從’98年初登場的Tierra車系，以紮實的底盤與車身剛性在國產中小型房車市場打下一片天，時光芢苒，經過多次升級進化的Tierra以當家跑車GT為名加持再出發，看在曾是Tierra車主的筆者眼中，一股莫名的感動油然而生。 

      在Focus上市後，Tierra正式退出主力產品的一級戰區，主打性能族群的RS Tierra也光榮除役，改以1.6升四門房車與Activa五門旅行車型搶攻年輕首購族群。除售價平易近人外，原廠加料不加價的手段確實迎合消費者味口，讓一部頗有年紀的產品至今仍有穩定的銷售量。

      不管是Tierra SE、XT還是最新GT，不變的是都擁有搶眼的外在，看準年輕人愛炫的心理，全車空力套件絕對是標準配備。與XT相較，外在的變化並不大，最明顯的差異是車側的GT式樣貼紙與類鈦黑鋁圈，再加上GT式樣空力套件催化下，流露出不凡的氣勢與熱情。 

      高科技化座艙 動感質感兼俱 

      打開車門後的震撼不輸外在，兩張GT橘黑雙色跑車椅映入眼簾，不織布材質流露出幾分性能氣息，同時提供優秀的止滑性。車艙採黑色內裝格局，輔以科技感十足的髮絲銀飾板點綴其中，腳踏板也換上鋁合金材質，彼此交織出屬於年輕人的動感熱情。而恆溫空調與2DIN音響主機則加入不少質感元素，使整個車室的內裝風格大幅進化。

      除嗆辣外觀外，Tierra GT另一話題為延續Xt的市價三萬元的BenQ藍芽數位影音系統，3.5吋超大彩色LCD液晶顯示屏幕視覺張力十足，除CD Player外，還整合USB隨身碟與SD記憶卡播放模式，Aux-in則能連接MP3音源，一機搞定多種不同讀取方式。而藍芽通訊模式則具有免持聽筒與電話簿功能，整合行動通訊讓人更專心駕駛。

      轉動鑰匙，熟悉的引擎聲浪喚起筆者的記憶，右腳的感官神經依稀記得屬於這具1.6升引擎的106hp/14.8kgm動力反應。在2000轉輸出90%的最大扭力讓它在起步與再加速反應暢快，飽足的低速出力應付市區路況輕鬆自在，搭配四速自排展現實用平順的性能表現。

      比起前期型Tierra，在底盤設定上已從硬派極端作風向舒適靠攏，呈現兼具乘適性與操控樂趣的中庸之道。操控表現雖不若舊款犀利，不過整體底盤反應仍屬紮實，偏軟調的阻尼設定不利激烈操駕，但乘客絕不會抱怨顛簸或是搖晃。

      在經濟不景氣、車價不能低的壓力下，產品本質更豐富就成為討好消費者的基本條件，大碗牛肉麵加肉加麵就是不加價，絕對是話題十足、口碑一流。Tierra GT就是箇中好手，多了GT Look、藍芽通訊主機後車價不變，這對預算有限的首購族來說，還真是個好消息。 

      試駕感言 

      舊酒裝新瓶，味道更香醇！ 

      看著眼前活力十足的GT回想筆者的初代目Tierra，在外觀的進化如同天地之別，改頭換面後吸引力更佳，動感十足流露濃厚性能氣息，還有天窗、恆溫與酷炫主機等舒適性配備，讓車室豪華程度不輸主流車型，且售價更是親民到不行，高度C/P值是不景氣市道中最亮眼的車款。

規格表
Ford Tierra GT Edition
引擎型式          L4 DOHC 16V
排氣量              1598c.c.    
缸徑×衝程          78.0×83.6mm
壓縮比              9.0：1
最大馬力          106hp/5500rpm
最大扭力          14.8kgm/4000rpm
懸吊系統          前麥花臣、後多連桿
電子輔助         —
輪胎規格          195/60/15
傳動方式          FF
變速系統          四速自排
煞車系統         四輪碟煞
長/寬/高         4470/1695/1420mm
軸距             2610mm
輪距             前、後1470mm
車重              1200kg
0～100km/h        12.75秒
售價(萬元)        50.9