Porsche公布電動車Taycan局部細節



雖然Porsche已經告訴我們Taycan將在2019年9月4日正式發表,但依循著先前的擠牙膏式曝光與宣傳,周末前Porsche再次發表了Taycan的相關資訊,但這次不再是披著偽裝到處跑的影像,而是車艙內部的中控檯與儀錶板的照片與訊息。


橢圓形的曲面液晶螢幕有著經典911儀錶板的輪廓,兩側的觸控區域可控制動力與底盤的相關項目。

儀錶板以16.8吋的曲面液晶螢幕構成,弧形的框體與顯示出的圓型錶面聯想到Porsche經典車款的設計,並且在兩側邊緣加上了觸控機能,可以用來操作燈光與底盤機能。Taycan提供了兩種不同的方向盤設計,照片上的是選配的GT運動型方向盤,兩側幅條加上多功能按鍵,並在右下角加上了動力模式切換旋鈕,使用的邏輯應該與現行的旋鈕相同。


從螢幕上的圖示來推測,電力全滿時的續航距離有381公里?

比較特別的設計是排檔桿的安裝位置移到了方向盤的右手邊,騰出了中央鞍座的空間,已裝上大型的觸控面板;算上儀錶板、中央鞍座面板、多媒體面板以及副手座前方面板,Taycan的駕駛座前方一共有四個液晶螢幕,至於其他更多的細節,就等9月4日的正式發表才會公布了。
 

Porsche Taycan以嘉賓之姿現身Formula E總決賽

保時捷純電動跑車紐約亮相:ABB FIA Formula E電動方程式錦標賽最終站日前於紐約登場,Porsche Taycan作為特別嘉賓驚喜現身,並透過賽道上最速單圈展現傑出的性能。即將代表保時捷出征電動方程式錦標賽的Neel Jani表示:「在電動方程式賽事中,進站策略為相當重要的環節。而作為一部量產車,智慧動能回收系統則有助於提升電池續航力。全新Taycan即便在賽道上激烈奔馳也有著令人出乎意料的電池續航力,這都歸功於性能為導向的電池與精密的能源管理系統。 」



Neel Jani更為Porsche Taycan產品成熟度驚艷:「如同Porsche專為Formula E賽事打造的賽車,Taycan具備保時捷強調性能與耐久度的動力系統。無論作為一輛賽車或量產車,在測試階段進行長距離實測極其重要,並可藉此對車輛有全面性了解。」

Taycan以星條旗車頂塗裝迎接三階段實測的紐約終點站,並以賽道最速單圈畫上句點。Taycan原型車於三週內陸續現身三大洲,並造訪中國、英國及美國等保時捷首款純電動跑車的重要市場,車頂塗裝則因應所在國家變更。
上海站的實測由Porsche Carrera Asia Cup車手李超於上海保時捷體驗中心極具挑戰性的彎道上駕駛Taycan。而英國站Goodwood速度嘉年華 (Goodwood FoS)則由前F1車手與保時捷品牌大使Mark Webber駕駛。
 

保時捷首款純電動跑車Taycan
全新Porsche Taycan將於今年9月進行全球首演,而台灣則預計於2020年首度見到Taycan身影。「Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案」已吸引全球超過20,000名潛在客戶下訂並支付訂金。
除了Taycan出色的動態性能,佈建充電基礎設施同樣為發展電動車的重要關鍵。保時捷支援居家與公路等不同選項的智慧充電系統,並於歐洲境內建設約70,000座充電站;儘管供應商不盡相同,最終充電費用將由保時捷統籌管理。另外,Taycan也適用於快速充電系統,及歐洲的Ionity與美國Electrify America的充電網絡。

車手:Neel Jani
瑞士籍Neel Jani現年35歲,自2013年起擔任保時捷車手,並為保時捷首位確認參賽2019年11月電動方程式錦標賽之車手。Neel Jani於2016年駕駛Porsche 919 Hybrid奪得Le Mans與FIA世界耐力錦標賽雙料冠軍;且自2014年至2017年間拿下4次分站冠軍、9次優先起跑桿位與4次最速單圈。2018年,Neel Jani在比利時Spa-Francorchamps賽道中駕駛 919 Hybrid Evo創下最速單圈紀錄,超越之前F1賽道紀錄,並開啟他F1參賽與測試車手的生涯。



賽道:紐約市
獨特賽道配置:第五屆電動方程式錦標賽總決賽在曼哈頓天際線與自由女神像下展開序幕,車手於布鲁克林區的Red Hook碼頭賽道進行電動競速。 
 
賽事:電動方程式錦標賽
進行首款純電動跑車全球首演倒數計時的同時,保時捷也為電動方程式錦標賽完成一系列測試:從動力系統實測、組裝電動方程式錦標賽用車,到於Weissach測試賽道正式亮相,並在西班牙Calafat賽道進行超過1,000 km實測。保時捷Formula E團隊將首度參與第六季電動方程式錦標賽 (2019/2020),由Neel Jani駕駛Porsche 戰駒出賽。電動方程式錦標賽的獨特之處在於,賽道路線以各城市市中心道路來規劃,並省去工作站。另外,車迷可透過線上投票給喜愛的車手,並可能對排名產生決定性的影響。

進行首款純電動跑車全球首演倒數計時的同時,保時捷也為電動方程式錦標賽完成一系列測試:從動力系統實測、組裝電動方程式錦標賽用車,到於Weissach測試賽道正式亮相,並在西班牙Calafat賽道進行超過1,000 km實測。保時捷Formula E團隊將首度參與第六季電動方程式錦標賽 (2019/2020),由Neel Jani駕駛Porsche 戰駒出賽。電動方程式錦標賽的獨特之處在於,賽道路線以各城市市中心道路來規劃,並省去工作站。另外,車迷可透過線上投票給喜愛的車手,並可能對排名產生決定性的影響。

性能馳騁花園派對:全新Taycan現身速度嘉年華

保時捷純電動跑車首度亮相Goodwood速度嘉年華(Goodwood FoS),全新Taycan現身傳奇上坡賽(Hill Run)。全新Porsche Taycan全球實測登場分三階段,將於三週內陸續現身三大洲。此次於Goodwood參賽的原型車由Mark Webber駕駛,車頂塗裝也將改為英國國旗。



經驗豐富的前F1車手Mark Webber給予Porsche Taycan極高的評價:「全新Taycan的動力輸出非常出色,兩年前我曾經駕駛保時捷911 GT2 RS參與此競賽,因此我了解最終獲勝關鍵取決於車輛的馬力及操控性。儘管這只是一部原型測試車,但全新Taycan的加速性,無論是在起跑時或是出彎時,也依舊讓身為職業賽車手的我感到驚豔。」
全新Taycan上週由中國車手於上海保時捷體驗中心進行實測,之後也將由Neel Jani操刀駕駛,於2019年7月13及14號現身於電動方程式錦標賽(ABB FIA Formula E Championship)紐約的最終站。全新Porsche Taycan的足跡陸續造訪中國、英國及美國等保時捷首款純電動跑車的重要市場。

全新Porsche Taycan將於今年9月全球首演登場,而後年底前正式上市發表。如同保時捷品牌的核心精神,超過600 PS馬力、配備四輪驅動的純電跑車不僅具備可馳騁於賽道的性能及優異的加速性,同時還能保有日常實用性。高達800伏特的結構能有效縮短充電時間,其配備的鋰離子電池將能輸出高達90 kWh的動能。



車手:Mark Webber
現年42歲的澳洲籍賽車手Mark Webber,於職業賽事的最後一次出賽紀錄為駕駛保時捷919 Hybrid出戰FIA世界耐力錦標賽LMP1組(FIA World Endurance Championship, LMP1 class),2015年11月Mark Webber與隊友Timo Bernhard及Brendon Hartley奪下FIA世界耐力錦標賽冠軍;Mark Webber於2002至2013年間征戰一級方程式賽事(Formula 1),期間戰功彪炳,共完賽215場,拿下9次分站冠軍,42次站上頒獎台,13次優先起跑桿位,以及19次的最速單圈。自2016年11月起,Mark Webber擔任保時捷的品牌大使至今。

賽事:Goodwood上坡賽
《Sunday Times》(星期日泰晤士報)曾以「皇家賽馬會與摩納哥大獎賽的融合」來形容Goodwood速度嘉年華(Goodwood FoS)中歷史悠久的傳奇上坡賽。每年都有將近20萬的賽車運動狂熱者參與位於英格蘭南部,西薩賽克斯(West Sussex)的年度盛會。上坡賽賽道總長1.86公里,狹長、崎嶇並且使用稻草捆作為賽道邊界,對於車輛或者車手而言皆是艱鉅挑戰。競賽以Goodwood莊園為起點,莊園即為第11任里奇蒙公爵Charles Henry Gordon-Lennox的住所,公爵是一名貨真價實的賽車運動狂熱者,並且為1993年第一屆Goodwood速度嘉年華的創辦者。

Porsche Taycan 進入最終測試階段

斯圖加特. 保時捷首款純電跑車 Taycan 正進行量產前的最終測試。Taycan正在離北極圈外數公里處的斯堪地那維亞,測試雪地與冰面上的動態極限;同時,保時捷工程師正利用南半球的炎夏,於南非進行性能測試,並針對長效性能與電能回充進行最後調校。在杜拜,Taycan 正接受高溫耐久測試,電池也在極端狀態下進行充電能力試煉。Taycan的測驗計畫已於全球超過30 國進行,氣溫橫跨攝氏50 度至負 35 度。
 
Taycan 車系副總裁 Stefan Weckbac 強調:「從電腦模擬與完整的基本功能測試,Taycan嚴苛的測試計畫終於邁入最後階段。今年底正式發表前,Taycan 足跡將遍佈全球,測試里程達 600 萬公里。我們對於 Taycan 現階段狀況非常滿意,它絕對是一輛不折不扣的保時捷」。


 
如同燃油跑車,保時捷電動車必須經過相同的嚴峻測試。除了發揮車輛的優異性能,測試也著重於車輛在各種天候下的日常實用性。電動車額外需要著重測試的面向還包括電池的充電效能、傳動系統與車室的溫控等。保時捷其他的研發目標還包含賽道性能、多重加速能力,以及適合日常駕駛的純電里程。
 

Taycan 測試階段的重點數據:
測試總里程:約 600 萬公里,包含 200 萬公里的耐久測試
國家:總共 30 國,包括美國、中國、阿拉伯聯合大公國、芬蘭
氣溫:從攝氏50 度至負 35 度
空氣濕度:從 20% 到 100 %。
海拔:從海拔3,000 m至海平面下 85 m
充電循環:使用全球各地不同充電技術超過 100,000 次
研發團隊:約 1,000 名測試駕駛、技師與工程師 
模擬駕駛行經「綠色地獄」
透過數位版原型車,專業測試團隊在虛擬測試階段獲得完整資料,座位進一步時測依據。現今,電腦被廣泛用於設計新車的車體、傳動系統、底盤、電子系統等,還能模擬各系統的交互作動,而Taycan 的虛擬原型車已累積超過 1,000 萬公里的數位里程。
 
Taycan 研發初期就開始透過駕駛模擬器穿梭於紐伯林北環賽道,藉此測試並評估Taycan的賽道性能。工程師在測試過程中主要專注於電能管理系統,這對於在 8 分鐘內完成全長 20.6 公里(計時距離)的北環賽道至關重要。
 

全球已累計超過 20,000 張Taycan訂單
Porsche Taycan 將於今年 9 月進行全球首演,並於年底上市。自從保時捷推出「Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案」,至今全球已累積超過 20,000 張訂單;台灣保時捷於2018年底與全球同步針對台灣消費者推出「Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案」後,於5個月內接獲近500張訂單。全新Porsche Taycan首批新車預計於2020年開始交車給台灣顧客,展現純粹的Porsche E-Performance新世代動力科技。
 
Taycan  0-100 km/h 加速僅需 3.5 秒,並具備超過 500 km 的純電里程(NEDC 數據)。其 800-V電池組建結構使得鋰離子電池回充 4 分鐘就能繼續行駛 100 km(NEDC 數據)。
 

911 Speedster概念車、純電車Taycan正式定名

從1948年創立至今,Porsche到今年已經創立70年,不論對Porsche或是對車迷來說,70周年都是值得大肆慶祝一番的事情,不過選在6月8日開始各種慶祝活動似乎讓人有點摸不著頭緒,其實這個日期對Porsche來說別具意義,那是第一部356跑車正式上路的日期,也是所有Porsche跑車的原點。
 

▲車艙的基本設計跟一般911相同,不過拆掉了影音系統以求輕量化。
 
一連串的慶祝活動從廠區跟博物館展開,最引人矚目的大概是目前暫時以概念車身分登場的911 Speedster,Speedster這種車型概念並不是首次亮相的新鮮貨色,從356時代開始就有Speedster這樣的車型,一開始Speedster的概念大概跟現在的GT3接近,輕量化、賽車化設定是為了讓Speedster可以直接下場比賽,時至今日,要賽車化的車款可以選擇GT3 RS或是正式的RSR,但Speedster的造型特色──刻意削低的前擋風玻璃以及車身後段的雙駝峰敞篷外蓋,都保留在這部敞篷車上,而除了這兩項特徵之外,油箱蓋移到前行李廂蓋的中央以及水滴式後視鏡的設計都是向經典致敬的安排。
 

▲21吋輪圈採用單螺絲固定,造型則模仿經典的Fuch圈。
 
 
在底盤跟動力系統的部分當然也不馬虎,大部分的底盤組件來自911 GT3,輪圈也採用競技風格濃厚的21吋單螺絲固定輪圈,排氣管採用了鈦合金製作;另外特別值得一提的是車頂軟篷也採用輕量化機構,捨棄了電動敞篷改採手動固定扣,徹底追求極致,而特製的水平對臥六缸引擎在精密調校之後最大輸出達500hp/9000rpm,性能方面也是極為強悍,雖然目前911 Speedster是以概念車身分登上舞台,但是根據可靠消息指處,Speedster應該會在2019年正式上市。
 

▲油箱蓋移到前行李廂蓋中央,也是向經典致敬的設計。


▲車身後段的雙駝峰軟篷蓋是經典的Speedster設計。
 
除了Speedster之外,Porsche也趁著70周年的活動公佈了有關第一部全電動跑車的訊息,這部由Mission E計畫展開的全新車被命名為Taycan,至於Taycan這個字是什麼意思?根據Porsche方面的解釋,Taycan代表著活潑而充滿力量的小馬,呼應的是Porsche廠徽中央的躍馬徽飾。
 

▲Mission E概念車在推出時已技驚四座,量產的Taycan更值得期待。
 
當然Taycan不是只有一個帥氣的名字而已,這部車的性能相當驚人,根據原廠的說法,這車可在3.5秒完成0〜100km/h加速,12秒內加速到200km/h,續航距離則可達到500km,而特製的800V充電系統更能在20分鐘內把電池充滿,這數據聽來誇張而科幻?其實不然,Taycan預定在2019年推出上市,預定的售價則為8.5萬美金起,而依照過去Porsche引進新車的速度,我們也有機會可以在2019年看到新車在台灣發表。劉建宏
 

▲官方說Taycan之名來自於「活潑的小馬」,挺符合此車的產品定位。