SC移植首部曲
517hp絕對稀有
Lexus SC300為SC430的前身，但國內並不少見，而此部SC300為台南知名的實力店家煌寶汽車所打造，原廠搭載的引擎為2JZ-GE，最大馬力僅230hp，由於SC300空車重達1700kg，實際加速表現差強人意，也讓Tuner興起了改裝的念頭。
而2JZ-GE與2JZ-GTE最大的差別在於渦輪與否，不過在經更深入的探討則發現，其實活塞裙的機油噴嘴才是最大差別，這是2JZ-GE所沒有的，因為渦輪的作動使得活塞更快速的往復移動，因此需要有更好的冷卻與潤滑，雖然同樣可利用改裝的方式來獲得相同功能，但是直接移植是最快的方法，因為系統相容，所以改裝並非太費時費工，主要的重點還是在於渦輪周邊的配置與電腦的調校。
| 渦輪採用GReddy T78，在1.2bar的增壓值設定下即可擁有517hp的最大馬力，基本上按照此車的配置，想突破600hp並非難事。 |
Tuner在引擎本體上並未加以強化，但是經私下透露表示，未來將會利用鍛造腹內來提昇本體的強度，也會將馬力向上調升，以最速SC為最大目標。
而此車的周邊方面首先搭配Garrett T78-33D渦輪機，利用排氣量的優勢使渦輪的效率能全速域發揮，且高速持續力佳，推送力道更為突出。另外，為了因應渦輪開啟的供油量，並加裝了Sard 850c.c.噴油嘴，汽油泵浦也更換Tomei 280ml，確實提供足夠的噴油量。
| 前期型引擎並未配備VVT-i可變氣門設計，由此圖可看出機構差異之處。 |
負責保護渦輪及穩定壓力的進氣洩壓閥與排氣洩壓閥則是選擇HKS及Sard製品，其餘諸如渦輪管路，頭、中段排氣管等皆採用自製部品，除了能夠確實的掌握品質以外，更能依照動力的輸出需求量身訂作，使性能得以完整發揮。
| HKS大型中冷器可提供絕佳的散熱循環效果，使得渦輪有含氧量更高的冷空氣可用。 |
另外電腦方面則是使用Tuner專精的HKS F-Con V Pro，透過仔細的調校與反覆測試後完成了所有轉速域的設定，再將Trust渦輪壓力控制器增壓值設定在1.2bar，拉出了517hp/71kgm的驚人數據，Tuner表示馬力還可以再大，但是為了顧及兼顧日常代步需求，因此暫時以此設定，未來還會做大幅度的提昇。
| 美國空力大廠Seibon所出產的Carbon引擎蓋品質相當優異，Tuner極力推薦。 |
另外，變速系統採用六速手排配置，除了可承受較大的馬力值以外，動力傳輸也更為直接，底盤則採用全套TRD製品，包括離合器、飛輪、LSD等，且將車輛設定為道路使用，當然偶爾激烈操駕也足以對應。
