常優秀,毫秒之間的換檔速度,也絕非同級對手可以相比。稍微在山路小跑一下,Octavia Combi RS完全可以應付硬派的消費者,方向盤轉動起來輕巧但卻不失路感,前輪的抓地力完全在自己的掌握之中,車頭指向性的精準度也是車系最高,唯獨較長的軸距與車長,多少影響了後軸的靈活度,整體在彎道中的表現不像掀背車那般犀利,但載著家人又何需如此競技呢?可以滿足自己偶爾放肆的靈魂即是完美。

加速堪比Golf GTI的性能,144.8萬元已無法要求更多。

2.0 TSI渦輪引擎與六速DSG變速箱搭配非常成熟,無論邏輯與速度都沒有太多可以挑剔。

 

旅行車的美好,只有當了爸爸才知道;高性能旅行車的美好,就只有開過才知道。

 

Skoda Octavia Combi RS規格表

建議售價144.8萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1984c.c.

缸徑×衝程82.5×92.8mm

壓縮比9.6:1

最大馬力230hp/4700~6200rpm

最大扭力35.7kgm/1500~4600rpm

懸吊系統 前麥花臣、後多連桿

輪胎規格225/40/18

驅動方式FF

變速系統六速自手排

0~100km/h加速7.0

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高4689/1814/1452mm

軸距2680mm

車重1462kg

主動安全配備 ESC、MKB、XDS、盲點偵測

被動安全配備 9具氣囊

配備重點 Smart Link、8吋觸控螢幕、電動尾門、主動轉向頭燈、全景天窗