旗鼓相當VW Golf 1.6 TDI vs. Peugeot 308 1.6 HDI

旗鼓相當VW Golf 1.6 TDI vs. Peugeot 308 1.6 HDI

同級中的唯二選擇,一場硬橋硬馬的近身肉搏,Golf與308究竟誰能勝出?

文/劉建宏+圖/王澤瑋

試駕型號:VW Golf 1.6 TDI TL
基本資料→●建議售價:95.8萬元●排氣量:1.6升●最大馬力:105匹●變速系統:7速自手排●上市時間:2009/10

試駕型號:Peugeot 308 1.6 HDI
基本資料→●建議售價:99萬元●排氣量:1.6升●最大馬力:110匹●變速系統:6速自手排●上市時間:2009/01


雖說基本陳設相同,但為了壓低售價,Golf省略了部份配備

國內的柴油車市場看來雖然相當蓬勃,但真正屈指數來,其實產品相當有限,雖然柴油車有著大扭力、同油量續航力較高的優點,但由於柴油引擎本體造價較高,相同排氣量的柴油引擎車款往往售價也比汽油引擎來得高昂,或許在售價較高的車款上,柴油與汽油車款間的價格差異還不至於如此明顯,但在入門小車上,動輒十萬以上的差價讓人很難忽略。

也因為柴油引擎的價格較高,在國外頗為風行的1.6級柴油小型掀背車在國內反而相當罕見,國內販售的大多數柴油車款,排氣量多半在2.0升以上;如同前文所述,柴油引擎造價較高,再加上歐洲進口車輛的售價節節攀升,本次的兩部主角—VW Golf 1.6 TDI與Peugeot 308 1.6 HDI的售價均已是準百萬等級,而以近百萬的價格購買1.6升掀背小車,也大大挑戰國人傳統的購車觀念。


308的內裝設計風格與Golf有著相當大的差異,與前代車款相比亦是進步良多。

德法情節

本次代表VW出場的Golf 1.6 TDI乃是入門的Trendline車款,定價為95.8萬元,若是在年底前搭配政府的3萬元購車補助,則可以92.8萬元的售價入手。Peugeot方面的代表則是308 1.6 HDI Classic,這部車的定價為99萬元,同樣可享用政府購車補助方案;雖然Peugeot方面的售價稍高,但近期則推出了購車免費升級Michelin Energy Saver Green X節能輪胎的方案,此一方案更凸顯出308的節能特質。

在外觀方面,308與Golf可說各有其分別的擁護者,Golf VI的剛硬科技造型風格固然性格分明,但308借用自家利曼賽車賽車概念的車頭造型也不遑多讓;有趣的巧合則是在於這兩部車不約而同在保桿裝上了大型進氣口,但所營造出的造型風格卻是截然不同。

一直以來德國車與法國車的支持者間壁壘分明,從外觀、內裝、機械結構甚至到造車邏輯都可成為兩造間的討論話題,但在外觀造型部份,我們認為個人主觀的喜好影響甚巨,並不適合妄加評判。


兩部車都採用自手排變速箱,308附上換檔撥片誠意相當,Golf則僅有傳統排擋桿

旗鼓相當

內裝部份的比較則成為兩部車間競爭極為激烈的有趣拉鋸戰。從整體上來看,這兩部屬於同級的車款,車內空間表現幾乎平分秋色,在造型設計方面308略勝一籌,但Golf擁有較佳的人體工學,尤其在駕駛座部份較容易調整出舒適的駕駛姿勢,但處於最入門等級的Golf TL,許多過去我們認為理所當然的配備卻付之闕如,例如前座中扶手、置杯上蓋以及煙灰缸蓋等,而最讓人感到不解的部份則在於方向盤不僅取消鍍鉻裝飾,就連方向盤外環也取消真皮包覆,削弱不少Golf向來以質感取勝的優勢。

反觀308雖然同樣也藉著縮減配備降低售價,但似乎不像Golf那般徹底,也因此衝擊較小,但另一方面,目前Golf 1.6 TDI購車可加贈包含衛星導航功能在內的DVD影音娛樂系統,此一號稱市價六萬元的裝置,又為Golf扳回一成。


 

迥異個性

雖說本次的出發點在於兩部車都採用1.6升柴油渦輪增壓引擎,但這兩具引擎不僅在動力輸出上有著微妙的差異,但出力特性卻是截然不同。先來看看Golf車上的1.6升TDI柴油渦輪增壓引擎,此一新世代VW柴油渦輪增壓引擎的動力輸出為105hp/4400rpm、25.5kgm/1500~2500rpm,在Peugeot方面,車上的1.6升HDI引擎動力輸出則為110hp/4000rpm、24.5kgm/1750rpm,其中特別值得一提的是Peugeot的這具1.6 HDI引擎具備超增壓功能,在全油門的情況下,最大扭力輸出可提高至26.5kgm/1750rpm,並且持續10秒,而此一功能讓308在急加速時還可獲得額外的扭力支援。

從帳面數字來看,308在動力輸出方面小勝一籌,而且可提昇扭力輸出的超增壓設計更是一絕,但是在搭上變速箱之後,Golf車上的DSG七速雙離合器自手排變速箱優勢則十分明顯。308所採用的EGC六速自手排變速箱,乃是以傳統手排變速箱為基礎,加上電子控制的離合器,對於車廠來說,如此做法優勢在於可降低成本與機械結構的複雜度,並且保留傳統手排變速箱的傳動效率。


兩車的後座空間均有水準以上表現,Golf的腿部空間比308稍大一些

DSG雙離合器變速箱同樣擁有不俗的傳動效率,更優秀的部份則在於其動力幾無間斷的換檔過程,在換檔時的動力銜接滑順度遠勝過傳統結構的自動手排變速箱,但較複雜的機械結構也意味著維修與耗材方面的額外支出。或許從兩者間的加速(308:0~100km/h加速11.3秒、Golf:11.2秒)與極速成績(308:190km/h、Golf:189km/h)間無法看出行路過程中的滑順度,但在試駕時兩者間的差異卻是十分明顯,相較於Golf全無頓挫的換檔動力銜接過程,308在換檔時的動力間斷較為明顯。此外,兩組動力系統的特性對照也十分有趣,308具備傳統柴油車款高扭力的暴力感,Golf的滑順則讓它開來像是一部排氣量約在2.0左右的自然進氣汽油車款。

在操控方面,這兩部車也呈現出經典的德、法對照,Golf的穩健對上308的刁鑽形成相當強烈的對比,Golf在減速入彎時當沈穩,轉向時的動作則略顯黏膩,308的動態則較為輕盈,轉向時的靈活度較高,彎中略可容許偏滑的後軸也讓308擁有較快的指向反應。


 

關於油耗

這兩部車在油耗方面的表現亦是勢均力敵,原廠公佈的平均油耗均是21.3km/l,但Peugeot方面則有澳洲省油獅王創下31.9km/l的金氏世界紀錄作為背書與行銷,在VW方面則欠缺一個爆炸性的數據;然而我們深深相信,原廠與能源局的平均油耗僅具有參考價值,每個人不同的開車習慣有可能會導致全然相異的結果。

從各方面的表現來看,Golf與308兩部車互有高低,而且其間的差距頗有限,但最後的讓Golf勝出的關鍵則是Golf的引擎與變速箱組合;首先Golf車上的1.6 TDI柴油引擎的輸出特性有著較接近汽油引擎的滑順延伸感,其次則是Golf的DSG變速箱帶來無頓挫、無間斷的加速感受,除了快意駕駛之外,它還兼顧了乘坐舒適性,讓駕駛人在享受之餘,也能兼顧乘客的乘坐感受,而這點是308較難以追上的部份,也是Golf獲勝的關鍵。


在動力輸出方面,308擁有較大的帳面數字,Golf則有較近似汽油車款的動力特性。

Our Choice:VW Golf 1.6 TDI

雖說Golf 1.6 TDI Trendline的內裝讓我們感到相當震撼,但這部車在駕駛感受方面還能維持Golf一貫的傳統,或許有些人會認為Golf在每日接觸的車內配備過於精簡,導致降低了車內的質感,但我們倒認為,若非如此刻意精簡配備,Golf的售價就很難壓低;而在308方面,並非EGC自手排如此不堪,而是在面對新穎的DSG變速箱時,較難有施展身手的空間;雖說我們最後選擇Golf作為Our Choice,但308絕對是雖敗由榮。


兩車不約而同採用15吋鐵圈配置,留給買家極大的升級空間。

試駕評分
項目 Golf 308
操控樂趣 4 4.5
動力輸出 4 4
乘坐空間 4 4
配備造工 3.5 3.5
主/被動安全 4 4

車型名稱 VW Golf 1.6 TDI  Peugeot 308 1.6 HDI
引擎型式 L4 DOHC 16V+Turbo L4 DOHC 16V+Turbo
排氣量 1598c.c. 1560c.c.
缸徑×衝程 79.5×80.5mm 75.0×88.3mm
壓縮比 16.5:1 18.0:1
最大馬力 105hp/4400rpm 110hp/4000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~2500rpm 26.5kgm/1750rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿 前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助 ESP ESP
輪胎規格 195/65/15 195/65/15
傳動方式 FF FF
變速系統 六速手自排 六速手自排
Gear Ratio    
1st   3.5 3.538
2nd   2.087 1.92
3rd   1.343 1.322
4th   0.933 0.975
5th   0.974 0.76
6th   0.778 0.596
7th  0.653 --
終傳比 4.8/3.429 3.736
煞車系統 四輪碟煞 四輪碟煞
長/寬/高(mm) 4199/1779/1480 4276/1821/1519mm
軸距(mm) 2575 2608mm
輪距(mm) 前1541/後1514 前1531/後1526mm
車重 1262kg 1390kg
0~100km/h 11.2 11.3
極速 189 190

配備比較表
車型 Golf 308
真皮方向盤
方向盤換檔撥桿
四門防夾電動窗
頭燈關閉延遲
衛星導航
倒車影像

相關文章(關鍵字)

「柴」開始Volvo改裝熱 改比換便宜

XC90是Volvo第一輛SUV車型,一推出即受到車友們極力推崇,也掀起Volvo改裝熱潮,較晚推出的D5柴油車型更是廣受車友喜愛,改裝熱潮更勝汽油引擎,而且不乏重度改裝的實例。

[單挑試車]國內國外掀背一哥對決 VW Polo vs Toyota Yaris

定位在「年輕化家庭房車」的Polo,遇上春青無敵的Yaris,好像年紀不知不覺中被拱高了;德國產製的Polo,力抗走歐風路線的Yaris,突顯出Yaris所謂的「歐風」路線顯然不是指德國風路線。

2.1萬玩黑白 MITSUBISHI COLT PLUS B+W 限量賣

為滿足消費者追求時尚品味、個人風格的多元需求,MITSUBISHI MOTORS再次創新,以經典、時尚、永不退流行的黑白色系,結合運動元素,推出充滿時尚與設計感的限量特仕車...

印度怎可少了我!Suzuki R3也來摻一腳!

在VW高達高達28億美金的資金入注下,Suzuki當然能夠更「有恃無恐」地進行與推動各項計畫,如此才不會辜負其在小車領域上比別人強的研發技術與造車經驗;而這部在日前印度車展所發表的準量產概念車「R3」,就是Suzuki用來強化品牌競爭力的車款。

優質選擇 VW New Touareg 3.6 FSI

經過十幾年的演變與發展,SUV車款已成為車壇中相當重要的角色,市場規模也隨著各車廠的全力開發而逐漸擴大。即便近期因油價高漲出現觀望態勢,但憑藉著該車型獨特的魅力與M型社會的成形,多家進口車廠對這塊大餅仍持樂觀前景紛紛推出新式車款,而VW New Touareg 3.6 FSI於焉誕生,就讓我們來看看與Porsche Cayenne同為雙生車種的這部車,有何令人驚豔之處!外貌趨向家族設計 洗鍊造型更

時尚女性美型精靈New Mazda2

New Mazda2新車發表,全新家族化車頭造型,搭配更具時尚氛圍的內裝設計,使New Mazda2增添迷人風采。強化的車體剛性與懸吊系統,更讓New Mazda2擁有絕佳的操控表現與安全

北歐最後戀曲?All New S60將是Volvo完結篇?

可惜的是VOLVO品牌在美國人無暇照顧後,很可能落入中國人之手,S60可能會是北歐富豪對汽車的最後戀曲嗎?如果是Volvo告別斯堪地亞的最後作品,說真的,還真是嘔心瀝血、值得細探究竟。

跨界風不退才怪 Peugeot 3008回歸傳統*

Peugeot 3008測試照片令人訝異的是,與現今圓滑輪廓不同,3008竟復刻成硬派SUV的剛正身形,根據外媒訪問PSA集團高層得知,Peugeot在近年成長迅速的中國市場的收到回饋,比起

車訊風雲獎入選Honda Fit 國產小型房車

車型呈現蛋車風格的Fit,儘管給人相當程度的RV感,但在車頭傾斜、車頂後端下沉的流線外觀下,運動感仍十分強烈。尤其它配置黑色內裝、銀色飾板、三輻小徑方向盤與自發光三環儀錶,再加上VTi-S車型獨有的「Paddle Shift