玩樂型男再蛻變 New Mini Cooper S Clubman

新世代New Mini Clubman已於法蘭克福車展亮相,我們也立即參加了New Mini Clubman海外試駕活動,而在看見新車後,我們有了既熟悉又陌生的感受。

 

Mini Cooper S Clubman

●預估售價 約175萬元

●平均油耗 17.24km/L

●上市時間 2015/12

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 八速手自排好順暢,後座進出更便利

●遺珠之憾 抬頭顯示器與主動車距控制列為選配

今年中秋佳節當大家都在烤肉的時候,我則前往瑞典斯德哥爾摩(Stockholm)參加一場活動,並遇上了許久不見的老友──Mini Clubman。

車輛在進行改款時,大家都會提出「究竟改了哪些地方」的疑問,這問題在過往Mini身上更是明顯;而當新世代代號F56新世代Mini推出時,許多人心中更是充滿了疑惑,甚至絕大多數的人會覺得新、舊款「看起來一樣」。儘管如此,當你走在路上,依舊能一眼就辨識出新世代Mini的改變之處,這也是Mini獨特風味;換個角度想,若將那天生面帶微笑的模樣進行大幅度改變,多數人可能反而會無法接受?

然而,新世代Mini Clubman於外觀上雖有著可說是相當明顯的變化,但整體樣貌仍具有Mini一貫風格,因此對我們來說,就像是許久不見的老朋友般既熟悉又陌生。

車頭多處雖經過修改,但整體仍有著與以往熟悉的樣貌,LED頭燈 / 日行燈則帶來高辨識度與照明效果。

熟悉的陌生人

好概念的量產車

於2014年日內瓦車展亮相的New Mini Clubman Concept,全新的造型與車門配置方式與以往大不相同,一亮相便成為眾人鎂光燈焦點,雖為概念車但整體已與量產車相當接近。時至一年後,今年法蘭克福車展上則正式推出量產版New Mini Clubman,當看見官方提供的廠照時,心中不禁懷疑這是量產車嗎?因為與去年亮相的Mini Clubman Concept幾乎一模一樣,而這樣的設計也讓Mini Clubman多了以往所沒有的未來概念視覺感受。

車尾是Mini Clubman外觀變革最大之處,不僅尾門加大,尾燈也改為橫向式設計。

經過10多小時的飛機旅程終於來到了斯德哥爾摩,在踏出機場第一迎接我們的是令人開心的陽光及微涼的氣溫,在前往搭乘接駁車的過程中,眼前出現一排Mini Clubman,一行人心想該不會是下機立刻就要進行試駕吧?結果證明我們多慮了,當下只是先用來作為接駁使用,之後才是作為此次要試駕的車輛。一坐上車,便立即感受後座有著較以往更寬敞的乘坐空間,能以輕鬆慵懶姿勢面對長途乘坐,不過座椅偏硬的設定則相對會稍加影響舒適性。

Mini Clubman將先前不對稱對開車門改為傳統四門形式,但尾門仍維持對開設計。

與前世代相比,新世代Mini Clubman仍是充滿微笑讓人感到熟悉的臉龐,不過仔細觀看可以發現其實許多部份都已重新設計;水箱護罩面積加大,搭配更低扁車頭線條與全新保險桿造型,進而帶來更為精緻的時尚外觀。

車尾部分則是Mini Clubman改變最明顯的地方之一,尾門依舊維持對開式設計,尾燈則改為類似Mini Paceman橫向漸進式設計,搭配更寬闊的線條與保險桿,展現寬大的視覺效果,與前世代外觀整體上的唯一共同點便僅剩對開式尾門。

除了在外觀改變外,Mini Clubman車身尺碼加大至4253 / 1800 / 1441mm。

Mini Clubman除了在外觀有明顯改變外,車門的配置與車身也有著大幅的變革,新世代車型取消以往三門不對稱對開式車門設計,回歸傳統四門開啟車門,雖少了獨特造型元素,但相對帶來更實用的便利性,尾門則依舊維持對開式設計。車身部分,Mini Clubman也進行了放大,相較前世代車長增加292mm,車寬也增加117mm,軸距亦有123mm的增長,這些改變不僅放大了Mini Clubman視覺上的效果,也改變了實際乘坐感受。

 

豐富的動力組合

2.0升渦輪與八速手自排組合的魅力

以往試駕有時會安排多種動力規格車型供體驗,當下需由多款動力中立即判斷選擇我們要試的車型,不過這次沒有這種困擾,因為此次僅提供Cooper S單一動力規格。動力方面,Mini Clubman共計規劃六款汽柴油動力編制,除本次試駕的Cooper S 2.0升渦輪增壓引擎外,亦有兩款1.5升三缸汽油渦輪分別具有102hp/18.4kgm動力、19.6km/L油耗的Mini One Clubman與136hp/22.4kgm、18.9km/L的Cooper,其中Mini Cooper Clubman是屬於經濟買家的優選車型。柴油部分也提供One D、Cooper D、Cooper SD等三種規格,One D搭載1.5升三缸柴油引擎,具有116hp/27.5kgm最大動力及25.64km/L油耗,而Cooper D與Cooper SD則是搭載2.0升四缸柴油引擎,其最大動力分別為150hp/33.7kgm與190hp/40.8kgm,油耗則為24.4km/L、23.3km/L,其中Mini One D Clubman車型不論在稅金、動力或是油耗皆有顧及,較汽油車型來說是更符合經濟取向買家需求,至於國內屆時僅會提供Mini Cooper Clubman與Mini Cooper S Clubman兩種汽油車型。

 

本次Mini Clubman在變速系統規格方面帶來新的改變,並於汽油Cooper S及柴油Cooper D、Cooper SD等車型中率先搭載八速手自排變速系統。此次試駕安排六速手排與八速手自排兩款Mini Cooper S Clubman車型,由於國內方面僅會導入自排規格,因此搭載八速手自排型自然成為我們的優先選擇。

全新2.0升渦輪增壓引擎,具有192hp最大馬力及28.6kgm扭力峰值表現。

新系統新感受

Mini Cooper S Clubman動力搭載全新2.0升渦輪增壓引擎,這具引擎已運用在Mini與Mini 5D車型上,在導入缸內直噴供油、雙可變氣門正時、可變氣門揚程控制等技術下,創造出192hp最大馬力,峰值扭力也有著28.6kgm表現,0~100km/h加速僅需7.1秒便可完成,極速則有228km/h的水準。雖然與前世代車型1.6升的184hp多出6hp馬力,但實際駕駛並搭配不同行車模式後,帶來了不太相同的感受。

Mini Clubman率先採用八速手自排變速箱,在加速或換檔時皆有正面效果。

一開始以正常速度行駛,雖然數據顯示28.6kgm最大扭力於1250rpm便開始輸出,但在低速起步時能量的輸出並不會特別猛爆,不過隨著增加油門踩踏幅度並將轉速提昇至2000rpm,在一般模式下也能感受到飽滿充足的力道立即釋放,即便在高速公路上也能有隨心所欲的加速需求。本次所搭載的八速手自排變速系統,更綿密的檔位配置帶來較六速手自排更平順舒適的感受,不論在換檔時或是乘坐上皆更加討喜。不論試駕何種Mini車款,總是會讓人忍不住想加深油門盡情奔馳,當然Mini Cooper S Clubman也不例外,因此我們將行車模式切換至Sport,此時能量輸出反應與力道都變得更加積極活潑,以相同的油門踩踏幅度則帶來更加暢快的加速力道,在此輸出氛圍下行駛於車流量少的直線上可以充分讓人獲得追求速度的渴望,不消一會兒時間便已加速至200km/h,主動式懸吊系統則讓車輛保有著相當穩定的感受。

192hp/28.6kgm及八速手自排變速箱,不論在市區或是高速道路皆能應付加速需求。

此次試駕車型選配了主動式懸吊系統,會依不同模式主動調整阻尼,在高速面對山路彎道時,Sport模式能有效將側傾抑制並維持前輪指向性,輪胎依舊能牢牢緊貼路面,駕駛者也能充分掌握來自車輛與路面的訊息,這都讓人可以很放心的在山路中盡情奔馳,不過車尾在車身尺碼加大後則不若Mini或Mini 5D來得俐落,在彎中反應會有點慢半拍的感覺,行經路面不平之處車身左右上下擺動也顯得略為明顯,不過整體表現仍保有Mini輕快有玩興的特質。

高速過彎時Mini Clubman依然提供良好的穩定度及指向性,但車尾靈活度則受車長而有所影響。

更寬闊豐富的空間

座艙質感的提昇

坐進Mini Clubman車室後,便可立即感受到與前世代大不相同的座艙配置,雖仍維持經典圓形設計元素,但透過飾板與線條重新規劃後,則有更出色的質感氛圍。相較於其他Mini車款,Mini Clubman的儀錶平台有著更為平整的設計,搭配下緣不同風格的飾板點綴及不同座椅顏色花紋,展現出更寬闊及質感氛圍及視覺感受,實際觸摸後,雖飾板仍為硬質材質,但整體組裝則是相當紮實細緻,以一部時尚車款來說已令人相當滿意,但若由國內售價來看則有再加強的空間。

新世代座艙有著更精緻質感氛圍,而Mini Clubman透過更平整儀錶平台及飾板帶來不同感受。

中控檯在經過調整修飾後也變得更具質感,8.8吋液晶螢幕不僅提供更容易辨識的視覺效果外,所配置的衛星導航、車輛資訊整合、外接音源等功能及Mini Controller控制旋鈕、抬頭顯示器、電子手煞車及主動車距控制等讓駕駛在操作時顯得更加便利直覺(8.8吋螢幕、衛星導航、抬頭線顯示器、主動車距控制國內為選配)。

選配的8.8吋中控螢幕有著更好的辨識度,其中衛星導航與Mini Connected系統,透過與手機連接能提供多元資訊,不過國內會列為選配。

除了在內裝有著大幅進化外,空間更是此次Mini Clubman主要訴求重點之一,車身尺碼大幅增加後,最直接的影響便是改善乘坐品質,前座首度配置電動調整座椅後帶來便利操作感,更寬的車寬相對也提昇了乘坐寬敞度。由於新車的乘坐空間為重點之一,因此在試駕時便趁機扮演後座乘員體驗乘坐感。車門在改為傳統四門設計後,於進出時顯得相對便利,而後座在軸距加長123mm後對膝部空間帶來最直接明顯的改善,更充裕的空間讓人可以以慵懶的姿勢乘坐而不顯侷促,搭配後座出風口更能有效提昇乘坐品質,乘坐時整體上都具有包覆及支撐性,不過在兼顧乘坐、支撐與包覆性的同時,略為偏硬的座椅設定則會影響長途乘坐的舒適性。

國內列為選配的抬頭顯示器,在行車時能降低視野轉移幅度,除顯示車速外也具有顯示導航路線指引畫面功能。

Mini Clubman尾門依舊維持對開式設計,車寬在增加後也讓尾門擁有更大的開口範圍,遙控開啟或腿部感應開啟功能也讓操作更加便利。行李廂則受惠於車身尺碼,在正常情況下擁有360公升,當4 / 2 / 4後座椅全數倒放後則能一舉昇至1250公升空間,此水準已則以應付多種使用需求。

Mini Controller控制旋鈕與電子手煞車,讓駕駛在駕駛或操作中控資訊皆相當便利。

節能、正常、運動三種行車模式替Mini Clubman帶來豐富駕駛感受。

車門飾板有配置燈源,於夜晚時能替座艙帶來酷炫的視覺效果。

首度採用電動調整座椅,在提供包覆支撐性同時也帶來便利性。

後座在軸距增加至2670mm後,創造出更為寬敞的乘坐空間。

行李廂在正常情況下擁有360公升,當後座椅全數倒放後則能增加至1250公升。

對開式尾門能透過鑰匙遙控與腿部感應方式開啟。

Mini Clubman不論在外觀或是車身尺碼皆已與以往大不相同,但整體樣貌仍維持其既有元素及概念,美醜或許評價不一,但對我來說則是朝更加精緻的方向前進。儘管如此,初見實車但還是需花時間適應。

 

動力部分搭載新世代2.0升引擎及UKL底盤,不論在加速或是乘坐操控皆有良好的提昇,其中八速手自排對於油耗、加速與換檔品質也提供正面效果,空間方面對於需要載人載物需求的買家來說,相信加大尺碼後Mini Clubman更能滿足他們。國內方面預計於年底車展亮相,屆時僅會導入Mini Cooper Clubman與Mini Cooper S Clubman兩種車型,價格預計會落在150~175萬元。

試駕感言~型男更高更有型

Mini Clubman外觀在修改後變得更具時尚感,傳統四門設設計與加大的車身尺碼,讓乘員進出乘坐與擺放物品更為便利實用。2.0升渦輪引擎搭配八速手自排,不僅讓駕駛充分獲得駕馭滿足,也帶來更出色的乘坐品質。

2015台灣經典迷你日 11月8日古董老車齊聚一堂

你是否喜歡英國流行豐富文化,對英國經典迷你老車情有獨鍾?偶爾看到經典迷你老車在路上閃電般穿梭便目不轉睛?左手肘靠在車窗上,隨口哼著張震嶽《看妳300回》《等我有一天》唱出台灣年輕人街頭開著經典迷你的生活態度。駕駛經典迷你老車就像城市獵人和偷天換日一樣,手握著方向盤上路,當下片刻就是擁有經典! 

由台灣經典迷你協會主辦的『2015台灣經典迷你日』,將於2015年11月08日(星期日)上午十點,在位於淡水河出海口右岸,倚望綿延大屯山山脈,隔著淡水河與觀音山相望,在河海交界處的淡水漁人碼頭觀海廣場&戶外圓形廣場熱鬧登場!當天共有超過半世紀來自全台灣數百台珍貴老車大集合,邀請對象為經典迷你奧斯丁車款,從標準MINI AUSTIN (MKI - MKIV、Mini Cooper、Mini Cooper S...)外,還有MOKE、PICK-UP、VAN、CLUBMAN、MINI RILEY等極少見的特殊車款齊聚一堂,期望台灣經典迷你車主們能藉此團員相聚,讓每一個車友在難得一見的大日子中敘舊,同時與新車友相識。也希望不論是政府或是民眾,一起珍惜台灣僅存的經典老車文化、見證歷史的傳承。
 
迷你老車不僅可愛且經典的外型得到大眾喜愛,1959年至今,半世紀的風華讓經典迷你不再是因應石油危機下的經濟小車,而是也曾帥氣地在賽車場上擁有輝煌成就。今年適逢台灣經典迷你日18週年,將以藝術作為概念「藝迷驚人 aMazi Ng !」邀請台灣塗鴉藝術家 BOUNCE 與經典迷你老車進行藝術跨界創作,將成為全球獨一無二的經典迷你藝術車、台灣插畫設計師 SUMMERISE 以繪畫為我們朗讀經典迷你的故事想像、台灣漫畫家米豆老師呈現經典迷你趣味人物像、波蘭藝術家 Max Skorwider 的幽默圖像呈現波蘭經典迷你日常生活、越南藝術家 Lê Thanh Tùng 呈現英倫經典與亞洲各地時尚的跨域視覺創作等。五十多年的光景,衍生的經典迷你文化與生活緊密相連,與藝術靈感共舞,不可小覷的英倫魅力藉此持續蔓延。
 
當天豐富的活動包括:車友互相交流、現場主題 - 繽紛色塊普普風趴、經典迷你藝術車拍照互動、台灣經典迷你日創意市集、經典迷你電影放映等,串連北、中、南、東各地重量級的經典迷你老車一起共襄盛舉,各地熱情的經典老車收藏家都將在11/08(日)當天出動與精心整理維護的愛駒,珍貴的相聚時刻與老朋友相聚惺惺相惜的情誼,是每年最令人直扣胸臆的感動時刻。期望熱愛經典老車但是還在門口遲疑徘徊的朋友們,能夠在當天一同歡樂滿載而歸,在眾老車齊聚的難得機會裡,對台灣珍惜老車的環境充滿信心,進而加入我們的大家庭!歡迎對經典迷你老車文化有興趣的民眾一起參與這場盛會。屆時全台動員的英倫經典老車態度,將在11月8日豐富你的視界!
 
 
舉辦地點:台北淡水漁人碼頭觀海廣場 & 戶外圓形廣場  
地址:新北市淡水區觀海路199號
 
活動網站:http://2015taiwanminiday.strikingly.com
FB搜尋:2015 TaiwanMiniDay

入主MINI全車系 限量贈送雙人商務艙機票

全車系超低頭款9.9萬元起優惠專案同步實施

 

MINI甫於德國權威汽車機構ADAC主導的 ADAC Customer Barometer調查中榮獲小型車級距的滿意度第一,其中滿意度最高的項目即為MINI引以為傲的駕駛樂趣;而以狂傲熱血風格馳名車壇的MINI John Cooper Works也剽悍拿下德國知名汽車雜誌 “sport auto” 讀者票選之進口小型車級距第一。MINI以獨一無二的魅力風靡車壇超越半世紀,而世界各地的MINI車迷也持續以行動支持心中無可取代的熱血夥伴。為了讓每一位嚮往MINI的車主實現夢想,針對本月完成交車領牌之車主,MINI限量100名贈送雙人亞洲線商務艙來回機票*,更同步推出超低頭款9.9萬元起優惠專案,讓您輕鬆入主,感受MINI無與倫比的駕乘樂趣。

 

MINI三門掀背建議售價113萬元起、MINI五門掀背建議售價118萬元起

MINI掀背車系之Cooper、Cooper S與John Cooper Works車型皆獲能源效率一級認證

 

MINI掀背車系皆搭載MINI TwinPower Turbo渦輪增壓引擎,採用了渦輪增壓、燃油直噴、Double-VANOS進排氣可變氣門正時系統與BMW集團申請專利的Valvetronic氣門揚程可變系統等科技;全車系標準配備Servotronic車速感應式動力方向盤,而底盤設計、降低的車重也強化MINI go-kart般的經典操控感受,駕駛樂趣全面升級,更同時大幅提升燃油效率並符合EU6排放標準,其中Cooper、Cooper S與John Cooper Works車型更獲得由經濟部能源局頒發的能源效率一級認證。

 

新一代MINI掀背車款保有經典原創元素與車身比例,讓超越半世紀的設計初衷得以傳承,同時也以科技感十足的嶄新樣貌再次驚豔世人,其中Cooper、Cooper S與John Cooper Works車型標準配備的LED頭燈與6.5吋MINI Visual Boost繁體中文螢幕搭配LED飾環,成為新一代MINI的科技識別,為經典靈魂賦予當代活力。 而新一代MINI也承襲了MINI百變的個性化理念,提供多達14種車色選擇,搭配MINI設計感十足的選用配備,讓座椅、飾板、輪圈…等細節都能呈現最符合車主個性的自我呈現,更創造出超過千萬種的獨特風格。 

 

MINI Countryman完整供應5種汽、柴油動力選擇

全新First Class頂級套件  升級價值超過16萬元的豪華配備

 

全新改款MINI Countryman運動休旅在開創MINI家族產品全新風貌之餘,也保有MINI始終如一的極短前後懸與寬輪距設計,聰明創造出實用又舒適的車內空間。MINI Countryman的超大後車廂空間更讓每一位車主一見傾心,高達350升的行李廂空間可以輕鬆容納每一趟旅程的必需用品;如需更大的置物空間,後座前後可調的範圍達13公分,讓後車廂空間立即從350公升增加至450公升,後座椅背更可依40:20:40的比例傾倒,讓行李箱空間升級至1,170公升,可供自由運用的大空間為生活增添無限可能。而便利五人座的設計更讓喜愛MINI的車主可和親朋好友分享駕乘MINI的百變樂趣,無論是全家人時尚出遊或三五好友隨興上路, MINI Countryman運動休旅滿足您隨時向外探索的渴望,讓每一天都是難忘美好的理想生活。

 

而為了帶給車主更頂級舒適的座艙空間,MINI推出全新First Class頂級套件(適用車型為MINI Cooper Countryman、MINI Cooper S Countryman、MINI Cooper SD Countryman與MINI John Cooper Works Countryman),包含帶來極致聽覺饗宴的harman/kardon高傳真揚聲系統(含10支揚聲器)、柔軟細緻的Lounge滾邊真皮座椅以及讓您輕鬆優雅就座的免鑰匙晶片控制系統,套件內容總價值超過161,000元,現僅需60,000元即可輕鬆升級,打造有如頭等艙般的舒適豪華質感。

 

*亞洲線機票使用地點不含麗江、德里、松山-羽田、松山-虹橋之航線,詳細使用辦法請以MINI展示中心說明為準。

相關文章(關鍵字)

夢想實現 BMW E46 M3-Part 3. 達人抽絲剝繭

第一批E46 M3推出至今已超過十二年,許多耗材的更新是必然的,有些M3甚至已經換過兩次,但是這種高性能車其實都被「操」得很兇,還是建議更入手時需要好好檢查一番。本期「OP放大鏡」透過...

250hp非夢事 Luxgen 5 Sedan

除了重度改裝資訊外,筆者也透過網路俱樂部,尋找了一間專門開發Luxgen改裝精品的店家-捷車精品,據其掌門人-鄧智陽表示,該公司目前針對Luxgen 5 Sedan這部車已開發出許多改裝配件,不論是內裝、外觀或電子系統等都有,而且依據價

Sonic Z-Spec新鋼砲

原本在歐洲市場十分風行的性能鋼砲,在新一代Sonic車系問世之際,本屆車展原廠也同場加映性能版本Sonic Z-Spec,儘管目前依舊屬於概念車階段,但預計不久之後將宣布其量產計畫,讓北美平價鋼砲再添傳奇。

進口級國產車 Hyundai Santa Fe

身為Hyundai旗下的中大型SUV的Santa Fe,於4/10正式發表第三代車型,新一代Santa Fe不僅外觀更為流線動感,座艙與配備更是打破國產規格,動力亦是同級之冠,而在兩天的試駕行程中,我們也對Santa Fe留下良好

輕鬆600匹 BMW N54B30進化

N54B30的增壓機來說,其實就是由三菱重工出品的TD03渦輪機來負責,以三缸1.5升負責一顆TD03來說,就算搭配上10.2:1的高壓縮比、HPI缸內直噴系統及i-VANOS可變氣門正時系統的輔助下,改裝後的最

Focus On Performance~Ford Focus 2.0 TDCi vs. Mazda 3 2.5S

新一代Mazda 3的掀背外型設計讓年輕族群趨之若鶩,前衛充滿跑格的設定在國產同級車中獨樹一格,與早先經營Hatch市場的Ford Focus 2.0 TDCi有著相同的運動風格,旗鼓相當的還有性能表現與價格,一場國產Hot hatch的王者之爭就此開打。

至高奢華印記 M.Benz GL 550 4MATIC

去年於紐約車展正式亮相的第二代GL車系一直給人存在著高貴,卻又不失蠻悍的多樣化印象,然而今年五月台灣賓士僅引進單一車型GL350 BlueTEC 4MATIC,對於想要追求更高等級豪華大型SUV的層峰人

外掛渦輪免強化 Honda Civic 8代Tunning

外掛渦輪機是現有引擎改裝選擇中,最快速的辦法之一,但面對其腹內機件強度問題,不免令人稍稍退手,但此部Civic 8代以TD-04輕增壓的方式,其引擎動力隨傳隨到的反應表現,補足低速此車動力軟弱的缺憾,整體動力輸出更綿密,實為動力小催車主選用!外掛渦輪一向是最有效且立即性動力提升捷徑,這樣的

身體力行MINIMALISM節能樂趣,MINI限量推出0利率專案

MINI總代理汎德為宣揚MINIMALISM的態度,限量推出MINI Cooper 90萬60期及MINI Cooper S 108萬60期零利率專案,讓您立即進入MINI的世界,以最迷你的耗能,創造最豐富的生活樂趣!專案內容詳情請洽全台MINI展示中心。