Ford對於台灣車迷來說，由於常常貫上國產品牌的緣故，所以高單價車種的銷售成績並不是太好，但是Focus ST以純進口及強悍的動力加上C/P值極高也成功打下一片江山，在國外Focus ST擁有許多御用套件，在台灣也有一群這樣死忠的車迷熱愛著ST。 

Focus S2.0 NA改
山道專攻式樣

此台黃色Focus為KC車業店東Mr.JF的愛車，光看外觀可是會讓人誤會是台ST，當然店家自己的車多數套件也都是用上自家製產品，首先外觀上當然換上自製引擎蓋、前下巴、後下巴、後下擾流、後中尾翼及ST後上尾翼，將整車點綴得猶如正ST般，不！不！是比正ST還充滿戰鬥感。

車主：Mr.JF

動力部分選用了IN/EX 255度的Hi-Cam來提昇引擎高轉速時的肺活量，且一併更換ITG的高流量濾芯來增加進氣量及流速，排氣芭蕉、中尾段也特別請巨石定做，清脆的聲浪有種A組喜美的感覺，另外點火方面則換上強化考耳及REV點火放大器，最後再使用SCT電腦整合硬體設備將動力提昇至170hp左右的程度，也足以堪稱2.0L界的王者。

KC自家製空力套件，充滿設計感又不過分突兀的設計，難怪讓那麼多車主愛不釋手。

由於JF是完全的山道一族，動力方面只要夠用即可，底盤方面才是精華，高雄詠信的避震器提昇整體操控後，為了加強車尾的反應換上了後魚眼羊角調整器及現今大人氣的NUTS滑動式魚眼，整個車尾的流暢感更不是改裝前可比擬的，另外e Spec鍛造四活塞卡鉗與前後330mm加大碟、金屬油管在多彎的山道中也扮演起保護車主安全的重要角色，Summit全車拉桿更提高了車輛面對左右G力時的強度。

底盤好料都在裡面，不愧是山道一族，該換的可以換的也都換得差不多了。

加大到4.6終傳更是NA車必改的項目，將扭力提早釋放對於NA車較微弱的扭力有著很大的效用，強化壓板、六爪金屬離合器確保不浪費絲毫動力在傳動轉換上，1.5Way LSD更是殺彎不可或缺的重要部品，當天由於此車的三檔同步齒輪受損下並未做加速計測，車主之前曾用D-BOX進行測試0～100km/h跑出8秒的實力，相當不錯。

巨石訂做的全段排氣管，換裝後油門變得更加輕快，催起來相當令人興奮。

內裝換上兩張Impreza原廠可調賽車椅，及碎鑽三環錶增加車內戰鬥氣息。

SCT是目前國內Focus電腦改裝的最大宗選擇。0～100km/h加速推估8秒左右。