跨界潮 新商機 Crossover大蒐錄-【國內買得到】(下)

【國內買得到】(下)

放玩跨界趣
Kia Picanto X-Line

 
●小掀背大跨界
●X-Line版本車高增加15mm
●配置FCA+LDW+LKA+LFA駕駛輔助系統
●新車售價  62.9萬元
 
如果看著別人開心跨界不是滋味,小資如你Kia Picanto X-Line或許是最好入手的機會,身為Picanto車系中唯一的跨界風格車型,在2020年底小改款的Picanto X-Line擁有與兄弟們相同連成一氣的立體紋路鍍鉻飾條與燈眉飾條,並襯得全新「Tiger Eye Line」虎式造型水箱護罩更顯威風,而獨有的大型化霧銀色烤漆前氣壩、車側防刮飾條、防刮輪拱與雙出方形尾飾管,則讓Picanto X-Line個兒雖小但樣貌精悍,加上架高15mm車身,小可愛同樣能夠跨界瘋。
 
座艙裡,多層次線條搭配多樣化材質創造時尚氣息,隸屬高規的Picanto X-Line更換上與旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤,再搭配皮質排檔桿、鋁合金油門及煞車踏板,身處車室依然令人躍躍欲試,連同X-Line專屬綠色幾何線條搭配灰色烤漆門飾板及黑灰雙色皮革搭配綠色縫線皮椅,創造獨到個性風格與美感,再加上可創造255公升至最大1010公升行李廂容積的6/4分離後座椅背設計,車室空間因而得以彈性運用。
 

車側防刮飾條與防刮輪拱、雙出方形尾飾管與加高15mm的車身,有效強化Picanto X-Line的動感越野氣息。


X-Line專屬綠色幾何線條搭配灰色烤漆門飾板及黑灰雙色皮革搭配綠色縫線皮椅,創造獨到個性風格與美感。

除此之外,Picanto X-Line依舊保有車系大碗滿意的優勢,從下轄FCW前車碰撞警示、FCA前方主動煞車輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助、DAW駕駛疲勞警示、LFA全速域車道維持輔助與HAC上坡起步輔助的Drive Wise智慧安全輔助系統,到4.2吋全彩旅程電腦、懸浮式8吋多媒體影音觸控系統、無線連結Apple Carplay與Android Auto、恆溫空調及Smart Key等主被動安全與享受配備之豐富,根本超乎60萬元級距市場的想像。動力部分則換上排氣量1197c.c.的自然進氣汽油引擎,可輸出84hp與12.0kgm最大動力,搭配五速序列式自手排變速系統,輕易達成18.4km/l平均油耗與低稅金目標。
 

1.2升新引擎稅金更省,同時可創造18.4km/l平均油耗。


Drive Wise智慧安全輔助系統包含FCW/FCA/LDW/LKA/DAW/LFA等系統。
 


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北歐奢華跨界
Volvo V90 Cross Country


●台灣市場絕無僅有的跨界旗艦
●Drive-E 48V Mild Hybrid動力加持
●離地高度增加54mm
●新車售價  259萬元
 
一如前言提及,對於跨界Volvo根本算是元老級玩家,而當V60 Cross Country停止引進後,目前台灣市場則由貴為旗艦的V90 Cross Country擔綱演出,與前面一票經濟取向的Crossover相比,氣勢自然不可相提並論。外觀上,透過雷神之鎚LED日行燈及重新設計的水箱護罩格網、霧燈、下保桿相助,再度有感提升了V90 Cross Country的整車氣質,而取消的塑料飾條以及改為隱藏式設計的排氣尾管與後擾流板,更降低了原本偏粗獷的高調張揚,有效強化旗艦級別的精緻質感,再加上序列式後方向燈與燻黑LED尾燈,提升辨識度與科技感的同時,也讓V90 Cross Country成為街頭最耀眼的焦點。
 
打開車門,9吋觸控中控檯螢幕與12.3吋數位整合資訊儀錶組率先映入眼簾,極為寬敞的座艙,搭配符合人因工學的真皮舒適型座椅,帶來極致駕乘感受,而新年式車型更新增了無線充電板與後座USB Type-C插槽,連同再升級的AAC高效複合清淨科技,可有效過濾99.9%的PM2.5以及98.3%的PM0.3懸浮微粒,更可透過中控螢幕上的APMS車室空氣微粒監測系統即時掌握車室空氣狀態,提供宛如置身北歐般的清新呼吸與環境。
 

V90 Cross Country取消了塑料飾條,並將排氣尾管與後擾流板改為更內斂低調的隱藏式設計。


座艙延續既有的旗艦級質感,寬敞舒適的乘坐氛圍更符合高端客層的喜好。

至於動力部分,配置了最新世代Drive E動力系統,搭載2.0升渦輪增壓引擎、48V Mild Hybrid、KERS動能回收系統、CDA汽缸歇止系統、水冷進氣冷卻器、電子線控煞車與線傳八前速手自排系統,瞬間加速時更可額外提供14hp馬力輸出,再加上因48V而來運作更細膩的Start/Stop怠速熄火裝置,營造更舒適流暢的駕乘體驗。
 

48V Mild Hybrid連同2.0升渦輪增壓引擎可輸出250hp最大馬力,同時成就更節能也更潔淨的油耗與排放表現。


Crossover不是隨便講講,還是要有輕度越野的行駛能力。
 

 
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真能跨界的Crossover
Subaru XV


●2021年式車頭鋁圈更新
●全時四輪驅動+X-Mode
●第三代EyeSight+SGP模組化平台
●新車售價  2.0i-S/2.0i-S EyeSight : 105.8/109.8萬元
 
內文=說起Crossover還真不能不提及Subaru,身為搶在潮流前玩翻跨界概念的濫觴品牌,對於將越野元素帶入產品線中可謂駕輕就熟,而其中最具代表性的車款莫過於XV了。承襲「Dynamic × Solid」的家族設計手法,連同更高壯的車身以及環車防刮塑料套件包裹,Subaru XV將原本掀背化的外觀一舉武裝成縱橫山野的率性風範,並讓4485mm的車身看來更加孔武有力。而2021年式新車還將前保桿下擾流翼面積擴大,並以向上拉升的保桿造型搭配向下收窄的水箱護罩,再加上嶄新的18吋鋁圈則以雙色切削造型強化視覺效果,更形強化XV的曠野氛圍。
 
座艙中,與外觀呼應的多層次六角輪廓設計元素隨處可見,輔以鋼琴烤漆與霧銀色塗裝,造就科技感濃烈的車室風格,而不僅8吋多點觸控螢幕兼容Apple CarPlay與Android Auto連線功能,新年式XV還為電動調整的駕駛座新增兩組記憶功能,並同時附上倒車後視鏡連動系統,再加上可於多功能資訊幕查看車輛前方盲點區域的車前影像輔助與速控上鎖等多項新增配備,讓駕乘過程更輕鬆也安全。
  

2021年式Subaru XV將前保桿下擾流翼面積擴大,因而獲得更加孔武有力的車頭氣勢。


座艙中與外觀呼應的多層次六角輪廓設計元素隨處可見,造就科技感濃烈的車室風格。

而在動態部分除既有可輸出156hp、20.0kgm的2.0升水平對臥四缸汽油引擎以及CVT無段變速系統外,新年式XV還為圈簧係數和阻尼設定進行優化,以提供更清晰的路感回饋和更加直覺的操控感受。此外也增添了SI-DRIVE雙模式動力控制系統,提供運動(Sport)以及智慧(Intelligent)兩種駕駛模式,讓駕駛者得以依照不同路況或心情決定車輛調性,而為車迷所稱道的SAWD對稱式全時四輪驅動也加入X-Mode雙越野模式,提供Snow Dirt以及D.Snow Mud兩種功能以應付越野地形,至於HDC陡坡緩降控制系統,更讓路外探險得以從容不迫自信向前。


X-Mode雙越野模式提供Snow Dirt以及D.Snow Mud兩種功能,以應付不同的越野地形與路況。


新年式XV針對懸吊阻尼與圈簧係數重新進行優化設定,來提供更清晰的路感回饋與更為直覺的操控感受。
 


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跨界潮 新商機 Crossover大蒐錄-【國內買得到】(上)

早在上個世紀90年代,彼時SUV還很野,一點也不精緻細膩,但觸角敏銳的車廠們似乎已聞到跨界的香,開始為旗下旅行車款加高又加料,先是1995年由Legacy而來堪稱跨界濫觴的Subaru Outback,再是Volvo與Audi亦各自於1997年與1999年接續推出V70 Cross Country(XC)以及以A6 Avant為基礎推出的Allroad quattro,在那SUV方啟蒙的時刻,開啟了眾人對於曠野風情的無窮盡想像。
 
二十餘年過去了,其中SUV如何蠶食鯨吞市場的故事我們也講過很多,如今跨界風潮根本已成全民運動,當然透過墊高手段而來的Crossover同樣得求新求變,舉個例,Crossover不再僅限Audi Allroad quattro、Volvo Cross Country或Mercedes-Benz All-Terrain這類貴族專屬,包括Yaris Crossover、Sienta Crossover、Picanto X-Line乃至Focus Active等更貼近百姓的分眾化產品亦紛紛加入戰局,此外,除了外觀上的野化手段,以原車體加高的底盤懸吊之外,部分跨界車款甚至開始搭載具備輕度越野性能的駕駛模式,以對應行駛非鋪裝路面的能力。至於究竟國內外有哪些車款符合如此分類,這次加高版Crossover大蒐錄專題正打算一次告訴你...
 
【國內看得到】

升高你的焦點
Ford Focus Active


●5種地形動態行車模式
●底盤加高40mm,離地高達163mm
●標配Co-Pilot 360智駕安全輔助科技
●新車售價  好動版/任性版 : 83.9/89.9萬元
 
你以為賣翻天的Ford Focus就只有ST或ST Line Lommel那幾招嗎?當然不只!因為最新上市的Focus Active拿跨界當武器,儘管既有的流線時尚身形依舊,但透過裡裡外外設計配置的種種革新,創造出集都會與曠野風貌於一身的帥勁跨界型格。
 
曠野外型、動感內裝

在外觀上,身形尺碼恰到好處的Focus Active以專屬的霧黑稜格水箱護罩、LED前霧燈組設計、運動車頂架與五幅雙色切削鋁圈,搭配包含前後下擾流、輪拱及側裙的高抗磨運動套件後,營造出與眾不同的跨界風貌。至於座艙部分則承襲Focus既有的歐風格局,流暢的線條結合基於Ford新世代C2平台而來2700mm軸距,創造出色的視覺與空間表現,再連同加高的視野以及Active專屬標誌與藍色縫線椅面及車門內飾板,點出Focus Active的動感因子。
 

透過霧黑稜格水箱護罩、LED前霧燈組與前保桿重新設計,Focus Active因而更具越野氣勢。


車尾利用高抗磨運動套件與霧銀下飾板設計,有效提升視覺「野」味。

當然最重要的變革還是在骨子裡,就像是原廠專為Focus Active所調校的多連桿後獨立懸吊系統,並於前後控制臂轉向座採用新設計,再將減震筒與簧圈行程加高並優化參數後,前懸與後懸分別提高40mm與44mm,總離地高度更增加至163mm,延續Focus操控本命之餘,同步帶來優異的乘坐舒適性與柏油路外的行駛能耐。
 
除此之外,Focus Active也具備同級唯一的多地形處理能力,透過調整動力輸出、變速系統換檔時機、巡航系統、轉向單元及空調系統等參數,提供了標準、省油、運動、防滑與非鋪裝(簡陋)路面等多達5種的多元地形動態行車模式,其中防滑模式適用於摩擦係數不一之各種道路,如生活中可能遭遇的路面積水、雨後泥濘、郊區草地、海邊礫石及高山結霜或積雪;而非鋪裝路面(簡陋)模式則可確保車輛於表層軟質的沙地、雪地或濕泥狀態下行車動態更加穩定從容,至於標準配備的Goodyear EfficientGrip Performance輪胎同樣帶來兼顧舒適靜謐度以及低摩擦力適應的全方位表現,也因此讓Focus Active路裡路外同樣威風凜凜。
 

座艙變動不算太大,主要是透過藍色系的飾板與縫線創造新鮮感。


E-Shifter電子排擋旋扭依舊滿富科技味,連同方向盤換檔撥片成就濃郁駕馭樂趣。


新世代Focus空間更加放大,當然Focus Active也將此一優勢完全保留。

延續勝利方程式

而Ford Focus車系的既定優勢,Focus Active同樣悉數配置,像是EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎與SelectShift八速手自排變速系統的動力架構,便可輸出182hp與24.5kgm的強勁動力,並同時具備16.4km/L的一級油耗成績,搭配E-Shifter八速電子排擋旋鈕手自排與便利操作的方向盤換檔撥片,照樣滿足熱血駕馭心情。至於素負盛名Level 2等級的Co-Pilot360智駕科技輔助系統,則包含iACC智慧型定速巡航調節系統、0~200km/h皆可作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節附低速跟車系統、LCA車道導正輔助、PCA前向碰撞預警統、AEB全速域輔助煞停系統附行人、車輛、自行車偵測、ESA閃避轉向輔助以及TSR道路標誌識別輔助系統等應有盡有,再加上6具氣囊以及超高強度硼鋼車身結構等配置設計,構築高規格安全防護水準。
 
其他像是支援Apple CarPlay及Android Auto的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、Qi無線充電板、HUD抬頭顯示器以及搭載9支環艙劇院揚聲器、1支重低音喇叭、擴大機及等化器的B&O重低音環艙音響系統,亦在在為駕乘質感加分,完整滿足新世代用車族群的需求與喜好,更讓Focus Active擁有出色的產品賣相。


雙車型皆配置EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎,可輸出182hp與24.5kg-m強勁動力。


Focus Active具備高達五種選項的地形動態行車模式,可適應各種不同路況狀態。


懸吊加高後除了帶來更舒適的乘坐感外,原有Focus出色的操控性也沒打折。
 

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小鴨跨界去
Toyota Yaris Crossover


●台灣國瑞自主設計
●底盤加高35mm,離地高達210mm
●輕鬆進階跨界車型
●新車售價  經典版/豪華版 : 64.9/69.5萬元
 
街頭巷尾無處不見的Toyota Yaris在2019年初也推出跨界車型Yaris Crossover,這隻由國瑞汽車所自主研發的跨界小鴨,外觀上以專屬前後保桿設計展現跨界風貌,搭配網柵式下進氣壩、霧銀下護板及左右延伸的專屬霧燈飾板,共構休旅氣息濃郁的前臉印象,再連同霧黑防刮側裙、後保桿下緣、輪拱、車側後視鏡以及運動化車頂飾條,還有可單/雙色混搭的車漆顏色選項,將原本氣質斯文的Yaris搖身一變成為跨界時尚新寵兒。而不僅外在以雙材質或雙色突顯,Yaris Crossover亦同步將雙采風情引入車室,在加添進棕色系元素後,不僅觀感更加活潑精彩,座艙質感亦獲得有效提昇。
 

後保桿下緣與連成一氣的輪拱及側裙同樣改採黑色防刮塑料處理,流露更加粗獷的視覺樣貌。


座艙改採棕/黑配色鋪陳,有效讓座艙質感獲得提升。

當然,跨界車必定升高懸吊的設計手法,在Yaris同樣清晰可見,透過國瑞汽車的巧手調校,在前/後運動化懸吊系統皆加高35mm後,因而造就210mm距地高,對於崎嶇路面的適應性因此也更寬裕,同時換來更好的行車視野;而動力系統則依循了既有的1.5升直列四缸自然進氣汽油配置,造就107hp與14.3kgm的峰值輸出效能,搭配CVT無段自動變速系統,帶來輕盈且經濟的動能效率,並以64.9萬元與69.5萬元的雙車型編成,提供喜愛Yaris準車主更富個性與跨界魅力的選項。
 

延續既有的1.5升自然進氣引擎搭配CVT變速系統,Yaris Crossover同樣保有經濟取向的動能設定。


加高至210mm的離地高,讓Yaris Crossover擁有一定的爛路穿越能力。
 

 
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MPV也來玩跨界
Toyota Sienta Crossover


●五人/七人座兼具
●懸吊高度增加20mm
●環車霧黑防刮飾板上身
●新車售價  五人座/七人座 : 74.9/82.9萬元
 
內文=彷彿跨界玩上癮,於國內市場以MPV大空間獨佔一席之地的Toyota Sienta,於去年底的小改款進程中也加入了Crossover新車型。從前方看Sienta Crossover以亮黑水箱護罩飾條、霧銀前下擾流飾板、車身同色日行燈飾條及運動化日行燈飾蓋等妝點出越野扮相。車側部分則由霧黑防刮車門飾板與側裙、運動化車頂飾條、16吋雙色鋁圈及選配的黑色車頂擔綱演出;至於後方新增亮黑後尾翼與專屬徽飾、車身同色後尾燈飾條、霧黑防刮尾門飾板、霧銀後下擾流飾板以及防刮後保桿飾板,讓Sienta Crossover不僅更有跨界風範,運動氣息亦同步獲得提升。而Sienta最受好評的寬廣車艙空間部分,Sienta Crossover也相當誠意的進行變革,透過棕色與黑色的多層次搭配,不僅讓視覺觀感更加豐富,同時有效提升車室質感,再加上4.2吋彩色MID儀錶螢幕以及多變化的座椅配備,打造適合闔家享用的移動空間。
 

厚實的車身線條在加入了跨界雙材質元素後,反倒讓觀感更加輕盈俐落。


棕/黑配置的座艙讓視覺質感更出色,同時加添沈穩氣息。

一如多數跨界衍生車型,Sienta Crossover也為懸吊重新調校加強並加高,前阻尼係數增加16%,後阻尼係數增加31%,同時將懸吊高度提升20mm,因而獲得更優異的崎嶇路面穿越能耐,同時也讓駕駛者視野獲得提升,甚至連側傾抑制也因而更加出色。此外,品牌所強調的TSS主動安全防護系統也在Sienta Crossover得見,像是可偵測前方車輛狀況並適時提供預警式防護警示、煞車力道輔助與碰撞緩解輔助的PCS預警式防護系統,或是LDA車道偏離警示、AHB智慧型遠光燈自動切換、BSM盲點偵測警示與RCTA後方車側警示系統等機制,在在提昇主被動行車安全性。
 

1.8升自然進氣引擎可輸出140ps/17.5kgm峰值動力,同時保有經濟的油耗表現。


懸吊系統加高20mm之餘也將阻尼加重,側傾抑制效果更加優異。
 

 
 

跨界潮 新商機 Crossover大蒐錄-【國外才得見】

早在上個世紀90年代,彼時SUV還很野,一點也不精緻細膩,但觸角敏銳的車廠們似乎已聞到跨界的香,開始為旗下旅行車款加高又加料,先是1995年由Legacy而來堪稱跨界濫觴的Subaru Outback,再是Volvo與Audi亦各自於1997年與1999年接續推出V70 Cross Country(XC)以及以A6 Avant為基礎推出的Allroad quattro,在那SUV方啟蒙的時刻,開啟了眾人對於曠野風情的無窮盡想像。
 
二十餘年過去了,其中SUV如何蠶食鯨吞市場的故事我們也講過很多,如今跨界風潮根本已成全民運動,當然透過墊高手段而來的Crossover同樣得求新求變,舉個例,Crossover不再僅限Audi Allroad quattro、Volvo Cross Country或Mercedes-Benz All-Terrain這類貴族專屬,包括Yaris Crossover、Sienta Crossover、Picanto X-Line乃至Focus Active等更貼近百姓的分眾化產品亦紛紛加入戰局,此外,除了外觀上的野化手段,以原車體加高的底盤懸吊之外,部分跨界車款甚至開始搭載具備輕度越野性能的駕駛模式,以對應行駛非鋪裝路面的能力。至於究竟國內外有哪些車款符合如此分類,這次加高版Crossover大蒐錄專題正打算一次告訴你...

【國外才得見】
 
台灣會有嗎?
Honda Fit Crosstar

 
●大改款Fit也有跨界車型
●e:HEV油電動力系統+Honda Sensing
●東京改裝車展還有加強版Fit e:HEV Crosstar Custom
 
對於台灣車迷來說,2021年第三季是否真能見到大改款Fit或許是大家最關心的話題,但若是日本、歐洲甚至中國市場的消費者,要傷腦筋的則可能是究竟要不要選跨界車型Fit Crosstar(或Jazz Crosstar)。
 
是的你沒猜錯,Fit Crosstar正是全新世代Fit的跨界版本,毫不意外,只要將一般版的Fit加上雙層式烤漆/黑色塑料前後保桿,然後包覆上同為塑料材質的側裙與輪拱,再把車輪墊高之後,就成為所謂的Fit Crosstar。至於座艙內則以防水材質作為座椅與門飾板的面料,以符合跨界玩樂的使命;而大改款Fit為人所樂道的開放式座艙設計不僅讓視野更明亮,同時也創造更加舒適且多變的使用機能,多項採取上級車款而來的細節規劃以及簡練富美感的設計筆觸,更帶來彷彿Honda e電動車般的夢幻感受。
 

依循全新世代的極簡設計,加上霧黑塑料材質環車飾板包圍後的Fit Crosstar不僅更具跨界風格,同時也更符合國人審美喜好。


帶點Honda e想像的極簡設計座艙規劃,搭配更上層樓的座椅與介面細節配置,舒適度與實用性勢必大幅進化。

有趣的是在日本Crosstar僅為全新Fit的五個車型之一,但到了歐洲市場改名Jazz後則僅剩一般版本與跨界版本兩款可選,至於中國的規劃亦與歐洲相似。而無論日本或是歐洲不管跨不跨界動力規劃皆維持一致,在日本,Fit車系計有1.5升e:HEV油電混合動力與1.3升缸內直噴自然進氣引擎兩種可選,而到了歐洲,這樣的都會小車則理所當然的僅有Hybrid單一配置,至於也早於台灣好幾步的中國市場,則延續既有的1.5升自然進氣引擎,一旦加上因市場有所不同的Honda CONNECT車載通信模組、齊全的Honda Sensing與有效降低側撞時前座乘員頭部傷害的前座中置氣囊,這麼一來,未來台規版本將如何配套上市著實費疑猜。
 

Fit車系向來為人所稱道的寬敞車室與彈性機能,在新世代Fit Crosstar上依舊被保留傳承。


2021東京改裝車展上現身的Fit e:HEV Crosstar Custom,比起一般版本Fit Crosstar更添狂野氣勢。
 
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開著賓士去玩沙
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain


●E-Class Estate跨界版本
●跟隨車系小改款進程導入EQ Boost系統
●首度跨入美國市場
 
你以為在豪華級距只有Volvo與Audi專攻中大型跨界旅行車?向來寧殺錯不放過的Mercedes-Benz其實也相對應產品,而正對V90 Cross Country與A6 Allroad quattro而來的,恰屬E-Class All-Terrain的火力守備範圍。正因E-Class All-Terrain也屬E-Class車系的一員,既然E-Class已於2020年初迎來小改款車型,E-Class All-Terrain當然也從善如流一同進化,新車不僅將頭尾燈組的面積與氣勢同步縮減以換來年輕動感,更重要的是與一般車型相較,E-Class All-Terrain改以獨樹一格的雙肋造型水箱護罩與環車鍍鉻飾條塑料防刮板鋪陳外觀,讓跨界也能帶點豪華味,不負百年品牌Mercedes-Benz既有的威名。
 
除此之外,就引擎蓋部分E-Class All-Terrain也追隨AMG Line步伐配上更凹凸有致的樣貌,連同專屬式樣的19吋放射狀鋁圈,為這風格特立的車型帶來個性化色彩。而既有的雙12.3吋數位儀錶與中控螢幕也於小改款後加添最新世代的MBUX系統,不僅可以「你好,賓士」,也可以手勢控制或觸控操作各種功能,此外關於近來備受重視的半自動駕駛輔助系統部分,E-Class All-Terrain也具備全速域定速系統、附行人偵測功能的主動煞車輔助系統以及可自動偵側速限的Active Speed Limit Assist,再加上更細膩的修正與控制動作,確保依舊維持車壇最高標準表現。


由Estate旅行車版本衍生而來,E-Class All-Terrain保有較同級車更修長優雅的氣質。


既有的雙12.3吋數位儀錶與中控螢幕加添最新世代MBUX系統,不僅可聲控還能手勢控制。
 
在動力部分各車型紛紛加入EQ Boost系統,以E450 4Matic All-Terrain為例,在將3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎加上48V系統後因而獲得362hp峰值馬力,一旦電動系統發威,更能額外為驅動輪提供21hp輸出,至於Dynamic Select當然也備有Offroad及Offroad+駕馭模式,好在面對艱困地形時人車皆得以全身而退。


跟隨車系小改款腳步,E-Class All-Terrain各車型紛紛加入EQ Boost系統。


Dynamic Select也備有Offroad及Offroad+駕馭模式,面對艱困地形時因而無需畏懼。
 
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持續進化
Audi A4 / A6 Allroad quattro


●豪華跨界旅行車鼻祖之一
●A4 Allroad quattro加高35mm離地高
●A6 Allroad quattro標配主動式氣壓懸吊
 
身為這股跨界風潮的先行者,Audi對於旗下Allroad quattro車系依舊關愛有加,不僅最早的A6 Allroad quattro持續演進,繼之而起的A4 Allroad quattro同樣不斷改朝換代,而最新世代的成果,便是2019年5月進行小改款的A4 Allroad quattro,以及2019年6月發表大改款的A6 Allroad quattro。
 
先來說說A4 Allroad quattro這邊,跟隨全車系的小改款進程,這款也曾在台發售但現已暫停引進的豪華跨界旅行車,擁有較原已漂亮的兄弟們更加率性也霸氣的樣貌,粗獷但不忘時尚的霧黑塑料全車組件是一定要的,quattro四輪驅動與增加35mm離地高,則讓A4 Allroad quattro更能應付爛路與荒野,更棒的是Audi還因擴大的輪拱而墊出車輪,因此讓前輪距增加6mm而後輪距獲得11mm的提升,從此征伐山巔更顯從容穩健。
 

加高35mm同時跨界套件上身後,A4 Allroad quattro看來更顯粗獷率性。


A6 Allroad quattro數大改款之作,更大的尺碼配上細膩的外觀套件帶來精品級跨界旅行車觀感。

至於並未隨著車系兄弟一同來台的A6 Allroad quattro則屬大改款車型,在大幅進化後長/寬/高成長至4951/1902/1497mm,標配主動式氣壓懸吊之後,比起A6 Avant足足長高45mm,並能依車速與需求調整離地高,環車跨界外觀套件理所當然,但A6 Allroad quattro比起對手則大幅增加類金屬霧銀塗裝的面積,因而讓全車觀感更形時尚,堪稱精品級跨界旅行車款。
 
座艙中配置與一般版本A6車系大同小異,比較值得關注的則在引擎室裡,Audi為A6 Allroad quattro單一配置具備48V輕油電系統的3.0升V6 TDI渦輪增壓柴油引擎本體,再經由動力曲線的調校分別推出231hp的45 TDI、286hp的50 TDI以及349hp的55 TDI三種車型,至於quattro當然也是必定配置,讓人感到新奇的則在於四輪轉向系統,這套新機制讓後軸最多可獲得5度的轉向角,60km/h以下轉向動態更顯銳利明快。
 

大幅採取霧銀色類金屬飾板鋪陳的A6 Allroad quattro,因而獲得更優雅修長的視覺樣貌。


座艙維持大改款A6科技奢華風格,至於動力則計有45 TDI、50 TDI與55 TDI三種柴油選項。
 
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有型有款
VW Golf Alltrack


●與兄弟八代Golf Variant連袂發表
●長達4630mm的車長造就大器外觀
●搭載MIB III車載科技系統
 
讓台灣車迷望穿秋水的八代Golf至今仍不見蹤影,不過VW原廠依舊下水餃般一款款衍生車型接續推出,像是去年9月便再接再厲發表VW Golf Alltrack,並隨即於11月正式在德國市場開始接單,如何,是不是很讓人口水直流?
 
說起VW Golf Alltrack或許有些人感到陌生,追根究底其實就是將旅行版本Golf Variant加高再加套件即成,也因此,全新Golf Alltrack不僅與八代Golf Variant連袂發表,更以其做為設計基礎,並透過位處前後與兩側的塑料包圍套件,一舉將保桿下緣、四個輪拱以及左右側裙武裝,再鑲嵌類金屬霧銀飾板,好降低跨界車型容易過度散發的粗獷感,讓車長達4630mm的Golf Alltrack於都會遊走同樣瀟灑俐落。
 

透過塑料包圍套件一舉將保桿下緣、四個輪拱以及左右側裙給武裝起來,並鑲嵌類金屬霧銀飾板以提升都會感。


Golf Alltrack車長來到4,630mm,帶來直逼中大型旅行車的霸氣氛圍。

至於座艙裡則延續Golf Variant既有優勢,不僅前後排空間寬敞,就連行李廂也具備611升大容積,考量到Golf Alltrack這類跨界產品可能經常攜帶諸如衝浪板或單車等大型戶外活動器材,因此當後座椅背放倒後,更能將行李廂空間一次擴增至1642升境界,上山下海不管哪玩都難不倒Golf Alltrack,當然八代Golf既有的配置像是10吋Digital Cockpit Pro液晶儀錶、8.25吋MIB III車載系統(亦可選配10吋螢幕)、環車可變色氣氛燈乃至智慧手機鑰匙等配備也都能在Golf Alltrack上頭得見,滿滿科技好料同樣是Golf Alltrack的優勢。

而在動力系統部分一如同集團的Audi,Golf Alltrack也配置多款汽(1.0/1.5 TSI)、柴油(2.0 TDI)動力單元以之對應,至於變速箱部分具備7速乾式DSG雙離合變速箱並採Shift-by-wire純電控換擋方式,搭配4Motion四輪驅動系統後,不僅因而獲得飽滿的推力,同時也換來優異的平均油耗成績。


座艙延續八代Golf的設計,科技化配備一樣不缺。


一般座椅模式下便有611升行李廂容積,一旦將後座椅背完全放倒更能擴充至1642升境界。
 
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波希米亞狂想曲
Skoda Octavia/Superb Scout

 
●Octavia Scout增加15mm離地高
●Octavia Scout也有前驅版可選
●Superb Scout隨小改款首度現身
 
我們都期待著全新世代Skoda Octavia降臨台灣的時刻,不過在此之前,總是得多關心一下這支捷克主力部隊的進度,而最新登場的衍生車型Octavia Scout,正是緊接在大改款Octavia/Octavia Combi發表後的最新力作。
 
一如全新世代Octavia Combi外觀上的靚化,Octavia Scout僅是運用慣見的環車跨界套件,在原本簡練的線條上加添更多層次感,卻將這車打理得更加耀眼動人,而除了增加15mm的離地高外,新車長與寬也較Octavia Combi分別多出16mm和15mm來到4703mm以及1829mm的境界,要知道四米七車長在20年前已屬中大型車款範疇,當然讓Octavia Scout擁有霸氣十足的外貌。
 
座艙中基本維持了Octavia車系精髓,僅就木質飾板、座椅式樣、淺棕色縫線以及細節修飾部分增添新意,行李廂高達640升的容積則屬意外驚喜,享受Outdoor生活更加無往不利。值得一提的是全新Octavia Scout僅在高規的2.0 TSI與2.0 TDI車型配置四輪驅動系統,較入門僅115hp的2.0 TDI、1.5 TSI以及擁有Mild Hybrid科技的1.5 e-TEC車型則為前輪驅動,合理!這麼一來要節能要撒野皆可任君選擇。


4703mm的車長加上跨界套件妝點,讓Octavia Scout擁有超越級距的大氣樣貌。


木質飾板是Octavia Scout座艙亮點之ㄧ,而不僅乘坐空間寬敞,就連行李廂也具備640升大容積。

而除Octavia Scout外,Skoda也為跨界旅行車家族再添Superb Scout助陣,原本的Superb Combi僅有L&K以及Sportline兩種套件可選,現在小改款後總算也讓Superb Scout入列,理所當然,大大的霧黑塑料包圍在所難免,前後保桿與車外後視鏡還附上美美的霧銀類金屬飾件,再加上18或19吋任選的漂亮胎圈,就算增加了15mm的離地高犯了百改降為先的大忌,依然不減Superb Scout的帥勁。車室內,Superb Scout同以淺棕色系縫線與木質飾板打造特出氣質,而引擎蓋底下則有2.0 TDI(190hp)與2.0 TSI(272hp)兩款動力可選,再加上全時四輪驅動與DSG變速系統,動態表現同樣令人期待。


在小改款後我們總算盼到了Superb Scout,加高15mm的跨界筆觸讓全車更具率性美感。


Superb Scout同以木質飾板及棕色系縫線與一般版本做出區隔,寬敞的座艙當然獲得完整的保留。
 
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終極越野版911 Safari
Singer Porsche 911 ACS

 
●經典911 Safari元素上身
●搭載3.6升水平對臥六缸氣冷引擎+Turbo
●碳纖維車體+AWD四輪傳動配置
 
還記得名聞遐邇的Porsche 911,也曾有過跨界版本甚至以之征戰大小越野賽事嗎?自上個世紀70年代起,Porsche 911不僅橫掃諸如Targa Florio、Daytona或Sebring這些頂級場地賽事,與此同時還「順道」征服了包括世界拉力錦標賽(WRC)、蒙地卡羅拉力賽與巴黎達卡拉力賽在內等幾乎所有越野賽事,一時間路裡路外只要有比賽都能看到911,當然完美符合咱們這篇「跨界」專題的定義!
 
而今儘管Porsche的跨界911還在「只聞樓梯響不見人下來」的狀態,但身為經典911專科的Singer早已迫不及待,由911巴黎達卡拉力工廠賽車與「行動實驗室」959為概念發想,其以氣冷時期的964為基礎,從頭到尾重新打造出這輛名為ACS的Singer版本911 Safari,不僅具備強大到可直接下場跑拉力的車架,更配置符合FIA標準的防滾架與賽車座椅,以及透過特製五項可調懸吊系統而來高達304.8mm的離地高。
 
至於動力部分與其說像964,不如將ACS看作Singer版的959更恰當些,3.6升水平對臥六缸氣冷引擎上,再被裝上了兩具渦輪增壓器,齊心協力下得以發揮高達450hp的最大馬力,再加上序列式五速變速箱以及具備三具限滑差速器的AWD四輪驅動系統,再加上碳纖維鈑件而來的輕量化優勢,動態之瘋狂可想而知。


專門爆改Porsche的知名改裝廠Singer,日前打造出一部擁有全地形越野能力且能真正參與越野賽事的911 ACS作品


Singer 911 ACS的內裝也完全符合FIA規範,擁有專屬的防滾籠、競技用GPS導航、序列式排檔以及拉桿式手煞車等裝備。
 
而這般跨界911的概念除Singer之外還多得是改裝廠磨刀霍霍,像是德國改裝廠Delta 4x4就搶先一步以992世代911 Carrera 4S為基礎推出客製化越野改裝版本,不僅離地高提升至250mm,同時前後輪拱皆覆上黑色防刮材質,再加上超大越野胎、車頭四顆圓滾滾的PIAA野地照明燈以及車頂置物架,簡直神還原當年的911 Rally Car樣貌。
 
而專以911為基礎的超跑名廠Ruf也於2020年推出Ruf Rodeo Concept,儘管車身看似氣冷911的越野經典模樣,但骨子裡其實與CTR或SCR相同,都是以單體車架覆上碳纖維外衣,再經大保桿與寬輪拱手段,創造無盡跨界想像。
 

Singer 911 ACS除以碳纖維打造高剛性車體之外,也採用特殊訂製的懸吊系統以及AWD四輪傳動配置。


來自德國的Delta 4x4改裝廠,以全新992 Carrera 4S車型為基礎進行升級,打造出一款極具越野風格的拉力版911。
 

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