投人所好 Peugeot 3008 1.6 PureTech GT Line

圖/顧宗濤

●建議售價 154.8萬元
●平均油耗 15.5km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 動力遊刃有餘、滿檔配備
●遺珠之憾 後擋視野狹窄
 
當初海外試駕的時候,我們主要試的3008就是搭載1.6升汽油渦輪引擎,輕快的行車節奏配上靈巧俐落的轉向回饋,讓我們一開就上癮。這次總代理在調整產品編成後終於將其導入,相信應能為此車的銷售帶來不小幫助!
 
從柴油2.0 GT、1.6 BlueHDi一直試到1.2升三缸汽油引擎,甚至還體驗過此級距難得一見的手排變速箱,說真的我們已經把這一代3008摸得相當透徹。3008是一部很有質感且相當特別的SUV,除了一舉擺脫舊款帶有MPV的跨界氣息,更加入不少以往不曾出現在SUV上的設計元素,也因此即使售價和同級車相比稍稍偏高,依舊能吸引不少預算充足的買家青睞。


GT Line標配LED頭燈,虛線式LED燈眉相當有特色。


座艙設計很有戰鬥氣息,儀表檯前緣使用的布質飾板有效提昇車室質感。


兩張前座通過AGR認證,支撐性佳且具備按摩功能。


後座空間足敷一般乘客使用,另B柱後深色玻璃配置有效提昇冷房效果。

柴油車的熱度不及以往是不爭事實,也因此在3008 1.6 BlueHDi退場換成新世代1.5升柴油引擎上陣後,寶嘉聯合仍在評估引進的可行性,並同步導入動力較大的1.6升四缸汽油車款,以填補1.2升汽油和2.0升柴油車型間的價格落差。1.6 PureTech雖然扭力只比1.2 PureTech多了2公斤米,但馬力提昇50hp,拉轉時的延伸性更好,高速再加速也輕鬆許多,再加上變速箱多了兩檔且標配全套ADAS(1.2 PureTech動力系統因不支援主動定速和自動煞車,但標配盲點偵測、車道維持與自動遠燈,只能算擁有半套ADAS),整體配置較能滿足當今消費者對於車輛先進駕駛輔助系統的需求。


12.3吋數位儀錶為全車系標配,啟用ADAS時判讀十分便利。
 
實際上路,此具連續8年獲得世界引擎大獎的銘機,講求的不是大馬力輸出,但從低轉到高轉都能保有柔順的運轉品質和令人滿意的出力,搭配齒比綿密、換檔邏輯人性化的八速手自排,開起來就是暢快!而寶獅使用多年但持續更新進步的i-Cockpit座艙,也為3008帶來截然不同的駕駛感受——小盤徑方向盤有助於提昇操控感,而調校得宜的懸吊設定更兼顧駕駛人的需求與後座乘客的舒適性,在彎中稍為激烈操駕並不會軟腳且車頭指向性優異,另外此級距SUV難以避免的後座顛簸感,在此車上也被抑制得宜。真要說缺點的話,我們認為後擋視野不佳是一大問題。因為車身造型所致,後擋風玻璃的面積較小且位置偏高,因此一定要仰賴鏡頭輔助,才能完全避免視野死角,這部份準車主還得稍加留意。


這具1.6升引擎渦輪遲滯不明顯,開起來像2.5升NA引擎。


此車後擋視野狹窄,幸好全車系備有多模式後鏡頭,減少視覺死角。

試駕心得:一分錢一分貨

有別於2.0 GT柴油引擎著重的中低轉速大扭力,1.6 PureTech走的是輕快順暢路線,油門到底的貼背感不算強,但起步、爬坡、超車卻一點也不費力,高速行駛時的靜肅性和安定感也勝過同級日系SUV,質感和VW Tiguan一樣都有與小型LSUV一搏的實力。
 
Peugeot 3008規格表
新車售價 154.8萬元(1.6 PureTech GT Line)
引擎型式 L4 DOHC 16V+Turbo
排氣量 1598c.c.
最大馬力 180hp/5500rpm
最大扭力 25.5kgm/1650rpm
輪胎規格 225/55/18
驅動方式 FF
變速系統 八速手自排
長/寬/高 4447/1906/1622mm
軸距 2675mm
車重 1461kg
駕駛輔助 ACC主動定速、ASBM主動盲點偵測、ASB主動煞車、DAA駕駛注意力警示、FCW前方車距警示、HBA智慧型遠近頭燈、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持
被動安全 6具氣囊

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