猶如藝術品般的911 Porsche Boxster 中置雙渦輪機搭載

猶如藝術品般的911 Porsche Boxster 中置雙渦輪機搭載

圖片來源:Akio HIRANO
 
美國頂尖的改裝工廠BISIMOTO,負責人Bisi Ezerioha擁有極其先進的材料和工程知識,並創造了許多令人眼睛為之一亮的改裝車,例如作為超過1000ps的小型貨車,車主跟成為熱門話題的Odyssey,及向Racing Sixties景緻敬的911 Twin Turbo。
 
這一次Bisi Ezerioha憑藉豐富的想像力將這輛車實現,這輛車的最終目的就是為了充分享受到賽道的魅力,Bishi 自豪地說:這是我駕駛過的所有汽車中,最有趣的傢伙。這輛車是2000年的保時捷Boxster為基礎,由於它看起來像一個封閉的車身,所以經常被認為是Cayman。但實際上從Boxster上拆下軟頂後,它配備了一個訂製的碳纖維硬頂篷,車頂和後艙蓋是一體式結構設計。
 
另外車頭的部分,已更改為997型GT3外觀,配備碳纖維燈罩和螺栓固定式寬體葉子版,另外APR 包覆式碳纖維前下擾流與GT尾翼,還可以產生極大的下壓力,確保車輛動態的平衡。而當拆下碳纖維頂篷時,這輛車最大的特點就是被設定在車體中央的駕駛位置,座椅、方向盤、踏板和排檔座的佈局已經改變,以實現重量的集中,駕駛員坐在車身中央,重心更靠近中心,實現理想的重量平衡。
 
最讓人好奇的心臟部分,原廠的M96型水平對臥六汽缸引擎全數施以強化,打了上強化的缸套後,搭配鍛造的活塞及連趕、曲軸。打開後行李廂看到的碩大鋁合金物品為,提供渦輪增壓後需要的水冷中冷器。


這輛2000年的保時捷Boxster,看起來像一個封閉的車身,所以經常被認為是Cayman,但實際上,從Boxster上拆下軟頂後,它配備了一個訂製的碳纖維硬頂篷,車頂和後艙蓋是一體式結構設計。
 

車頭的部分更改為 997 型 GT3 外觀,配備碳纖維燈罩和螺栓固定式寬體葉子版。
 

另外GT尾翼搭配上前APR 包覆式碳纖維前下擾流,可產生極大的下壓力,確保車輛動態的平衡。
 

這輛車最大的特點就是被設定在車體中央的駕駛位置,駕駛員坐在車身中央,重心更靠近中心,實現理想的重量平衡。
 
後保險桿內可以明顯地看到兩顆渦輪機中間,增加了Bisi的原始滴露式水箱。根據重力從渦輪內部自然流下的油,一次被收集在一個小油箱中,並使用真正的乾式油底殼掃氣泵返回油道。Bish有信心是一個沒有被保時捷真正採用的系統,但我認為它是有道理的。
 
電腦部分使用上AEM的Infinity ECU控制引擎,同時還安裝了改變增壓壓力的增壓控制電磁閥,當按下方向盤左側的TO PASS開關時,增壓壓力會暫時增加,就像一個F1超車按鈕,425ps的最大輸出一下子就跳到了533ps!
 

可以看到換檔機構的位置與高度已經搭配中置化的設定而改變,Wilwood賽車用直立式踏板,也透過負責人Bisi Ezerioha 的巧思,透過賽車椅的腳架與滑槽,施以可以自由前後移動的調整功能。
 


M96型水平對臥六汽缸引擎,打了上強化的缸套後,搭配鍛造的活塞及連趕、曲軸施以徹底的強化,行李廂看到的碩大鋁合金物品為,提供渦輪增壓後需要的水冷中冷器。
 

車頭保桿內側則是安裝上了一具機油冷卻器,透過走行時候的撞風來提高冷卻效率。
 

控制空燃與點火的部分是交由AEM的Infinity ECU負責,當按下方向盤左側的TO PASS開關時,增壓壓力會暫時增加,最大輸出一下子就會多了108ps,425ps的最大輸出直接漲幅到533ps!
      

這組碳纖維輪框是來自與提供FORD GT原廠輪框相同的來源,前 8.5J×19(7.5kg)、後12.0J×19(8.8kg)的超輕量化設定,並且符合美國道路上的安全需求,強度上更凌駕於鋁合金製品之上。 內藏的TAROX對向八活塞制動系統,黑色的塗裝也是相當的低調。

​可以看到渦輪機上增加了Bisi的原始滴露式水箱,根據重力從渦輪內部自然流下的油,一次被收集在一個小油箱中,並透過乾式油底殼掃氣泵返回油道。


想看更多文章:車訊網

相關文章(關鍵字)

保時捷好手 Techart抵台

Techart成立於西元1986年,創始人Thomas先生表示:「創造該品牌當初,我們就將目標放在保時捷的改裝為主力,當時可能還沒有今天這麼多車款,那時只有911、944及小改款的928車型,針對這些車型我們開發了空

50年精彩歲月Porsche Museum 911特展(2)

在一開始模擬911發表的情境展示之後,緊接著就開始陳列歷年以來的各式911,各個世代的車款當然一應俱全,而由於911擁有太多的故事、太多的歷史,在館內的每一部車都可以輕鬆講出一個充滿歷史

亞洲保時捷 PCCA Rd.7 亞歷山大力抗勁敵取勝

亞洲保時捷 PCCA 積分領先者,PICC 追星車隊的亞歷山大 (Alexandre Imperatori),在第七回合成功抵擋馬丁 (Martin Ragginger) 的步步緊逼最終取勝

冬訓 Porsche Driving Experience上檔

今年冬天,保時捷再次大規模的推出安全駕駛訓練課程,為保時捷車迷安排獨一無二的旅程。喜愛保時捷的車迷朋友將有機會在保時捷安排下於不同的極限駕駛環境搶先嘗試全新保時捷 911 車型...

偷輕減排確定Porsche Next Boxster

新車確定將會在明年的日內瓦車展正式發表,另一項消息則是下一世代的Boxster與Cayman車系將會追加輸出約在200hp上下的渦輪增壓引擎,明眼人應可一眼看出這具引擎的來源,它是目前Audi/VW大量使用的2.0 TFSI

PORSCHE Cayman觸媒段替代 降排壓增動力

雷力專為Cayman設計代觸媒,可將動力完全釋放。 PS:八代civic2.4頭段含金屬觸媒200鉬即將上市

魔王級 911,全新 Porsche GT3 RSR 工廠賽車發表!

繼發表 GT3 Cup S 賽車後,Porsche 於 2/13 再發表了經過大幅改良、全新年式的 GT3 RSR 工廠賽車;這部競技用最強 Porsche 911,不僅囊括 2007 年 Le Mans 及 Spa Francorchamps 24 小時耐久賽 GT2 級別冠軍,更奪下 Nurburgring 24 小時耐久賽的總冠軍。全新年式 GT3 RSR 在外觀上的最大變更,在於其大幅修改

雙機械增壓上看800ps 有點複雜的電腦設定 !!

Lexus RC F原廠賦予的5.0升V8自然進氣引擎,477ps/54.0kgm的最大出力其實已經能夠滿足不少車主,不過J&K改裝店鋪不知道是哪裡有障礙,硬要將目標放在與GT-R對抗,而原本約600ps的單機械增壓式樣已經是相當安定了,不過為了將動力再向上推進,

限量之選 Porsche Panamera Exclusive

本月Porsche特別在台灣推出了全新的限量車款,這兩部車是針對台灣市場所特別搭配的車型,名為Panamera Exclusive的特殊車款