TIS 58秒 997 GT2進化TechArt賽道走行

TIS 58秒 997 GT2進化TechArt賽道走行

TechArt GTStreet RS一直都是保時捷車迷心中的夢幻車款,不過售價高達35萬歐元可不是人人都玩得起(加進口關稅約在3000萬之譜),因此購買一輛997 GT2然後再進行改裝,怎麼看都比較划算。文/Stan 圖/Stan、Eric協力/aai

賽道上最強悍的保時捷
997 TechArt GTStreet RS

對於保時捷的車迷來說,997 GT2絕對是大家心目中最想擁有的車款,該車款於2007年7月推出,動力單元搭載源自997 Turbo的3.6升水冷平臥六缸VarioCam Plus雙渦輪增壓引擎,雖然引擎本體大致相同,但拜BorgWarner(KKK)VTG可變渦輪葉片幾何科技所賜,加上可有效降低進氣/燃油混合溫度的新款擴張式進氣歧管、全新監理程式等更動,如此一來便可將最大增壓值向上提昇至1.4 bar的程度,使得997 GT2的動力達到最大馬力530hp/6500rpm、最大扭力69.4kgm/2200~4500rpm之譜,而原廠加速測試資料顯示0~100km/h可達到3.7秒驚人的水準,極速更高達329km/h,是目前保時捷原廠市售車中最頂級的車款。
 

千萬別認為997 GT2只是動力強化版的997 Turbo,有別於997 Turbo,997 GT2一律只有傳統六速手排,且驅動方式亦異於前者的四輪傳動,而採更具操控樂趣的後驅設定,由於RR傳動系統在操控上有著相當特殊的特點,因此997 GT2原廠即配有加速28%~減速40%的作動比率設計的防滑差速器,並且搭配PASM主動式懸吊與PSM循跡控制系統,再加上全車賽車化的內裝,一坐上997 GT2讓車主人人都可將車開得像賽車手一樣快又穩,以這輛車來挑戰賽道是再適合也不過了。
 

雖然997 GT2無論在動力亦或是操控性來說已是一時之作,但在真正的保時捷玩家眼中卻只是基礎的車款,而國外各改裝廠諸如TechArt、RUF、Hamann、Gemballa、9ff等大廠的Complete Car才是追求極致的車主心中的首選。其中TechArt在車迷的眼中猶如AMG之於M.Benz、Nismo之於日產般的御用地位,因此TechArt的改裝套件竟成為許多保時捷車主的首選。


價值超過200萬台幣打造國內唯一純正TechArt GTStreet RS Look式樣,殺氣十足!

自從2001年起TechArt就開始活耀於高性能跑車之林,旗下的保時捷Complete Car在跑車界中多次創下驚人之舉,而997車系上市之後,該廠即推出TechArt GTStreet RS車款來挑戰德國Hockenheim賽道,創下1分06秒811的亮眼單圈成績,展現出TechArt在賽道上驚人實力。

 

TechArt GTStreet RS的動力單元以997 GT2 3.6升雙渦輪引擎530匹作為基礎,再進行改造來提昇動力。首先換上TechArt自行設計的TA 097/T2.2渦輪套件進行升級,周邊方面更換碳纖維集氣系統、特別訂製大型Intercooler、高效率排氣頭段、壓力感應Sensor、高流量空氣濾芯等,經過電腦程式重新修正後,讓最大動力輸出達700hp/7000rpm與87.75kgm/4500rpm驚人之譜,0~100km/h可較原廠GT2的3.7秒進步到3.2秒驚人的水準,極速更高達430km/h以上!


有了驚人的動力之後,在底盤上也必須大幅升級,TechArt同樣準備TechArt Formula III前8.5J後12J配上245/30ZR20與315/25ZR 20 Michelin Pilot Sport Cup專用熱熔胎,讓車主駕駛GTStreet RS時能擁有更高的抓地性能,在賽道上才能讓動力完全發揮。
 

除了動力與底盤的提昇外,更精進的空氣力學能大幅增進高速行駛時的穩定性,因此在TechArt工程師的腦力下,設計出專為RS車系開發的碳纖維空力套件,而身為TechArt Complete Car,內裝方面從門飾縫線到碳纖維或烤漆飾板,TechArt均提供各式各樣的素材進行改裝,像鋁合金踏板、三幅式方向盤與迎賓門檻等都是專為車主所客製化的改裝套件。


前行李廂蓋前端的開口能將外部冷空氣直接導入給水箱與後面的冷卻器,還能將進入前保桿的氣流導出進而增加下壓力。

GT2變身GTStreet RS
龍潭LTNS賽道試車

這輛997 GT2乍看之下還真以為是整車引進的TechArt GTStreet RS Complete Car,不過也已經相差不遠了,雖然動力方面還維持原廠GT 2的530匹最大馬力輸出,不過在外觀上及內裝、底盤均已全數更換為TechArt GTStreet RS的正品,估計整組套件價格超過200萬元以上。
 

此套TechArt GTStreet RS外觀套件包含前/後保桿、前下擾流翼、前保桿側翼、前保桿散熱罩、行李箱蓋、頭燈罩、前葉子板、側裙、後葉子板、後下分流器、後引擎蓋、尾翼、後窗翼等,全部都為碳纖維材質製成,不但外觀殺氣十足,其空氣力學更是相當優異,在高速行駛中能使氣流能快速通過底盤以減少車頭揚升的力道,而大型擾流尾翼加上車頂與後下分流器都讓GTStreet RS在140km/h時的風洞實驗室當中,做出前後軸增加10公斤的下壓力。

內裝方面除了將GT2原本附側邊安全氣囊的座椅,換成較輕的GT3碳纖維賽車桶椅以及原本GT2選配的半套防滾架外,也更換了TechArt GTStreet RS專屬的碳纖維內裝飾板、四件式手工地毯、鋁質金屬踏板、Type III方向盤、碳纖維冷光門飾板等,其他部分則有TechArt Sport可變閥門排氣尾段、TechArt Noselift前懸吊升降系統、TechArt Formula III GTS 20吋段造輪圈(前8.5J、後12J)搭配米其林 PSC跑胎(前245/30ZR20、後315/25ZR20),這些套件都與Complete Car完全相同。


前行李廂蓋使用碳纖維材質製成,盡其可能的實行輕量化。

這次外觀部分完成改裝後,本車立刻前往龍潭賽道進行測試,雖然動力方面並未進行任何更動,但530匹最大馬力在這個短小的賽道已經相當足夠,光看這輛GT2直線加速的速度與氣勢就相當驚人,尤其是渦輪全開時的聲浪簡直就像在澳門看比賽一樣,另一方面,在彎道內的表現本來就是GT2的強項,換上加強後的懸吊系統更是如虎添翼,不但高速的耶穌灣非常穩定,場內的小彎道處理的也相當漂亮,動力與底盤協調地相互配合。

這次來到賽車場內的主要目的只是單純的試車,因此並沒有計算單圈秒數,不過依照這輛車的設定來看,估計最少可以達到58秒內的實力。而本車現階段已經完成初步的改裝計畫,接下來就會進行TechArt GTStreet RS的動力改裝,所以不久之後,我們將會見到一輛真正TechArt GTStreet RS Complete Car。


想要真正擁有TechArt的Complete Car?請準備好買三輛GT2的錢吧!

前保桿側邊散熱罩則是將通過機油冷卻器的熱氣排出,提高冷卻效能。

 

筆者個人覺得TechArt GTStreet RS車尾比車頭要來的更有氣勢。

後保桿兩側冷卻出口除了能提高進氣冷卻器效能,更符合空氣力學。

TechArt Sport可變閥門排氣尾段聲浪相當好聽,尤其在閥門全開時更是暴力

後葉子板經過更換為TechArt GTStreet RS套件後大幅增加進氣孔的面積,散熱效率更佳。

大面積的碳纖維尾翼可以不同需求調整角度,配合車身套件在140km/h時可增加前後軸10公斤的下壓力。

巨大的TechArt Formula III GTS 20吋鍛造輪圈內塞進380mm陶瓷復合PCCB碟盤與Brembo六活塞卡鉗,制動性能相當優異。

TechArt可依顧客需求訂製專屬化內裝,而此車則改用GTStreet RS標準內裝品。

TechArt Type III方向盤採三幅反皮設計,握感相當優異。

TechArt GTStreet RS碳纖維門飾板還附上冷光字樣,感覺頗有質感。

車內處處可見碳纖維飾板,這也都是TechArt GTStreet RS專屬套件。

TechArt鋁質金屬踏板相當有質感,保時捷車主應該都會想裝一組吧!

997 GT2在賽道上表現如魚得水,雖然沒有計算成績,但在龍潭絕對有58秒內的實力。

本車首度挑戰龍潭賽道,雖未實際測時,但初估絕對有58秒內的實力!

目前動力維持GT2原本530匹的水準,日後將繼續進化至TechArt GTStreet RS 700匹式樣。

改裝規格表
TechArt GTStreet RS全車空力套件組
TechArt Sport可變閥門排氣尾段
TechArt DRL鉻黑多功能日間行車組
TechArt碳纖維雨刷飾板
TechArt迎賓燈組
TechArt Noselift前懸吊升降系統
TechArt行李廂拉桿
TechArt GTStreet RS四件式手工地毯
TechArt GTStreet RS冷光碳纖維門飾板
TechArt鋁質金屬踏板
TechArt Type III方向盤
TechArt碳纖維內裝飾板組
TechArt Formula III GTS 20吋鍛造輪圈
米其林 Pilot Sport Cup跑胎
(改裝花費:超過NT.200萬元)

 

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