歡慶MASERATI百年傳世盛典 限量典藏世紀大作登場

經典MC12賽車首次抵台特別展出

Quattroporte Ermenegildo Zegna百週年限量版

Maserati GT MC Stradale百年慶典特別版

以跨世紀的澎湃激情 成就不朽的傳世經典 再啟下個世紀風華

 

源自1914年,憑著對速度與極致工藝的澎湃激情橫跨世紀,寫下MASERATI 屹立於車壇的百年經典傳奇!2014年,不只是歡慶歷史成就的一年,更是再啟下個百年風華的元年。為此,Maserati 自義大利的Modena,乃至全球各地舉行了百年慶典,帶領全球車主與車迷,一同穿越時空,鑑賞Maserati 跨世紀的工藝成就,並推出了兩款百年限量紀念車款:Maserati GT MC Stradale百年慶典特別版,以及與義大利頂級訂製男裝 Ermenegildo Zegna合作打造全球限量100部的Quattroporte Ermenegildo Zegna百週年紀念車款,以紀念此一重要時刻。而MASERATI 總代理臺灣蒙地拿,特地於「MASERATI 百週年傳世盛典」同時展出兩款限量百年車款,更自原廠空運了在國內首度亮相,Maserati品牌的最高性能代表;完全依照賽事規格所打造的工廠賽車MC12,讓所有車迷們除了能透過現場珍貴而豐富的歷史影像展演認識Maserati的悠久歷史之外,還能近距離感受Maserati 最引以為傲的賽車基因和義式風華。

 

為賽道而生的競速王者 MASERATI MC12

 

誕生於2004年,為了符合FIA-GT賽事所規範25部道路量產車的門檻,MASERATI 工程師窮盡最頂尖的工程技術以及專為GT賽事所打造的極限規格,MC12就此孕育而生。為達到最優異的空氣力學表現,全車外型幾乎是在風洞中完成,由模擬高速行駛所產生的風阻所勾勒出的洗鍊外型,車頭前同樣加入了MASERATI 家族設計語彙的內凹式氣壩搭配置中的三叉戟廠徽。在長 / 寬達5143 mm  / 2100 mm的車身搭配僅1205 mm 的車高,創造MC12獨一無二的空力造型,無論是前、後氣壩、整流罩,乃至針對引擎和煞車系統的冷卻進、排氣口,都能在高速行駛時產生適切的貼地穩定性,並同時提供各部機件在激烈操駕下保有充沛冷卻效能,維持MC12最佳工作溫度。修長而低扁的MC12採獨特的可拆式硬頂設計,在標準GT賽車的封閉式駕駛座艙之外,提供車主開篷馭風馳騁的駕控感受!

 

MC12底盤採用先進的碳纖維單體式座艙,車重僅1335kg,輕量化的一體成型結構,在追求輕量化的同時達到及優異的車體抗扭曲表現,長達2800mm的軸距下配備獨立雙A臂前 / 後懸吊系統,搭配前 / 後鋁合金副車架,以及MR中置引擎後輪驅動的設計,創造MC12前41 / 後59的完美底盤配重,以及無可比擬的高速穩定性;前6 / 後4活塞卡鉗與前直徑380 mm 與後直徑 335mm碟盤,並配備19吋中央單軸鎖定輕量化輪圈,搭配前245/35、後345/35的賽道專用輪胎。

 

MC12為征戰GT賽事而生,搭載採用65°夾角的6.0升V12自然進氣引擎,可輸出630hp/7500rpm的最大馬力,以及652Nm/5500rpm的最大扭力,搭載為賽道競技操駕所專屬打造的Maserati  Cambiocorsa六速自手排變速系統,提供Sport和Race兩種駕控模式,使MC12可在3.8秒內完成0~100km/h加速,更可在9.9秒內完成0~200km/h加速,極速更可突破330km/h。

 

經典工藝  優雅馭風於型

Maserati  Quattroporte Ermenegildo Zegna百週年限量版

 

Maserati  Quattroporte Ermenegildo Zegna百週年限量版結合車壇頂尖設計美學和工藝水準,同時融合了內斂且具有優雅氣息的內裝鋪陳,這是當跨世紀的Maserati 與同樣擁有超過百年歷史的頂級訂製男裝品牌 Ermenegildo Zegna結合所擦出的燦爛火花,完美詮釋了Maserati  與Zegna品牌深厚歷史與極致精神!全球限量生產100輛,Maserati  總代理臺灣蒙地拿則為國內爭取到5部珍貴配額,955萬元的售價,早已受到國內層峰買家的青睞,銷售一空。

 

Quattroporte Ermenegildo Zegna百週年限量版在外觀上採用專屬鉑金金屬漆面,透過亮面黑色底漆層,強而有力地烘托出鋁粉漆的光澤,深邃而光可鑑人,創造流動的漆面光影,突顯了Quattroporte層次豐富的外觀線條。而標配的20吋Mercurio鋁圈同樣採用了同樣的工法營造出如鑽石般的表面光澤,其鋁合金煞車卡鉗更以手工拋光,精緻細膩,所蘊藏義大利百年工藝精神,見微知著!車側以專屬「Ermenegildo Zegna Limited Edition」徽飾於B柱,輝映經典,彰顯不凡!

 

內裝上,Quattroporte Ermenegildo Zegna百週年限量版採用了代表義大利工藝美學獨有的溫暖色調,以深棕的摩卡色搭配淺沙灰色的原色調,Zegna專為MASERATI 開發一款融合男士西裝斜紋紋理以及傳統編織手法質感的汽車內飾面料,匠心獨具地營造如同Zegna高級訂製男裝的沉穩質感,全車以搭配車縫線的皮革包覆,車頂篷和內門飾板則選用了Zegna專門設計的原色絲質織布,搭配細緻的雙車縫線,並於遮陽板內側鑲上「Ermenegildo Zegna Exclusively for Maserati 」的專屬徽飾,門柱上以Alcantara麂皮包覆;中控台的部分則以精心挑選的核桃木飾板呼應優雅的車艙氛圍,排檔座下方嵌上代表限量100部的「Limited Edition One of 100」黃銅銘牌,突顯限量珍稀價值。座椅採用Zegna特別設計的100%真絲人字斜紋面料,並與精緻的皮革完美結合,就像Zegna訂製西裝一樣,提供駕乘者最舒適的乘坐體驗。

 

全車更搭載Bowers & Wilkins高端音響系統,由高功率的超低重音喇叭、Quantum Logic環繞聲處理系統和輸出功率達1,280 W的擴大機搭配15支揚聲器所組成,提供駕乘者最極致舒適的乘坐體驗。而Zegna更特別打造一組車主專屬的19件精品,作為每台Quattroporte Ermenegildo Zegna百週年限量版的標配,包括皮件、個人配飾,以及一塊3.5米長、與座椅相同的人字斜紋圖案Zegna絲質面料,並以獨特的慶祝花紋鑲邊。每件精品都是MASERATI 和Zegna的經典之作,專為Quattroporte Ermenegildo Zegna百週年限量版顧客所尊享。 

 

極致性能  澎湃激情

Maserati GT MC Stradale百年慶典特別版

 

慶祝百年的世紀榮耀,MASERATI 也以旗下GT MC Stradale跑車打造了Maserati GT MC Stradale百年慶典特別版,傾情呈現MASERATI 品牌的純正運動精神,在總代理臺灣蒙地拿與原廠積極的斡旋下,為國內爭取到5部珍貴配額,售價為新台幣905萬元,臺灣蒙地拿爭取到5輛稀有配額,已被預訂一空。

 

除了MC Stradale已有的4種三層配色選擇以外,這兩款新車還將提供另外3種全新三層配色選擇。其中專屬的「岩漿紅」和「墨水藍」除了強調Maserati GT MC Stradale的極致運動天性,更是象徵MASERATI 發源地波隆那的代表色。鋁圈也提供了更豐富的專屬選擇,其中MC和Trophy的鋁圈都提供了4種特殊的表面處理效果。鋁圈中心鑲崁百年慶典徽飾,而配合不同的鋁圈的造型和顏色,百年慶典徽飾也提供了煙灰色和碳灰色兩款色彩。內裝上則提供專屬的內飾與外觀搭配。

 

桶型跑車座椅採皮革包覆,並提供專屬紅、白、藍三種對比色供選擇搭配,座椅和儀錶板的黑色皮革與形成鮮明對比,其中專屬「墨水藍」車色更可選擇「聖托里尼藍」內裝和縫線來搭配白色皮革座椅和儀錶板,彰顯Maserati GT MC Stradale百年慶典特別版的獨特身份。 

 

Maserati GT MC Stradale百年慶典特別版搭載4.7升V8引擎,可輸出460hp的最大馬力,搭載MC Race Shift 6速手自排變速系統,提供卓越的動力性能,極速更高達303 km/h,全車系更配備義大利名廠Brembo陶瓷碳纖維煞車系統提供優秀的駕控表現。

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海神之子壯遊搶試 Maserati Ghibli

過去的Maserati會讓人覺得高不可攀,但這次我們所試駕的Ghibli卻跟過去截然不同,與雙B旗下E-Class及5 Series頂規款相同的價格帶,讓它一腳踏進競爭最激烈的主戰場,但這並不是貿然決定或一場賭注,而是精心策畫的謀略,優質的品牌形象,帶有強烈義大利風味的外型與精緻內裝,加上來自Ferrari的3.0升V6渦輪引擎,這部入門的Ghibli是否能延續該品牌一貫的優質表現?來跟我們一起找出答案。

文葉錦祥/圖王澤瑋

Maserati Ghibli基本資料
●預估售價 約420萬元
●綜合平均油耗 10.5km/L
●上市時間 2014/04
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 輸出線性且爆發義大利超跑聲浪的330匹V6渦輪引擎,兼具舒適及操控的懸吊設定,原廠內建衛星導航。
●遺珠之憾 少了方向盤換檔撥片,避震器軟硬手動調整。

在前兩個月,我們駕著Ghibli S Q4進行從北到南的長途試駕,410匹馬力的3.0升渦輪增壓引擎與全時四驅系統,還有0~100km/h加速僅需4.8秒的速度,完全不讓Quattroporte S Q4有專美於前的機會,而這次入門款Ghibli則被賦予另一個重要任務,就是以親民身段讓更多消費者認識並進而入主Maserati。試駕Ghibli,免不了會跟兩個月前遠征高雄的Ghibli S Q4拿來相互比較,車內的配備項目並沒有受到產品定位而出現太多改變,即便此車型的建議售價及配備名單要等正式發表的那一刻才會明朗,但屆時如果能維持這樣的水準,再加上足以威脅到對手的價格,勢必撼動該級距既有的均衡態勢。

入門級距的Ghibli除了具備靈巧的操控性,330匹馬力在速度展現方面也相當可觀,0~100km/h加速僅5.6秒。

Ferrari協助設計與組裝的3.0升V6雙渦輪增壓引擎配有GDI缸內直噴供油及雙渦卷增壓器,可輸出330匹最大馬力。

車頭那具3.0升V6渦輪引擎同樣出自Ferrari之手,最大馬力輸出為330匹,與Ghibli S Q4的差別只在於輪胎規格、懸吊設定及Q4四驅與馬力值,因此一開始在市區遊走的感受其實是差不多的,直到接上高速道路並大腳踩下油門,80匹馬力與0.8秒的差異才開始顯現出來。車子往前衝出的反應雖不像Ghibli S Q4那樣帶有強烈貼背感,但仍符合3.0升V6渦輪引擎該有水準,且隨著轉速一過3000rpm之後開始轉性,Maserati特有的高亢音頻開始籠罩整個座艙,情緒也隨著聲浪的刺激而開始加溫。這還只是標準模式下的表現,按下Sport模式再試一次,OverBoost超增壓功能讓油門反應更敏銳且能量直接湧現,0~100km/h加速5.6秒的實力說明它其實也相當快,直上6500rpm紅線區的轉速錶讓人體會這具短衝程V6渦輪引擎並未因馬力減少而犧牲該有的敏銳性,再次證明Ferrari引擎技術的優異性與一貫品質。車流較少且沿途正經過幾個長隧道,我們當然不能放過享受Maserati Sport模式特調聲浪的機會,進隧道前再次按下Sport鈕並將車窗打開一些些,接著用手排模式排到三檔開始全油門加速,激動的高亢聲浪不斷來回激盪,握著方向盤的雙手開始緊了、心跳加快了,看著轉速直直朝著紅線區衝,速度錶指針從10點鐘方向快速突破了12點鐘並繼續朝2點鐘方向邁進,而後方傳來的高亢吼叫聲浪有如一頭野獸緊追著我,但實際上我自己就是那頭野獸,隨著出口的亮點從小開始慢慢擴大,我知道是該收手的時候了。

車內所見的配備幾乎都涵蓋在標配名單之中,經典的Maserati原廠時鐘更展現如同義大利精品般的時尚氛圍。

儀錶板使用Maserati最具代表性的藍色為底,中央的多功能行顯示幕可提供豐富的行車資訊與多種色彩。

淋漓盡致 330匹就可以快到很開心
較短的軸距、較輕的重量與較為緊湊的身形,Ghibli跑起來確實比Quattroporte更輕快,懸吊一開始雖然感覺有點硬,面對顛簸路面與坑洞時所產的衝擊力較為顯著,但隨著行進節奏逐漸加快,原本有些偏硬的避震器反而變得剛剛好,震動的情況改善許多,且轉過第一個高速彎角時,車身雖然會產生一定程度的側傾,但避震器依然能夠將車身撐住,18吋跑胎也分擔了些許的側向離心力,同時也展現出該有的循跡性,讓我們敢用更快的速度去發掘Ghibli的實力所在。過彎速度愈快,Ghibli的獨特性也開始漸漸被突顯出來,Ghibli因為是標準的FR前置引擎後輪驅動,在車身配重方面做到完美的前後50:50,重心點在車身正中央而讓前輪保有較為敏銳的指向性,重心轉移的回饋也較為清晰,比起前後配重為51:49的Ghibli S Q4來說,Ghibli的速度雖然慢了一點點,但手感更好,動力輸出也較為線性且溫和,讓駕駛者的自信性更高而讓330匹馬力可以發揮得淋漓盡致。

方向盤後方提供了隱藏式的音響與音量的控制開關按鈕,習慣後會發現很實用且就手。

排檔桿左側的行車模式控制按鈕提供I.C.E.與Sport功能,立體紋路的木紋飾板也是標配項目。

對於駕駛技術,每個人都有自己的一套觀點,但如何讓一部車可以讓大多數人都敢於嘗試並享受速度所帶來的樂趣,在過去是人要適應車,買了車之後才開始摸索答案,但現在已經變成是車子要適應人,研發部門用大多數車主駕馭車輛的慣用方式去設定一部車的特性,這樣子就比較沒有問題了,以這部Ghibli為例,入彎時雖然有些輕微的轉向不足,但只要透過油門與煞車對速度的微幅調整,車子便能夠回到原訂路線,好開又聽話的一部車。

MTC觸控式8.4吋液晶螢幕主機,可提供原廠內建衛星導航、藍牙匯流及DVD播放功能。

氣味 從一針一線感受義大利精品的堅持
好的設計可以讓一件物品不受時間影響而成為經典,而Ghibli就是這樣一部車,從最初在義大利的海外試駕、年初新車大展首發到二月的Ghibli S Q4國內首試,每次接觸都會湧現不同的新感受。一對頭燈愈看愈有特色,銳利的眼神呼應著前葉子板兩側的三個氣口,刻劃深邃的腰線讓整體比例更為緊湊,尤其是後車門的腰線與後葉子板肌肉弧線的轉折,是一個相當高明且兼顧視覺美感的手法,而且在優雅的體態下,此次Maserati也特別加入更多的輕量化材質,如引擎蓋、四片車門與懸吊副樑都採用鋁合金製品以減輕重量,這些當然都是為了造就更豐富的駕駛樂趣,且質感與配備方面也沒有因為其定位而出現明顯改變。

做工細膩的皮革與造型典雅的座椅帶有頂級家具的風格與設計手法。


18吋輪圈為標配,搭配尺寸235/50/18跑胎,可兼顧舒適性與循跡性。

車內的座椅、皮革、飾板均符合了人們對義大利精品的印象與質感,來自Poltrona Frau的皮革座椅,作工精緻且細膩的車縫線勾勒出座椅的典雅型態,而咖啡色皮革、黑內裝與立體紋路木紋飾板的組合,在兼顧到Maserati特有風格的展現之外也符合國內的消費需求。至於視聽影音及通訊介面部分,MTC(Maserati Touch Control)觸控8.4吋液晶螢幕主機除了有藍牙匯流、DVD與MP3等娛樂系統,甚至連原廠內建的繁體中文衛星導航也涵蓋其中,充分展現Maserati欲以Ghibli打入國內高級房車主流市場的企圖。

 

試駕感言~改變既有態勢的號角響起
在過去這段期間,四百萬級距的豪華中大型房車幾乎都由德國高級品牌所把持,但此次隨著Ghibli的進攻號角響起,該級距原有的均衡態勢說不定就此崩解,畢竟國人對義大利精品格外鍾愛,而採用相同概念的Maserati經過這幾年的經營後也成功塑造出良好形象,這當然也是Ghibli的最大本錢,精品風味濃郁座艙氛圍、源自Ferrari的強勁動力及豐富駕駛樂趣,讓它充滿了鮮明性格與熱情,如果你夠感性,那這部義式豪華房車將會改變你對汽車的觀點,甚至連生活都會充滿更多樂趣。

 

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百車聚慶百年 Maserati慶典義大利展開

超過200台Maserati共聚一堂歡慶百年

 

日前(9/20)義大利摩德納——萬眾期待的Maserati 全球百年巡游慶典於9月18日在義大利摩德納拉開序幕。來自30多個國家的500多位Maserati 收藏家、車主以及200多台Maserati 車型相聚摩德納,共同歡慶Maserati 品牌的百週年慶。

 

9月18日上午,極為壯觀的Maserati 車隊匯集到摩德納市具有標誌意義的Ghirlandina 塔樓下的大廣場,開始了盛大的百年巡游活動。Maserati 首席執行長Haralad Wester 與摩德納市長Gian Carlo Muzzareli 先生在大廣場上熱烈歡迎所有參加巡游活動的Maserati 車主和嘉賓。

 

來自Maserati 全球重點市場的90多家媒體也出席了此次盛典,嘉賓們上午參觀了Maserati 品牌的發源地,即Maserati 兄弟1914年12月1日創辦的位於波隆納Via de Pepoli 1號的Maserati 工作車間。在此,嘉賓們見到了Maserati 家族的代表——Carlo Maserati 和Alfieri Maserati,他們分別是Ettore Maserati和Ernesto Maserati 的嫡系後代。1914年12月,Ettore Maserati、Ernesto Maserati 和他們的兄弟Alfieri Maserati共同創立了以他們名字命名的Maserati 公司,在歷經百年風雨後仍屹立並最終迎來了今天的慶典。

 

Alfieri Maserati 表示,在上世紀成立的眾多義大利汽車生產商之中,能取得如此里程碑成就的企業屈指可數,這也是我引以為豪的地方。Maserati 象徵著卓越不凡和創新,代表著對卓越品質的不懈追求,而這一切也全部體現在我們的現有車型中。

 

Carlo Maserati 也回憶道,自從Maserati 公司成立以來,已歷經一個世紀,此刻我想向所有幫助Maserati 公司創造如此輝煌成就的人們表達我衷心的感激。如此成果還歸功於企業內部的和諧和卓越的技術能力,比如我們在六個月內就可以製造出一輛高性能賽車。

 

第一天活動的亮點還包括Maserati 總部工廠巡禮以及在生產線上舉辦的百年慶典盛大晚宴。Maserati 於1939年將工廠從波隆納遷至摩德納Viale Ciro Menotti,而此處現今也是Maserati GranTurismo跑車、GranCabrio敞篷跑車以及Alfa Romeo 4C 等車型的生產地。200多輛經典古董和當代車型組成的聲勢浩大的巡游車隊穿越城市的大街小巷,摩德納全城市民亦參與其中,盡享巡游樂趣。

 

Maserati 總部工廠的生產線成為了當天晚宴的特別場所。來自Luciano Pavarotti (帕華洛帝)基金會的歌唱家——Tenor Jenish Ysmanov,Soprano Jessica Cambio,Mezzo Soprano Martina Belli 和Baritone Daniele Terenzi的精彩演出在晚宴上博得了陣陣喝彩。Maserati 與帕華洛帝之間有著深厚的情誼,這位偉大的歌劇家於1963年購買了他的首輛Maserati ——一輛天藍色的Sebring。歸功於他的遺孀Nicoletta Mantovani精心保管,這輛車至今仍保持著當年的性能。Nicoletta Mantovani夫人當晚也應邀出席了晚宴。

 

Maserati 百年巡游慶典的第二天(9月19日)上午,Maserati 車隊出發前往San Martino Del Lagoon賽道。1929年9月28日,車手Baconin Borzacchini 駕駛16-cylinder Maserati V4在離此賽道不遠的公路上參加10公里賽,以246公里/小時的平均速度創造了持續八年的世界紀錄。200多輛Maserati 車型沿著這條歷史性的直道駛向Cremona (Borzacchini 創造紀錄的時候,它還是一條礫石路)。這條路線從城市正中穿過,沿途賓客們可以觀賞歐洲最高的Torrazzo磚砌鐘樓、皮埃蒙特主城區的城堡廣場,最終抵達通往都靈的高速公路。

 

小提琴之都Cremona為參與Maserati 百年巡游慶典的來賓們準備了一次特別的歡迎會。嘉賓了參觀了充滿現代高科技氣息的小提琴博物館,聆聽了由最偉大的小提琴大師Antonio Stradivarius打造而成、世界上最珍貴的小提琴帶來的美妙旋律,並在中世紀建造的市政廳享用午餐。此舉是為了致敬著名的設計師Sergio Pininfarina,他曾透露正是從Stradivarius打造的小提琴外觀上捕捉到設計Maserati Quattroporte 的設計靈感。在11年前California 舉行的美國Pebble Beach Concours dElegance 上,第五代Maserati Quattroporte 正是在Stradivarius 創作的“The Cremonese 1715”樂聲中首次登場。

 

巡游第二天的晚宴在都靈 附近著名的 Reggia di Venaria Reale 宮殿舉行。除了Maserati 車主及收藏家外,飛雅特-克萊斯勒集團主席John Elkann以及集團CEO兼Maserati 主席Sergio Marchionne 也出席了晚宴。Sergio Marchionne 這樣形容Maserati :“Maserati 永遠都不會成為一個巨人。Maserati 不會成為世界上最大的汽車生產商,但它絕對是最好的。”晚宴由Maserati 首席執行長Haralad Wester 主持。此外,Maserati 號船長Giovanni Soldini 也出席了此次盛宴,他曾駕駛Maserati VOR70帆船創造了橫渡大洋的世界紀錄。

 

在慶典活動的最後一天(9月20日),巡游車隊開向蘇佩爾加大教堂(Basilica of Superga),完成常規比賽的最後一程,隨後參觀位於都靈的Maserati Avv. Giovanni Agnelli工廠,也是全新Maserati Ghibli 和Maserati Quattroporte 的生產基地。嘉賓們還參觀了整修一新的都靈 國家汽車博物館。

 

當日下午在都靈市中心腹地聖卡羅廣場(Piazza San Carlo)舉行的古董車展成為本次慶典的尾聲。飛雅特-克萊斯勒集團和Maserati 公司設計中心負責人Lorenzo Ramaciotti 先生擔任評審之一。本次車展的最高獎項頒給了Maserati Mexico 4200 Prototype Frua 車型,而Umberto Panini 私人珍藏的Maserati A6 GCS/53榮獲特別獎,並且在常規比賽中取得第三名的佳績。Umberto Panini 於上世紀九十年代收藏了20多輛Maserati 經典車型,這輛車便是其中之一。

 

這場全球同慶的Maserati 百年巡游盛典在頒獎典禮中完美落幕。歷時三天的活動,匯集了500多位Maserati 收藏家及車主和超過200台Maserati 車輛,行程涵蓋Maserati 1914年的發源地波隆納,1939年搬遷至今的總部所在地摩德納,以及品牌第二家新工廠所在的都靈,Maserati 的百年風雅和激情隨著巡游車隊一起點燃了整個義大利,並將蔓延至世界各地。更多Maserati百年慶典活動圖 http://www.carnews.com/album-7822.html

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