[試駕] 內外兼修再勁化 Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X(上)

這次21.5年式的Kuga除了車名冠上「X」字母來彰顯不凡的車格以及用來區隔與舊年式的差異之外,整個車系編成也重新進行調整,但重要的就是在配備上包括安全、豪華與娛樂等項目皆全面提昇,尤其此次所試駕的頂規EcoBoost 250 AWD ST-Line X車型,更擁有全新的專屬運動套件配置與操控調校,再搭配上同級距最強的250hp動力,可說帶來更具熱血氛圍的操駕體驗。

圖/
顧宗濤

建議售價  123.9萬元
平均油耗:12.1km/L
原廠保固:3年不限里程
討喜之處:出色行路質感、加速動力強勁順暢
遺珠之憾:後座舒適度有待提昇

自從2020年6月上市以來,Kuga在這一年多的時間裡擁有相當出色的銷售成績表現,而成為現行福特六和旗下的主力銷售車款,也因此更趁著此波推出新年式車型的機會,以升級配備的方式來回應消費者的更多期待,同時也讓Kuga能在國內這廝殺激烈的中型SUV主流市場中,持續保有高端的競爭力。而這次所試駕的EcoBoost 250 AWD ST-Line X車型,則是在這新年式各車型中配備升級項目最多的車款,除了新增加入360度環景影像輔助、ISA智慧型速限輔助以及RED道路邊緣偵測等系統功能外,也換上了紅色塗裝的煞車卡鉗,並將前下控制臂更換成鋁合金材質,同時將配胎由原本的Pirelli(倍耐力)四季胎,改為標配Continental(德國馬牌) PremiumContact 6運動胎。

紅色煞車卡鉗是亮點

21.5新年式Kuga由於主要是著墨在配備的調整與升級,因此在外觀造型上並沒有做任何的更動,唯一能看出端倪的就是試駕的ST Line X頂規車型換上了專屬的紅色煞車卡鉗,這是新年式X車型在外觀上最主要的辨識之處。當然原本強調ST Line運動跑格的專屬外觀套件依然不變,包括霧黑蜂巢式格柵水箱護罩、燻黑設計的LED單體投射式頭燈組、前後下擾流、側裙、大型擾流尾翼、雙邊單出方形尾管以及ST-Line專屬車身銘版等,依舊展現出「勁跑旅」的運動風格與視覺魅力。


ST-Line X車型的水箱護罩採蜂巢網狀設計,搭配專屬的外觀空力套件,塑造鮮明的運動風格。


採燻黑設計的LED單體投射式頭燈組,個性之外又顯科技氣息。


煞車卡鉗改為搶眼的紅色塗裝之外,原廠配胎也換成19吋馬牌PC6輪胎,尺寸規格維持225/55R19。


競技型雙邊單出方型尾管同樣是ST-Line X車型專屬配置。

Co-Pilot 360規格再升級

車室鋪陳也是維持既有的設定圍,搭配ST-Line專屬的炫紅車縫線、碳纖維紋路內飾板、三輻平底式方向盤、換檔撥片、類麂皮運動座椅、黑色車頂蓬、金屬腳踏板以及迎賓飾板等專屬元素,為車艙帶來頗為熱血的運動氛圍。配備部分,包含12.3吋全數位儀錶、8吋全彩LCD觸控螢幕主機(支援Apple CarPlay & Android Auto)、SYNC 3娛樂通訊整合系統、衛星導航、駕駛座10向電動調整、Qi手機無線充電、雙區獨立恆溫空調、HUD抬頭顯示器、B&O環艙音響、動態行駛模式切換、全景式電動天窗以及足踢感應式電動尾門等,皆為ST Line X的標配,豐富程度完全不在話下。


ST-Line X的內裝鋪陳同樣擁有類碳纖維飾板、炫紅縫線、平底式方向盤與類麂皮運動座椅等設計,來為車艙營造出熱血運動氛圍。


標配的12.3吋全數位儀錶可根據不同行使模式而做背光與情境變化顯示。

另外,Level 2等級的Co-Pilot 360安全科技輔助系統,包含iACC/LCA/PCA/AEB/AHB/LDW/LKA/ESA/BLIS/CTA/TSR也照單全收列在ST-Line X的標配清單中,且在21.5新年式車款再加入ISA智慧型速限輔助、RED道路邊緣偵測以及360度環景影像輔助系統等,使其安全防護功能更為全面,甚至可說是國產休旅車中主動安全配備最完整齊備的車款。


SYNC 3娛樂通訊整合系統整合8吋觸控螢幕、聲控、導航與藍牙行動通訊外,也支援Apple CarPlay & Android Auto連結。


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[試駕] 內外兼修再勁化 Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X(下)

250hp強悍的加速動力

此次新年式Kuga也未針對動力系統進行修改調整,EcoBoost 180 X車款同樣採1.5升三缸渦輪增壓引擎(180hp/26.3kgm)的配置,而所試駕的EcoBoost 250 AWD ST-Line X車型同樣採用2.0升四缸雙渦流渦輪增壓的配置,搭配SelectShift 8速手自排變速箱,最大馬力及扭力輸出維持250hp、38.7kgm的水準,平均油耗為12.1km/L,加速性能方面,根據福特六和所釋出的實測數據,0~100km/h加速可跑出7秒初的實力水準。


ST-Line X搭載2.0升雙渦流渦輪引擎,最大馬力及扭力輸出為250hp、38.7kgm,平均油耗12.1km/L。


SelectShift 8速手自排變速箱來取代先前6速的設計,有更綿密的齒比、更順暢與靈敏的換檔反應與邏輯。

這次變速箱也同樣具備了Sport/Eco/Normal/Slippery/Sand&Snow等 5種駕駛模式,不過一上路即切入油門與變速箱換檔反應更為靈敏積極的Sport模式來感受加速特性。在渦輪引擎的帶動下,整體動力表現依舊強猛帶衝勁,不僅起步加速輕快順暢,重灌油門後的瞬間加速力道更是飽滿充沛,即便車速也飆上150km/h以上,但油門踏板下可驅策的動力仍源源不絕地供應,剽悍的性能給人帶來十分熱血激情的駕馭感受,堪稱是性能最強的國產SUV!


在250hp渦輪動力的背書下,ST-Line X整個的加速動力可說十分飽滿強悍。

乘適性、寧靜度更出色

採用全新C2底盤打造的Kuga,已經針對車身與底盤結構進行輕量化與剛性強化工程,加上此回試駕的ST-Line X車型除車身降低外,也特別對底盤懸吊與轉向系統進行運動化的調校設定,因此開起來不僅沉穩且易掌控,尤其在蜿蜒山道中更展現出靈活俐落的駕馭特性,且在重心轉移時的側傾抑制也相當出色,甚至可以感受到四驅系統對於循跡性的有效輔佐,讓車尾的跟隨性游刃有餘。


新增添的360度環景影像輔助系統,包含4部800P高解析度攝影鏡頭所組成,搭配前、後鏡頭升級為180度超廣角,影像多達7種視角變換。


新增的RED道路邊緣偵測系統為車輛行駛在無標線道路上時,可主動偵測前方50公尺、側邊7公尺的道路邊緣環境,進行車道偏移輔助的提醒動作。

而此次在前懸吊系統也換上了鋁合金下控制臂,使其簧下重量減輕了2.4kg,因此按照理論來說,其車頭轉向反應該會更為俐落輕快,不過坦白說除非是新舊年式車型同時間一前一後試駕,否則真的是不容易感受出箇中差異的,但根據資料顯示,新年式ST-Line X的方向盤指向性精準度提昇了3個百分點,甚至舒適性與車室寧靜度也都相對提昇,不過對於乘適性與靜肅性的提昇倒是認為與輪胎的配置有較大關聯,因為同樣是19吋的德國馬牌PC6輪胎,對於路感的回饋確實較Q彈,而原本倍耐力Scorpion Verde四季胎的彈跳感就較明顯,尤其一路奔馳於蜿蜒山路上,可真實感受到PC6那更具質感的行路舒適性,甚至是抓地力表現也是相當出色。


雙前座椅採類麂皮/皮革混搭設計,駕駛座並具備10向電動調整功能。


ST-Line X將前下支控制臂也換裝成鋁合金材質,較先前鑄鐵材質輕了2.4kg,使其方向盤轉向指向性的精準度提昇了3%。


懸吊阻尼設定可說恰如其分,偏軟中又帶十足韌性的調校,不僅有著出色的碎震處理能力與行路質感,整個駕馭感受相當直接運動,加上德國馬牌PC6輪胎的配置,讓乘適性表現再上一層樓。

試駕感言~競爭力更加出色

雖然此次新年式車型著重在配備的調整,不過這對於原本就已經非常具競爭力的Kuga來說更是加分不少,尤其從中階戰力開始就擁有更豐富的主動安全配備,甚至兩款旗艦車型也都在便利與舒適配備上有所強化;再者頂規的ST-Line X車型,則是透過前鋁合金下控制臂與馬牌PC6跑胎的更換,而擁有更勝以往的轉向反應與乘適性表現,再加上完整的Level 2駕駛輔助系統、250hp強悍動力與四驅設定等配置,足以堪稱是國產中型SUV的強者。






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