超過2000匹馬力R35 GT-R 零四目標七秒內

超過2000匹馬力R35 GT-R 零四目標七秒內

圖片來源web option
金子信敏/三木宏章
 
這輛長得有點奇異的R35 GT-R,可是在零四加速世界擁有豐富實戰經驗的CREWCH,所製作的超級怪物。CREWCH★2000ps GT-R之名也能看出所以然,這可就是一輛擁有2000ps馬力的正規猛獸,目前零四的加速紀錄則是有著7秒5的可怕成績。
 
心臟部分的VR38DETT透過Manley連桿、Quarter Milef曲軸及Diamond鍛造活塞,來將下半座施以強化,上半座部分則是以Kelford高角度凸輪軸(IN295度/EX306度)為主軸,而這些產品幾乎全數都是來自日本以外的產品。最後負責壓榨動力的部分則是交給兩顆Precision PT7275渦輪機,在E85酒精汽油的使用下,目前可以獲得2000ps/150.0kgm的最大威力,另外機油泵浦的部分,也直接換上了更安定的乾式油底殼設計。
 
前後輪胎皆為零四專用的胖胖胎,前輪為18吋的M&H(8.0x10-18),這個部分則是考量到制動系統的安裝而選擇,後輪則是單純為了抓地力為考量,換上15吋(28.0x10.5-15)的規格,輪框部分則是BELAK的產品,規格則為(前18x11J及後15x12J)。
 

引擎的部分透過了鍛造的活塞/曲軸與連桿施以下半座的徹底強化,上半座則是透過進295度/排306度的高角度凸輪軸,讓引擎的吞吐量能夠更符合加大的渦輪機。
 

前氣壩的部分可以看到明顯的兩個進氣口,那就是Precision PT7275渦輪機的吸氣口,目前使用在E85酒精汽油的使用下,可以獲得2000ps的最大馬力,與150.0kgm的最大扭力。
 

因為渦輪機的位置佔據了車頭的關係,水箱的部分被移動到車尾下方,並且透過兩個電動強力風扇,讓熱氣可以更加快速的帶去。

懸吊的部分則是透過原廠的避震器為基礎,施以重新外掛氣瓶的改裝與設定,另外前方制動系統則是維持原廠Brembo卡鉗,加上特別注文的碟盤。後方則是移植原廠Z33的原廠制動規格。
 
另外針對輕量化的部分,葉子板、後桶蓋、後玻璃等部分,全數都更換上乾式碳纖維的材質,使得車體重量被控制在1400公斤,不過目前還是不滿意,希望能夠朝向減少100公斤的體重邁進。
  

這個就是零四專用的胖胖胎,其規格也跟我們一般的概念有所出入,前輪目前為8.0x10-18,後輪則是28.0×10.5-15,輪框則是來自BELAK的產品,規格則為(前18×11J及後15×12J)。
 

原廠的R35真的是重到一個極致,加上油水隨便都有個1800公斤左右,不過這輛車在大量的乾式碳纖維套件的更換下,目前以經將體重控制在1400公斤左右。
 

1400公斤加上2000ps的動力,通過400公尺後的時速通常都有著超過300公里的威力,因此為了有效地減速,車尾背上減速傘也是很正常的。
 

要減到將近400公斤除了碳纖維套件是不夠的,雖然就連座椅的部分也是單張乾式碳纖維的材質也是一樣不足,因此這輛車針對不需要的鈑件,更是毫不留情的直接切除掉。
 

變速箱的部分使用上NEKO CORPORATION的強化產品,透過MoTec M150高階可成是電腦搭載下,將引擎出力與變速箱的連結施以最適當的優化,使得加速能力更加提昇。
 

目前全球R35最高動力紀錄已經上看3000ps之譜了,要挑戰世界最速似乎還有點距離,不過還是希望能有不錯的成績表現,至少在2000ps俱樂部之中不能丟臉啊!


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