Golf GTI獸化軟體 GIAC功能06年最強

未分類

2006.09.11　作者：車訊網　

圖：Eric

說到歐系車，除了BMW和M.Benz外，VAG車系這個全球最大的汽車集團，讀者們對於該集團旗下的福斯、奧迪和前不久剛由台宇汽車導入國內的Skoda想必不陌生。但價格偏高的歐系車，引進國內的改裝套件不但少之又少，甚至全車未改只將原廠電腦程式重寫，便會失去原廠保固。面對這樣的問題，同樣身為五代Golf GTI車主的萊羿車工廠陳老闆，不斷尋求兩全其美的辦法，希望能夠在動力提昇之餘，還能保有原廠保固，經過多方比較，終於找到GIAC這個電腦改裝軟體，並在今年7月，正式和GIAC簽下目前全台灣唯一代理權的合約。

	爬山健將代步車打高增壓油照省從高中時代就愛玩摩托車陳老闆，退伍後即投入汽車維修工作，從喜美、Cooper S玩到現在的Saxo以及去年送給老婆當代步車的5代Golf 2.0 GTI，皆投入相當大的心力研究，熱愛賽車運動的陳老闆近兩年也和哥哥及多位好友致力於爬山賽，不論是全車輕量化的玻璃纖維車體或是萬轉170匹的NA引擎，兄弟二人均事事躬親，以求將戰駒調校至最適合自己的狀態。雖然最近兩次參加由越協舉辦的爬山賽皆與冠軍失之交臂，比賽運氣似乎差了一點，但出色的調校功力與駕駛技術完全不受影響，除了對Honda車系熟捻之外，歐洲車更是這兩年的主攻項目，有鑒於喜美單凸落雙凸，引擎外型易於辨識，車型顯眼易遭警察關注，相形之下，歐洲車不但在引擎外型上不易辨識，1800c.c.和2000c.c.常常長得一模一樣外，連引擎號碼也是近幾年才開始有的。以今天主角Golf GTI為例，原廠即配備渦輪增壓器，加上渦輪位置隱密，就算加大一號渦輪，也不易察覺，只要外型別搞得太誇張，車內不要插防滾籠，應付路上臨檢，確實能省下不少莫名奇妙的麻煩。
	MED9電腦把關嚴謹 GAIC為你逐一破解 Golf GTI 2.0L缸內直噴渦輪引擎，原廠即擁有200hp最大馬力與28.6kgm最大扭力，1800rpm到5000rpm都是動力湧現的黃金區段，加上與BMW SMG2極為類似的DSG自手排加持，優異的動力與操控性能深受許多車主喜愛，甚至連陳老闆的老婆都禁不住暢快的油門加速反應，不小心就會吃下超速紅單，不過身為改裝店家的萊羿當然不會滿足於原廠性能，追求更高動力的本能驅使他打造更強而有力的GTI。從五代GTI上市開始，本刊就陸續做過該車款的相關報導，全新的行車監理系統要在進行改裝之前有全盤了解才能動工，不然輕則動力發揮不出來，重則引擎出怪手。行車監理電腦系統，一直是五代GTI最難改裝的部分，因為五代GTI採用的全新MED9行車電腦監理系統，與過去的ME7.5、ME7.1.1完全不同，強大的功能使複雜程度更高、管理範圍更廣，以往ME系列改裝電腦時只需拆裝晶片，就能輕鬆獲得動力提昇，但新的MED9想要進行電腦系統升級，可沒那麼輕鬆，原廠在行車監理系統中加入防盜密碼及自我診測系統保護程式，倘若店家功力不足以安全完整解開保護程式，電腦就會自動鎖住，加上MED9監控的層面相當廣，只要換裝任何的改裝品使Sensor回傳訊號有異，電腦就會自動降低引擎功率輸出來保護引擎。所以各大行車電腦改裝廠針對五代GTI第一件要做的事就是破解密碼，而這方面萊羿車工廠代理的GIAC已完全破解！而且貼心的GIAC還特別將自家改裝軟體的保固密碼隱藏在VW原廠程式密碼背後，即便車主開著對應8號渦輪巨獸的軟體進原廠維修，原廠從OBD2插頭讀取出來的軟體版本依舊是原廠模式，這代表著即便您的愛車已經從原廠200hp升級到320hp，VW依舊提供您原廠保固，GIAC的密碼與程式僅有配備專業儀器的GIAC工程師能讀取出來，這個保護措施可保障GIAC消費者，讓花錢改裝的程式軟體，不會輕易遭到同業拷貝！雖說世上沒有破解不了的密碼，但由位於美國加州總公司20幾位工程師寫出來的防護軟體，不是那種貪小便宜的盜版者能破解的。而將原廠電腦資料讀取出來的第一個步驟，GIAC跟各家改裝廠一樣，必須先利用Flash loader讀寫器連結OBD2插槽，將原廠電腦中的ECU電腦號碼和車身編號等資料讀取出來，再上網與GIAC總公司的資料庫連結，輸入各車款的年份、排氣輛、車身編碼與改裝明細等相關資料，資料庫便會提供適當的程式給台灣赴美受訓合格的工程師(目前全台僅萊羿有一位)，然後再從OBD2寫回原車電腦。之所以要輸入詳細的車輛資料，是因為即使同為五代Golf GTI，2005年和2006年出廠的車，VW原廠就已做過軟/硬體上的修改了，如：05年機械式汽油泵浦供油量不足的問題，06年已改良，所以當硬體方面變更了渦輪型號、改排氣管、加大進氣歧管或強化供油量等等，更該撰寫單獨對應的程式，才能完整發揮硬體套件的威力。無論是裝整套、半套甚至是只有一個小改裝品，GIAC龐大的資料庫通通能夠立即提供宛如現場撰寫的軟體，加上過去十年在加拿大開汽車改裝店而與GIAC緊密互動的電腦工程師Eric，現已歸國任職於羿車工廠，所以即便遇到線上與總公司討論，專業程度更加令人放心。
	全球首創五合一切換器大致了解GIAC修改行車電腦的方式之後，接著介紹GIAC的功能，當工程師幫您完成行車監控系統的重寫之後，就算全車原廠未改也能增加50hp馬力，C/P值相當令人滿意；不過問題來了，馬力提昇意味著同樣的時間內，引擎燃燒掉更多的空氣與汽油，在油價高漲的時期，這可不是車主們所樂見的，換成別家軟體公司，通常只能告訴你一句話：「魚與熊掌不可兼得，認了吧！」，但貼心的CIAC，提供目前全球唯一可切換模式的行車電腦控制器，這個控制器能切換「競技」、「原廠」、「省油」、「防盜」、「外借」5種模式，平常上下班代步時，使用省油模式，偶爾要享受一下速度感或下場參賽時，就用競技模式，回原廠保養維修時，就還原為原廠模式，當使用防盜模式時，就算小偷有原廠鑰匙也無法發動，甚至連車輛外借或交給泊車小弟的困擾，GAIC都幫您設想到了，切換成外借模式後，動力就會被鎖定在50%，再也不用擔心泊車小弟亂操你的愛車。
	AWE排氣管中尾段 Wilwood鍛造卡鉗陳老闆表示，由於GIAC重寫軟體之後，本來洩壓閥的聲音要很注意聽才聽得到，現在卻變得跟硬皮鯊差不多，加上原廠排氣管無法完全消化增加馬力後伴隨而來的廢氣量，轉速拉高後便有阻塞感，所以向美國知名改裝雜誌評比為最佳排氣管品牌的AWE，訂購一組排氣管中尾段，此組中尾段與原廠的不同處除了內徑由原本的50mm增加到63.5mm，原廠的雙觸媒減少為單觸媒，且觸媒密度由原本900目換為競技型高流量200目之外，焊接及管內拋光的技術更是一流，有別於日系車的吵雜，保留且改進抑制噪音的消音設計，集強悍優雅於一身；由於採訪前一天才到貨，來不及安裝，待安裝完成後連同程式重灌，預估馬力淨值可達285匹。動力提昇後，最怕車子停不下來，萊羿車工廠擁有Wilwood北美地區才買得到的特殊卡鉗版本(卡鉗上Logo可供辨識)，Wilwood卡鉗的特色除了煞車力道強勁、平穩、線性之外，使用鋁合金鍛造而成的卡鉗本體更是輕盈，且碟盤材質更是國產碟盤所望其項背；此話怎講？材質料號與金屬成份乃商業機密小編當然無從得知，但從兩片式輕量化碟盤同時能夠做「打洞＋劃線」這種國內大廠也不敢冒險量產的設計，就知道Wilwood對其碟盤材質強度深具信心。以簧下負荷每增加1公斤，相當於車身重量增加7公斤的理論基礎來看，Wilwood的煞車套件確實能在提昇制動力之餘，保有甚至提昇加速敏捷度和車身前後配重平衡，以18吋鋁圈為例：大6活塞鍛造卡鉗對應前後330mm加大碟，含金屬油管、卡鉗座、來令片，完工價約為7萬元，絕對是最極致的選擇。
	23年調校歷史專寫賽車電腦 GIAC是一個創立15 年以上，擁有豐富汽車調校經驗的軟體工程公司，但其真正的歷史起源，可追溯至23年前，替保時捷、法拉力、BMW等大廠的比賽車撰寫程式開始。致力於設計出更有爆發力且安全可靠的行車電腦軟體，來替換原廠行車電腦內的程式，其可調整的項目有點火正時、供油比例、噴油速率、斷油延後等表現總合，在不犧牲日常平順的駕駛習慣下，創造更巨大的扭力和馬力表現，並在商品投入市場後，依照其表現繼續修改。GIAC著重於Porsche、Audi、Bentley 、VW、BMW、Volvo、Mercedes的套裝軟體設計以及特定歐洲車系case-by-case的個別調校，輔助工具包括Flash loader軟體和手動調整器，來控制晶片內多個GIAC的儲存設定，並依造個別的駕駛習慣或特定需求，提供專屬的調校服務。GIAC研發小組使用特有的軟體、調整器、仿真器，應付最複雜的調校問題，研究所設在加州爾灣，擁有一台專門用來開發、測試軟體的4WD馬力機和最先進的水平儀，結合其專業的程式撰寫、電路設計與診斷技術，使該公司設計的電腦晶片可調校範圍加為廣泛。
	VAG車系 GIAC適用範圍福斯車系 Corrado 1992-2006 (全渦輪車系) New Beetle 1989-2005 (2.0L以上及渦輪車系) Polo 2006 Polo GTI 1.8T Touareg 2005-2004 Touareg 4.2 W8 2003 W8
	奧迪車系 A3/S3 2006 A3 2.0T 2001-2002 S3 A4/S4/RS4 2006 B7 A4 2.0T 2003-2005 B6 S4 4.2L 2002-2005 B6 A4 1.8T 2000-2002 B5 S4 1996-2001 B5 A4 1.8T 1996-2000 B5 A4/A6 30 valve 2000-1999 B5 S4 2.7T A6/RS6 2006 A6 2.0T(Euro) 2004 RS6 2000-2004 A6 2.7T 2000-2003 A6 4.2 1996-2001 B5 A4/A6 30 valve A8/S8 2001-2003 A8 4.2 2001 S8 Allroad 2000-2004 Allroad 2.7T TT 2000-2005 全車系
	值得同業敬畏的排氣管大廠 AWE的以排氣管製造為主業，為GIAC重要夥伴，在VW、Audi和Porsche的市場上擁有主導地位。1991年創立和1997年網路化以來，不僅自行開發許多產品，更有許多菁英公司成為經銷商或夥伴，如Bilstein 、Borla、GIAC和H&R。並以一千平方英尺的倉庫空間保證，當你向AWE發出訂單，產品已經庫存，準備運送，自動化命令確認後續的船務和追蹤號碼，以便客戶能自行追蹤產品序號。

更多汽車資訊：CARNEWS 車訊網

留言板(0則)

Inline Feedbacks

瀏覽所有回覆

人氣排行

看更多

FB一手車訊粉絲團

一手車訊

FB一改裝車訊粉絲團

一手車訊

	爬山健將代步車打高增壓油照省從高中時代就愛玩摩托車陳老闆，退伍後即投入汽車維修工作，從喜美、Cooper S玩到現在的Saxo以及去年送給老婆當代步車的5代Golf 2.0 GTI，皆投入相當大的心力研究，熱愛賽車運動的陳老闆近兩年也和哥哥及多位好友致力於爬山賽，不論是全車輕量化的玻璃纖維車體或是萬轉170匹的NA引擎，兄弟二人均事事躬親，以求將戰駒調校至最適合自己的狀態。雖然最近兩次參加由越協舉辦的爬山賽皆與冠軍失之交臂，比賽運氣似乎差了一點，但出色的調校功力與駕駛技術完全不受影響，除了對Honda車系熟捻之外，歐洲車更是這兩年的主攻項目，有鑒於喜美單凸落雙凸，引擎外型易於辨識，車型顯眼易遭警察關注，相形之下，歐洲車不但在引擎外型上不易辨識，1800c.c.和2000c.c.常常長得一模一樣外，連引擎號碼也是近幾年才開始有的。以今天主角Golf GTI為例，原廠即配備渦輪增壓器，加上渦輪位置隱密，就算加大一號渦輪，也不易察覺，只要外型別搞得太誇張，車內不要插防滾籠，應付路上臨檢，確實能省下不少莫名奇妙的麻煩。
	MED9電腦把關嚴謹 GAIC為你逐一破解 Golf GTI 2.0L缸內直噴渦輪引擎，原廠即擁有200hp最大馬力與28.6kgm最大扭力，1800rpm到5000rpm都是動力湧現的黃金區段，加上與BMW SMG2極為類似的DSG自手排加持，優異的動力與操控性能深受許多車主喜愛，甚至連陳老闆的老婆都禁不住暢快的油門加速反應，不小心就會吃下超速紅單，不過身為改裝店家的萊羿當然不會滿足於原廠性能，追求更高動力的本能驅使他打造更強而有力的GTI。從五代GTI上市開始，本刊就陸續做過該車款的相關報導，全新的行車監理系統要在進行改裝之前有全盤了解才能動工，不然輕則動力發揮不出來，重則引擎出怪手。行車監理電腦系統，一直是五代GTI最難改裝的部分，因為五代GTI採用的全新MED9行車電腦監理系統，與過去的ME7.5、ME7.1.1完全不同，強大的功能使複雜程度更高、管理範圍更廣，以往ME系列改裝電腦時只需拆裝晶片，就能輕鬆獲得動力提昇，但新的MED9想要進行電腦系統升級，可沒那麼輕鬆，原廠在行車監理系統中加入防盜密碼及自我診測系統保護程式，倘若店家功力不足以安全完整解開保護程式，電腦就會自動鎖住，加上MED9監控的層面相當廣，只要換裝任何的改裝品使Sensor回傳訊號有異，電腦就會自動降低引擎功率輸出來保護引擎。所以各大行車電腦改裝廠針對五代GTI第一件要做的事就是破解密碼，而這方面萊羿車工廠代理的GIAC已完全破解！而且貼心的GIAC還特別將自家改裝軟體的保固密碼隱藏在VW原廠程式密碼背後，即便車主開著對應8號渦輪巨獸的軟體進原廠維修，原廠從OBD2插頭讀取出來的軟體版本依舊是原廠模式，這代表著即便您的愛車已經從原廠200hp升級到320hp，VW依舊提供您原廠保固，GIAC的密碼與程式僅有配備專業儀器的GIAC工程師能讀取出來，這個保護措施可保障GIAC消費者，讓花錢改裝的程式軟體，不會輕易遭到同業拷貝！雖說世上沒有破解不了的密碼，但由位於美國加州總公司20幾位工程師寫出來的防護軟體，不是那種貪小便宜的盜版者能破解的。而將原廠電腦資料讀取出來的第一個步驟，GIAC跟各家改裝廠一樣，必須先利用Flash loader讀寫器連結OBD2插槽，將原廠電腦中的ECU電腦號碼和車身編號等資料讀取出來，再上網與GIAC總公司的資料庫連結，輸入各車款的年份、排氣輛、車身編碼與改裝明細等相關資料，資料庫便會提供適當的程式給台灣赴美受訓合格的工程師(目前全台僅萊羿有一位)，然後再從OBD2寫回原車電腦。之所以要輸入詳細的車輛資料，是因為即使同為五代Golf GTI，2005年和2006年出廠的車，VW原廠就已做過軟/硬體上的修改了，如：05年機械式汽油泵浦供油量不足的問題，06年已改良，所以當硬體方面變更了渦輪型號、改排氣管、加大進氣歧管或強化供油量等等，更該撰寫單獨對應的程式，才能完整發揮硬體套件的威力。無論是裝整套、半套甚至是只有一個小改裝品，GIAC龐大的資料庫通通能夠立即提供宛如現場撰寫的軟體，加上過去十年在加拿大開汽車改裝店而與GIAC緊密互動的電腦工程師Eric，現已歸國任職於羿車工廠，所以即便遇到線上與總公司討論，專業程度更加令人放心。
	全球首創五合一切換器大致了解GIAC修改行車電腦的方式之後，接著介紹GIAC的功能，當工程師幫您完成行車監控系統的重寫之後，就算全車原廠未改也能增加50hp馬力，C/P值相當令人滿意；不過問題來了，馬力提昇意味著同樣的時間內，引擎燃燒掉更多的空氣與汽油，在油價高漲的時期，這可不是車主們所樂見的，換成別家軟體公司，通常只能告訴你一句話：「魚與熊掌不可兼得，認了吧！」，但貼心的CIAC，提供目前全球唯一可切換模式的行車電腦控制器，這個控制器能切換「競技」、「原廠」、「省油」、「防盜」、「外借」5種模式，平常上下班代步時，使用省油模式，偶爾要享受一下速度感或下場參賽時，就用競技模式，回原廠保養維修時，就還原為原廠模式，當使用防盜模式時，就算小偷有原廠鑰匙也無法發動，甚至連車輛外借或交給泊車小弟的困擾，GAIC都幫您設想到了，切換成外借模式後，動力就會被鎖定在50%，再也不用擔心泊車小弟亂操你的愛車。
	AWE排氣管中尾段 Wilwood鍛造卡鉗陳老闆表示，由於GIAC重寫軟體之後，本來洩壓閥的聲音要很注意聽才聽得到，現在卻變得跟硬皮鯊差不多，加上原廠排氣管無法完全消化增加馬力後伴隨而來的廢氣量，轉速拉高後便有阻塞感，所以向美國知名改裝雜誌評比為最佳排氣管品牌的AWE，訂購一組排氣管中尾段，此組中尾段與原廠的不同處除了內徑由原本的50mm增加到63.5mm，原廠的雙觸媒減少為單觸媒，且觸媒密度由原本900目換為競技型高流量200目之外，焊接及管內拋光的技術更是一流，有別於日系車的吵雜，保留且改進抑制噪音的消音設計，集強悍優雅於一身；由於採訪前一天才到貨，來不及安裝，待安裝完成後連同程式重灌，預估馬力淨值可達285匹。動力提昇後，最怕車子停不下來，萊羿車工廠擁有Wilwood北美地區才買得到的特殊卡鉗版本(卡鉗上Logo可供辨識)，Wilwood卡鉗的特色除了煞車力道強勁、平穩、線性之外，使用鋁合金鍛造而成的卡鉗本體更是輕盈，且碟盤材質更是國產碟盤所望其項背；此話怎講？材質料號與金屬成份乃商業機密小編當然無從得知，但從兩片式輕量化碟盤同時能夠做「打洞＋劃線」這種國內大廠也不敢冒險量產的設計，就知道Wilwood對其碟盤材質強度深具信心。以簧下負荷每增加1公斤，相當於車身重量增加7公斤的理論基礎來看，Wilwood的煞車套件確實能在提昇制動力之餘，保有甚至提昇加速敏捷度和車身前後配重平衡，以18吋鋁圈為例：大6活塞鍛造卡鉗對應前後330mm加大碟，含金屬油管、卡鉗座、來令片，完工價約為7萬元，絕對是最極致的選擇。
	23年調校歷史專寫賽車電腦 GIAC是一個創立15 年以上，擁有豐富汽車調校經驗的軟體工程公司，但其真正的歷史起源，可追溯至23年前，替保時捷、法拉力、BMW等大廠的比賽車撰寫程式開始。致力於設計出更有爆發力且安全可靠的行車電腦軟體，來替換原廠行車電腦內的程式，其可調整的項目有點火正時、供油比例、噴油速率、斷油延後等表現總合，在不犧牲日常平順的駕駛習慣下，創造更巨大的扭力和馬力表現，並在商品投入市場後，依照其表現繼續修改。GIAC著重於Porsche、Audi、Bentley 、VW、BMW、Volvo、Mercedes的套裝軟體設計以及特定歐洲車系case-by-case的個別調校，輔助工具包括Flash loader軟體和手動調整器，來控制晶片內多個GIAC的儲存設定，並依造個別的駕駛習慣或特定需求，提供專屬的調校服務。GIAC研發小組使用特有的軟體、調整器、仿真器，應付最複雜的調校問題，研究所設在加州爾灣，擁有一台專門用來開發、測試軟體的4WD馬力機和最先進的水平儀，結合其專業的程式撰寫、電路設計與診斷技術，使該公司設計的電腦晶片可調校範圍加為廣泛。
	VAG車系 GIAC適用範圍福斯車系 Corrado 1992-2006 (全渦輪車系) New Beetle 1989-2005 (2.0L以上及渦輪車系) Polo 2006 Polo GTI 1.8T Touareg 2005-2004 Touareg 4.2 W8 2003 W8
	奧迪車系 A3/S3 2006 A3 2.0T 2001-2002 S3 A4/S4/RS4 2006 B7 A4 2.0T 2003-2005 B6 S4 4.2L 2002-2005 B6 A4 1.8T 2000-2002 B5 S4 1996-2001 B5 A4 1.8T 1996-2000 B5 A4/A6 30 valve 2000-1999 B5 S4 2.7T A6/RS6 2006 A6 2.0T(Euro) 2004 RS6 2000-2004 A6 2.7T 2000-2003 A6 4.2 1996-2001 B5 A4/A6 30 valve A8/S8 2001-2003 A8 4.2 2001 S8 Allroad 2000-2004 Allroad 2.7T TT 2000-2005 全車系
	值得同業敬畏的排氣管大廠 AWE的以排氣管製造為主業，為GIAC重要夥伴，在VW、Audi和Porsche的市場上擁有主導地位。1991年創立和1997年網路化以來，不僅自行開發許多產品，更有許多菁英公司成為經銷商或夥伴，如Bilstein 、Borla、GIAC和H&R。並以一千平方英尺的倉庫空間保證，當你向AWE發出訂單，產品已經庫存，準備運送，自動化命令確認後續的船務和追蹤號碼，以便客戶能自行追蹤產品序號。

未分類

Golf GTI獸化軟體 GIAC功能06年最強

文章分享