文：Eric 圖：Allen、Ice
採訪協力‧TASPA（02）2248-7921
關心改裝車訊息的讀者們，你最近一定時常在報章雜誌媒體上看到，有關政府將於今年7月1日實施非法改裝車取締的相關報導，關於此點，日前中華民國汽車精品改裝協會特別召開會議，討論相關法令與改裝商品牴觸及法令修改研討，好讓政府正視這項完全不符民意的法令，能夠早日修改的較為合理，讓國內改裝業界的經營生態更為健全完整。
第二屆理事會會議
時間：2006.2.21.下午1：30
地點：西門町F1人氣餐廳
與會人士：中華民國汽車精品改裝協會理事
討論提案
1.交通部7月1日研擬新法規範公告：從7月1日開始，只要是非原廠設計，舉凡防撞桿、HID頭燈、防滑煞車、氮氣導入裝置、懸掛系統、底盤尺寸、方向盤位置、非原廠大包(引擎蓋/尾翼/水箱罩/側裙/葉子板/擾流板)、車燈、車身飾條、後視鏡、避震器、排氣管…等其他配件通通不可改裝，最高可罰新台幣9千元整。附註：業者原廠或加裝定義不清，更會造成二次傷害，預計這項新制7月1日若立院完成三讀通過上路執行，屆時不但不能改裝，而且還會溯及既往，凡是一年被取締二次更將吊扣牌照三個月，不過會給民眾一年的緩衝期。
2.相關法令及改裝商品牴觸及法令修正研討
理事長阿杉哥號召
會員理事群心協力
近來國內各大媒體不斷報導有關政府將在7月1日實施非法改裝車的取締相關法令新聞，造成熱愛改裝的車迷消費者人心惶惶，導致原本就已經不是很景氣的整個改裝業界，更有如雪上加霜，產品銷售業績這1、2個月更是巨幅下滑！然而事實上這條有關改裝車取締的相關法令，政府立院機構尚未完成三讀通過的動作，而尚未查明清楚事實真相的各報章媒體就大肆渲染報導起來，導致車迷以為只要現在花錢替愛車改裝HID、降車身、換排氣管、裝大包…等，就等於是在「違法」的浪費錢？！因此大幅降低了改裝意願。
有鑒於此本會主席中華民國汽車精品改裝協會(Taiwan Auto-Sports Performance Association簡稱TASPA)理事長陳俊杉先生，為了端正視聽，便號召協會理事會員與汽車雜誌相關媒體同業一同開會，針對交通部將在7月1日研擬的新法規範公告進行討論，希望能夠團結所有廠商店家人力資源，一同研討近期所要建議政府進行法令修正的方向。
阿杉哥首先在會議開場致詞時表示：今天召開會議最主要用意是要先告訴社會大眾，目前這項改裝車取締的法令尚未通過，媒體報導千萬要端正視聽，不要造成人心惶惶。而TASPA協會成立3年多以來，一直是在默默耕耘，雖然表面上看似沒有太多明顯的成就貢獻，但事實上協會一直有不定期召開臨時會議，針對整個改裝業界經營生態進行檢討與改進，希望讓各改裝業者能夠經營的有聲有色，消費者改車也能夠改得平安快樂，而今天開這個會更代表TASPA將要動員所有人力/物力，讓政府正視這個關係到相當廣大愛好玩車族群利益的法規問題。
緊接著南區常務理事安東技研陳志養先生(綽號柳丁)表示：店內經營多年來所結識的軍公教人員，不少均表示這項取締改裝車的法案條文相當不合理，甚至根本已經直接侵害到了人民的私有財產擁有權，柳丁兄建議協會儘速結合汽車相關同業工會的群眾力量，發動好比「選舉」經營戰略般的人力動員，連署尋求立委的支持，並號召協會各理事會員有錢出錢、有力出力，最好能夠在北中南分別成立臨時辦公室，好讓整個活動動員更具效率。
補給站汽車百貨洪總經理表示：建議協會一併結合2輪機車與4輪汽車整個業界的力量，個人會全力支持協會所舉辦各項活動，但仍衷心期盼業界廠商店家能夠團結起來，吸收更多人力資源，這樣協會才能夠替大家做更多的事。
車麗屋汽車百貨劉副總表示：農曆年後這段期間的景氣已屬低迷，若7月1日屆時交通部又要來實施改裝車的取締，後果可能會很不樂觀…
麗車坊汽車百貨蔡總語氣情鬆的表示：大家其實不用太緊張，自己嚇自己，改裝界廠商此時必須集思廣益，將來市場經營才會有另一片天空。
格立特汽車陳裕益(二哥)則表示：很高興看到大家聚在這裡討論面對這個問題，建議協會相關幹部協調所有廠商力量，訂定出明確具體的時間表，請有相關經驗的專業單位人士研擬出適合國內環境的改裝認證資料給政府，讓政府知道其實合法有效率的改裝相關認證，對於政府稅收是有很大獲益幫助的。
HKS昶和企業程克強先生表示：就個人長期以來與日本HKS總部的合作經驗看來，其實日本人也很期待看到台灣改裝合法化的一天，但經過多年來的紛紛擾擾，國內改裝相關法規始終沒有完成明確的制定，尤其部分人士不當的道路非法飆車行為，更是直接破壞了整個改裝與賽車業界的形象，希望近期協會能夠號召舉辦專業合法的賽車活動，讓整個業界形象較為正面一些。
BTR佰駒企業王樺青(王哥)先生表示：以自家多年來在國內所成功經營販售的奧地利Remus排氣管為例，每支產品都擁有世界性的德國TUV安全認證，消費者購買後便可獲得政府「合法」改裝之保障。其實德國TUV機構在台灣有分公司－台灣德國萊因，建議協會透過該公司取得歐洲當地改裝套件的相關法規認證細節，未來要努力讓國內市場上的改裝套件也能擁有TUV認證，讓政府知道車輛的「改裝」其實無形中是要讓汽車產業技術更進步，今天與會的各廠商菁英們必須團結一心，汲取大家所代理販售的歐/美/日各改裝品牌成功的經營經驗，讓台灣改裝的春天及早到來！
雷力排氣管負責人同時也是TASPA協會副理事長的朱春華先生表示：此時此刻我們協會要先充實內部人力水準，各會員要分工合作，同時建議國內廠商一定要對自己的產品負責，不要一昧的Copy國外品牌套件，同時重視環保更是不可忽視的環節。
另一位TASPA副理事長羅春雄先生表示：多年前個人代表協會參與政府某次國內工業會談中就已得知，其實國內的改裝車業界早期曾被政府規劃為國內工業發展近程目標內相當重要的「競輪」工業，整個業界的總資產值粗估超過1,500億台幣，尤其外銷市場部分的比例更是驚人，現在協會號召各位是要讓政府給大家一個明確規範，今天會議只是個開端，希望國內改裝業界能夠團結不分彼此，大家一同來為改裝合法化的目標而努力。
這次會議特別邀請到國內音響協會的舒理事長共襄盛舉，他在會議中也提供了音響協會多年來在努力爭取合法化這部分所累積的寶貴經驗，他建議TASPA協會要先自行擬定出一個概略法案內容，提供政府、告訴政府國外業者是怎麼與官方配合讓改裝合法化，這樣執行起來政府應該能夠接受才對。
最後，TASPA協會盧秘書長結論補充說到，協會先前已與國內唯一的車輛認證機構ARTC，擬定了排氣管的相關測試法規，近期將由ARTC/TASPA二個組織背書行文給政府完成法規認證條文的動作。另外協會在本次會議結束後，將分派各區理事各項工作任務，舉凡像是尋求民意代表的支持、累積各車迷俱樂部成員簽名連署、諮詢專業人士擬定相關認證法規條文…等，讓實現「改裝合法化」的目標踏出第一步。
國內汽車精品改裝業概況統計
廠商類別 現有家數
排氣管 約350家工廠
輪胎 約12家工廠
鋁圈 約50家工廠
煞車系統(煞車盤及煞車卡鉗)等 約45家工廠
避震器及懸吊 約65家工廠
底盤防傾桿與其他相關底盤重要配件等 約435家工廠
汽車精品改裝同業廠商會員代表一覽
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