FORD Escape 2006亞洲拉力賽 跨國合作組隊參賽、女性車手同台演出

FORD Escape 2006亞洲拉力賽 跨國合作組隊參賽、女性車手同台演出

 


 賽車活動雖然在本地不受政府重視,但是在世界各地早就是極限運動的一種代表,也深入各國的居民的生活當中!除了一般的柏油場地賽車活動之外,拉力賽(Rally)更是在歐洲行之有年的賽車活動!拉力賽是指在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行長途比賽。和場地賽最大的不同是,拉力賽的場地並不是精心設計過的賽道,而是一段穿越村落和荒野的指定路線,所以與賽者除了駕馭車輛的技能外,還必須確認行駛路線,通常是由正駕駛負責開車,副駕駛負責導航,兩個人通力合作完成比賽。

  文拉力賽的種類繁多,如果以比賽路線來分,大致可以分為移動式和基地式的比賽,拉力賽不僅能考驗正駕駛的技術、正副駕駛的默契,更能以此來檢視車輛的性能。亞洲拉力賽屬於移動式拉力賽,正、副駕駛每天必須完成不同地點之間的賽程、面對各種未知路況的挑戰,而且所有工作人員、補給品皆要跟著移動,對參賽者或是主辦單位而言都是高難度的挑戰。

  1996年從吉隆坡跑起的「亞洲越野拉力賽」,每年定期於中南半島地區舉辦,今年已堂堂邁入第十屆,參賽隊伍來自世界各地,總數高達30隊以上,極受全球及亞洲4X4車壇重視。歷屆比賽均橫跨至少兩國,並取得當地政府之鼎力支持,世界各媒體亦爭相報導。近年來,「亞洲越野拉力賽」在亞洲各國車手的熱情參與下,成為亞洲越野車界的代表性賽事。

 

 

今年,Ford Escape第五度參與賽事,邀請亞洲車神陳和皇、身兼前籃球國手及魅力偶像明星雙重身份的顏行書,及首度代表台灣出賽的女性越野賽車好手井藤鈴、沈佳穎,以超級黃金組合,代表Ford Escape車隊再創優異戰蹟。陳和皇老哥在越野賽事遠近馳名,還沒有車隊贊助的時候,十年前陳老哥就開始參加了亞洲拉力賽,2002年與FORD六和結合獲得Escape贊助,首次合作就獲得分組冠軍,去年結合偶像團體藝人嚴行書,挑戰分組冠軍!

 

男性參加賽車頗為自然,但是女性參賽,尤其選擇這麼惡劣天候、環境還有長時間耐力競賽,就顯得頗不尋常。我們對於亞洲拉力賽知道得不多,但是七天比賽加上跨越泰國與寮國國境,加上高溫與泥濘塵土,對女性而言可不是簡單的事情。

 

我們特別訪問了有著十五年參賽經驗,又是最近三年亞洲拉力賽女子組冠軍的車手井藤鈴(ITOH RAY)還有台灣籍搭檔的女副駕駛沈佳穎!

 

 

日籍車手井藤鈴(ITOH RAY)除了是專業車手之外,也是日本朝日新聞與MAG X、Xa Car、AutoSport、Racing On等知名賽車雜誌的專欄作家!連續參加亞洲拉力賽已經有九年資歷,今年將邁入第十年。

 

 

而台灣籍的副駕駛沈佳穎自2002年起與井藤鈴有著四年的合作經驗,2000~2002年開始參加TIS新手賽,之後為YOKOHAMA子公司GEOLANDAR越野輪胎來台招募女性車手選中!2002年到日本集訓,參加當地的吉普車越野賽汲取經驗,之後便與井藤鈴搭配正副車手,連續參加了四年亞洲拉力賽!

 

 

曾任中天『電玩暴走』主持。中華越野賽車協會代言人、活動主持、2000~2002年參加TIS新手賽。台哥大世足賽『2002 Call In賽足球』現場活動,主持。超視『黃金傳奇』外景助理主持人(扮演金仙子角色),Oprion改裝車訊也曾在2003年七月專訪她成為七月小姐!

 

 

井藤鈴(ITOH RAY)以下稱井藤;沈佳穎以下稱Roslyn

 

 

Q:比賽一定要帶的東西?

 

井藤:我是沒有帶幸運符的習慣,出門的時候會帶自己習慣的枕頭,因為以前參加賽車的時候脊椎有點受傷,所以習慣的枕頭可以幫助我好好休息。

 

Roslyn:每次比賽我一定會帶一大堆面膜與護手霜,因為泰國的陽光很嚇人,皮膚在高熱與陽光下容易受到傷害,所以晚上一定幫井藤跟自己好好敷臉順便放鬆情緒穩定一下!

 

 

Q:比賽時會想什麼?遇到困難的時候會想什麼?

 

井藤:其實Rally賽就像人生,只是一種濃縮在七天內,而且起伏較大的生活,比賽的時候會遇到挫折、失望、焦躁等等負面的情緒與狀況,但是無論如何,還是需要正面去面對,不能逃避!

 

Roslyn:副車手其實是車手的方向支柱,由於我跟井藤都是樂觀的個性,所以會彼此加油打氣,遇到困難就是想著怎樣把難關度過去就是了!不會胡思亂想。

 

 

Q:拉力賽車對妳的意義為何?

 

井藤:剛開始的時候,其實是擁有越野摩托車的經驗,還蠻想當越野摩托車手,但是後來有機會買一輛小四驅車來開時,跟著車友們在日本各地四處體驗跟旅遊冒險,不知不覺中愛上了Offroad的樂趣,1990年的時候遇到有家越野車店請我去參加澳洲Safari的拉力賽,那時候讓我充分體驗了世界級越野賽車的樂趣,自此開啟了我對於參加越野賽車的興趣!後來在自費的情況下,覺得亞洲拉力賽比較適合我的經濟條件,於是1995年開始每年都參加比賽!除了自己參加比賽之外,我也利用自己在媒體的身份,將我參加比賽的經驗,放在雜誌上,讓更多的女性可以了解賽車有趣的地方,也鼓勵女性踴躍參加賽車活動!

 

Roslyn:我是場地賽出身,但是在日本接受越野賽,覺得無論是技術或是眼界都高了一級!而且場地賽是已知的環境,越野拉力賽就是面對著未知與高度的變化,一場大雨過後所有的路況都完全改觀!個性上喜歡挑戰性大一點的比賽,所以拉力賽的經驗對我來說既難得又很珍貴。另外2003~2004年我也參加了中華越野賽車競技協會主辦的爬山賽,2005年在大江購物中心停車場參加了甩尾賽,2005到2006跨年也去了香港擔任慈善甩尾表演賽,目前對於賽車活動還是興趣高昂!當然越野拉力賽還是最愛。

 

 

Q:如何訓練彼此的默契?

 

井藤:2002年,我遇到原先的副車手因故不能繼續搭配,加上贊助車隊的主贊助商GEOLANDAR越野輪胎的母公司YOKOHAMA剛好有訓練台灣女車手,所以在同一贊助體系之下,便開始合作,當然第一次的合作比較沒有默契,不過四年下來,已經不是問題了!

 

Roslyn:剛開始並沒有完全的副駕駛訓練,所以也是在比賽中摸索,由於這幾年都是在日本隊參加比賽,所以有很多同行的日本前輩就熱心的指導我一些副駕駛的專業知識,讓我收穫很多,也漸漸進入情況!比賽的時候幾乎兩個人是緊密的生活在一起,自然默契就不成問題了。

 

 

Q:比賽時最怕什麼?

 

井藤:拉力賽最怕的是泥濘!只要一場大雨,土地立刻變成泥沼!即使是專業的越野車胎,沒兩三下就會失去抓地力,但是石頭、爆胎、迷路、引擎掛點也是很恐怖,誰可以想像一百公里的路程都是被拖的拖回來嗎?而且拖車與被拖的車一樣要經過比賽的惡劣路面!比賽過程中無人能躲過這樣的考驗!

 

Roslyn:副駕駛的責任就是報路與偵測路況,協助車手度過各種地形,並且指揮車手穿越危險的路段,如果是因為判讀地圖路線失誤,就會很自責,因為那是副駕駛的基本責任。

 

 

Q:好車手需要什麼條件?女性來說條件有沒有不同?

 

井藤:拉力賽最需要的就是「耐久力」,這個耐久兩字其實包含了相當複雜的元素:忍耐、毅力、冷靜等等,一般而言,雖然女性駕駛的力氣比不上男生,但是這近十年的觀察當中,身為一個女性駕駛,在面對障礙或是困難的時候,是會比男性擁有更大的耐性,或許這也是上帝賦予女性有懷胎十月的天賦所致!站在倡導女性參加賽車的風潮地位,針對賽車駕駛而言,女性還頗適合的!

 

 

Q:最欣賞的車手為誰?理由?

 

井藤:由於自己參加的是越野賽車,對於最艱難的世界第一巴黎達卡越野賽車手

 

越野賽更是仰慕的對象,由WRC轉戰巴黎達卡越野賽的西班牙籍車手Carlos Sainz,他不僅是一個車手,更能夠在試車的時候完整的測試出車輛的特性,並且能與技師溝通,將車輛調整到最佳狀態出賽!另外就是他也有能力組織並且規劃賽車隊的運作,算是一個全方位的車手,尤其在參加越野賽車這麼多年的經驗之後,轉戰難度最高的達卡越野賽,更是令我佩服!

 

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