以進口身分在國內銷售已達半年的Outlander，在市場中得到不錯評價，銷量甚至超出原本預期而兩度向原廠追加訂單，這對即將國產化的Outlander來說是一件好事，也讓消費者在既有的CR-V、X-Trail與Escape等產品之外有了新的選擇。且據說國產化2.4升車型還打算採取平價策略來打破現有的市場生態，企圖讓國產Outlander成為SUV市場中的一匹黑馬。
自從中華三菱跨入房車市場以來，尚未觸摸到國產SUV這個區塊，因此這一步顯得格外慎重。經過長期的等待，中華三菱終於盼到了New Outlander這款優質作品，車身線條非常清楚的描繪出人們對SUV車的完美想像，比例鮮明的大型葉子板充滿力量與豪情，並配合線條銳利的跑車化前保桿設計，將整個車頭的面貌與比線條完全突顯，成為一幅充滿肌肉線條且兼顧美感的SUV畫面。
| 方向盤上配有車內各項主要控制鍵，加上大型液晶螢幕與旋鈕式恆溫空調設計，讓人耳目一新。 |
側面車窗輪廓亦是一絕，獨特的造型規劃大幅增添視覺上的獨特性。車尾的設計相同具有個性化意念之外，可完全平整化的行李廂對使用者的物品取放及便利性皆帶來助益。就整體觀感來看，Outlander已創造出它應有的個性表現。
車艙採極簡架構而描繪出不同於過往的全新樣貌，迴力標造型的內門把手與排檔座讓人一上車便留下深刻印象，弧形斜面符合人體工學之外且非常就手，但最吸人注目的仍是跑車化的儀錶板及方向盤。
| 最新的INVECS-III變速箱為CVT架構並提供六速手自排功能，驅動模式旋鈕提供2WD、4WD與Lock三種選項。 |
有如Alfa Romeo般的雙環式儀錶充滿濃郁的賽車風味，方向盤更因為兩側設置的快撥鍵與換檔撥片，使駕駛者雙手無需移動即可輕易進行多項功能操作與檔位切換，安全性可以得到充分提昇。
至於配備方面，雖然要等到第二季正式發表才會有明確訊息，但據目前流傳的消息顯示，Keyless智慧型鑰匙、液晶螢幕、DVD影音系統、換檔撥片及電調座椅等多項配備皆會出現在頂級款上。
| 第二排座椅可完全收起而形成一完整的載物空間，行李廂底板下方甚至還設有一置物盒，具多功能彈性變化。 |
乘坐空間方面，引進國內的Outlander 3.0雖為五人座車型，但實際上國外還有三排座椅的七人座設定，但此空間僅適合孩童乘坐，因此屆時國產版應該仍會選擇五人座設定，讓行李廂有更加充裕的運用空間。在空間表現上，畢竟其軸距已達到2670mm，前後座皆提供非常充裕的腿部活動空間，後排座椅也可完全收起而與行李廂配合成為完整的載物平台，後行李廂底板下甚至還設有一置物盒，具有多功能彈性變化。
全新2.4升引擎
MIVEC可變氣門配CVT變速箱
目前已確定國產Outlander會搭載一具排氣量2.4升的MIVEC引擎，變速系統是INVECS-III六速手自排CVT，並提供前驅與全時四驅兩種傳動選項。
代號4B12的新一代2.4升直四引擎採用全鋁合金製作，可減輕重量負荷及增加散熱效能之外，進排氣機構均配置Mitsubishi自家的MIVEC可變氣門正時系統，加上長行程進氣岐管對低速扭力反應所帶來的助益，讓這具引擎可提供170hp/6000rpm最大馬力與23.0kgm/4100rpm的峰值扭力，並符合現今嚴苛的油耗與廢氣排放標準。
| 比例鮮明的流暢身形，往外誇張葉子板輪弧，展現一股強烈的個人風格。 |
至於變速箱與傳動系統方面，負責動力傳輸的是最新一代INVECS-III六速手自排。由於內部為CVT無段變速機構，因此可帶來極為廣泛的齒比變化與省油效能，如欲享受高速操駕的樂趣，僅需排入手排模式即可透過方向盤換檔撥片自行決定換檔時機，可適時因應環境與路況的變化。設於排檔桿後方的控制旋鈕為驅動模式操作鍵，提供2WD、4WD與Lock三種模式選項。
在4WD全時四驅模式下，各個車輪可適時發揮最恰當的驅動力，當其中某個車輪遭遇到打滑的狀況時，可透過ASC動態穩定控制系統迅速且適時的將動力傳輸至其他三個傳動輪，帶來更高層級的安全性。
就整體設計與功能表現來看，Outlander雖未出現革命性元件，但它卻聰明的納入許多在市場中獲得成功的元素而壯大自己，繼而創造出產品優勢。即便國產化Outlander 2.4要等到年中才會發表，但傳言中的75～85萬元低價策略，再加上高水準的性能演出，屆時將讓對手遭遇極大壓力，國產SUV市場在 2008會有一場大戰。
