BMW第2代X1跨界休旅車正式在台灣登場，不禁讓人再次感受到休旅級距在全球車市中持續攀昇的熱度。我們找來同為豪華品牌Audi Q3、M.Benz GLA來與全新X1一較高下。

究竟X1葫蘆裡賣的藥，能否在小型休旅級距攻城掠地？且看這期分析報導。

責任編輯 賴宏旻 / 圖 廖子賢

對於期待休旅車就該具備四驅越野系統的基本教義派車迷來說，近年來都會型休旅車、跨界休旅車等擁有高挑底盤、休旅賣相，卻強調公路上操控性能，甚至捨棄四驅系統改採前輪驅動的車款，一定多少覺得無法接受。事實上，重視家庭生活的消費者，未必會花時間上山越野涉水，卻仍可能被休旅車優異的駕馭視野與空間機能所吸引，捨棄四驅系統若能換來價格與油耗的優勢，會是更划算的選擇；而這也是BMW推出X1車系的時空背景之一。

這次BMW原廠F48世代X1的推出，象徵了休旅車分支再次進化：在這個小型跨界休旅車系發展譜系當中，休旅車變得更加年輕前衛、個性化、四驅改列選配，但仍保留了務實空間，並繼續追求燃油效益。全新第2代X1首次應用曾出現在Mini車系與BMW自家2 Series Active Tourer車系上的UKL前驅底盤架構，即為這種跨界潮流下的結果。

這種趨勢當然也並不僅只在X1身上發生，這次我們找來了同級對手Audi Q3 TFSI Quattro與M.Benz GLA200，這兩部車建議售價分別為204萬與195萬，而X1 sDrive 20i則為196萬。在200萬小型跨界級距上，德系三巨頭究竟各自如何演繹產品力？答案就在本篇分析報導裡。

新世代X1於日前發表，最大變革之處則是改配置前輪驅動系統。

Audi Q3 35 TFSI Quattro

●建議售價 204萬元

●平均油耗 11.3km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 搭載Quattro四驅系統

●遺珠之憾 唯一沒有電動尾門

BMW X1 sDrive20i

●建議售價 196萬

●平均油耗 16.9km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 優異空間機能、不俗操控實力

●遺珠之憾 較直挺的後座設計

M.Benz GLA200

●建議售價 195萬

●平均油耗 15.1km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 引擎稅賦優勢、較低車高停車便利

●遺珠之憾 最小的行李廂空間

市場篇

跨界車型正夯

各家都想跨過這門檻

近年來市場除SUV休旅車外便屬Crossover跨界車最熱門，各家車廠為了搶奪這塊餅紛紛推出相對應的跨界車型，其中豪華品牌當然不會放棄這商機，本次X1、Q3、GLA便是豪華品牌對此所推出的產品，如今隨著新世代X1的登場，豪華跨界級距又將再次掀起波瀾。

早期Crossover跨界車多數是以旗下掀背車為基礎，並配置四輪驅動系統及加高懸吊行程以提供越野能力，然而隨著市場型態的轉變，現行跨界車型是否具有四輪驅動系統並非重點，因為跨界車已成為時尚下的產物，是展現個人品味的車款。跨界車型之所以成為近年熱門車型，主要因其仍以房車底盤作為基礎，而適度的加高懸吊行程，不僅提供輕度越野能力，同時兼顧房車的操控穩定性，此外，掀背車的造型除帶來運動化外觀更提供優於房車的置物機能表現。而本次三部車不僅在豪華跨界級距中具有代表性地位，更分別為不同類型的代表。

GLA受惠於年輕化外觀造型，在市場有著亮眼的銷售表現。

BMW X1於2009年推出，為1系列所衍生出的車款，緊湊的車型讓X1成功的進入跨界市場，並獲得不錯的銷售成績，後驅設定加上BMW具有操控樂趣的特性及年輕化的造型，讓X1在國內也獲得不俗的銷售表現，直至今年8月底前共計繳出350部銷售量，其中又以擔任入門車型X1 18i佔整體44%為最大宗，不過相較於去年，今年銷量則呈現衰退，相信這是產品缺乏新鮮感緣故。日前BMW則推出新世代X1，不同於前代，新世代車型除外觀進行調整修飾外，底盤更採與2 Series Active Tourer相同的前驅底盤，這讓X1與GLA有著更相近的設定，不過X1在頂級車型仍配置四輪驅動，雖然GLA在45AMG車型也採四輪驅動，但309萬元的價格已是另一級距車型。

改為前驅系統的X1不僅是該車系重大轉變，對於市場來說也是新的考驗，不過從發表不到1個月時間已有100台接單情況來看，X1似乎不受前驅而有所影響，原廠也預估今年共計可繳出300輛，全年度更創造1300輛成績，而市場主力相信仍會以18d及20i為主，為了刺激銷量，目前針對X1 20i車型推出以9萬元價格即可升級價值19萬元內外裝選配項目。

小改Q3已於今年5月發表，在同級距價格帶中是唯一的四輪驅動車型。

定位鮮明

由A3衍生而來的Q3，成功打進跨界級距並創造出市場定位，Q3不僅與A3個性分明，與對手也有著明顯差異。在相同價格車型條件下，Q3有著對手所欠缺的四輪驅動系統，除了讓Q3成為名符其實地擁有越野能力的跨界車，更成功與對手做出區隔。Q3在國內於2012年導入，相隔3年於今年5月導入小改車型，透過外觀的調整進化，小改Q3有著更具精緻的樣貌，這也連帶刺激到市場買氣，統計至9月底共有333部銷售表現，其中前驅設定的30 TFSI與35 TFSI quattro有著近40萬元的價差，因此整體車系銷售以30 TFSI佔多數。本次小改車型停售柴油車型，僅提供30 TFSI與35 TFSI兩款汽油車型，從先前Q3汽柴油6：4銷售比來看，消費者普遍仍較青睞汽油動力，不難看出為何會取消柴油車型。至於優惠部分，目前推出低月付專案，從每月平均約40部銷售來看，Q3要達到今年的500部目標應不成問題。

向下扎根有成

M.Benz在市場中向來為豪華品牌代表，也是許多消費者認為難以親近的品牌，近年M.Benz為了開拓市場則推出造型年輕化，價格更親民的車型，其中A-Class便是趨勢下的產物，此舉成功地獲得多數年輕消費者青睞，為了乘勝追擊拓展產品陣容，則衍生出CLA四門Coupe與GLA跨界車型等。GLA從外觀來看即是A-Class將懸吊行程加高的車型，由於A-Class在市場上深得許多消費者喜愛，因此對於想要外型與更多元操控感受的消費者來說，GLA便成為首選。A-Class可說是M.Benz近年在市場上相當成功的產品之一，因此GLA也在市場中受惠，在今年9月底前已累積近1500部銷售量，不僅較去年大幅成長，銷量更遠遠超過對手許多，甚至已提早達成原廠今年預定目標。

GLA除在市場有著亮眼成績外，車型級距在市場銷售也與對手不同，X1與Q3在市場以入門型佔整體銷售大宗，然GLA雖入門車型GLA180佔整體銷量30%，但GLA200則有著40%的表現，從此可以看出儘管有著近30萬元的價差，但消費者仍傾向獲得更豐富的配備。而GLA雖已達年販售目標，但仍提供1年乙式全險含100萬零件險，及120萬40期0利率等優惠方案刺激買氣。新X1在外觀及內裝都進行一定程度修改，整體在操控、價格、配備皆表現均衡，相信會有助於銷售表現﹔GLA年輕化設定頗受市場青睞，儘管新X1的上市會造成影響，但以今年整體銷量氣勢來看，未來應還是保有一定的銷售買氣，至於Q3造型相對成熟，市場年齡層也與對手也有所區隔，在新世代車型尚未推出前，未來將維持與現階段穩定的銷量。