端看這部G35上的長明手工前葉子板及引擎蓋散熱孔的改裝風格，可以想見該車成績落居本次測時第二名，應該說是其應得的，引擎內部選用鍛造活塞、連桿強化肚內機件，搭配Up rev動力晶片的助力，徹底發揮SRR加大進排氣管效能，讓引擎動力表現穩健紮實，必要時刻更有NoS笑氣系統的加持，在動力表現可圈可點，可說是紳士般的外型、殺手級的手腳，底盤為對應大馬力輸出，懸吊部份以KW V3避震器，加上27mm的Stillen前後防傾桿強化，輪圈以Advan前245/40/19、後275/35/19的規格，讓動力及車輛穩定性擁有最佳的抓地力，加上SRR全車底盤魚眼套件的推力，在高速巡走或是刁鑽狹路，都能擁有輕盈的身手，一一攻克眼前路況。

相信在路上初遇此車的輕浮對手，必定會是敗北收場，光從外觀來看就已讓半數車手退下陣來，若是真要認真比劃，勢必會輸的一踏糊塗，車主以一次定江山之姿，成功一舉在100~150的戰場上，瞬間跑出4秒2的成績，更接續這股氣勢，在100~200的測時區中，以11秒26的成績劃下句點，正如先前所言，在本次計測中，亞軍輕鬆入袋已是預料之事，所以，下次在路上遇到了，認識的就打聲招呼，不認識的還是不要隨意輕挑！(NoS+鍛造腹內100~150km/h=4.21秒、達成距離=147.8公尺、100~200km/h=11.26秒、達成距離=492.67公尺、最大加速G值=0.501G(116.45km/h))

大量的動力機件輔佐之下，讓愛好速度重口味的車主相當滿意，也在該表現時，不枉費精進的技術及車主的細心照顧。

強大的動力效能，絕對需要更強大的制動效能反制，才能在享受速度過程中，提供更安全的行車空間。

整體扭力曲線似乎顯現出變速箱承受相當大的猛勁動力，但最大G值瞬間以0.5G的數據展現其運動熱血充斥其中。

改裝明細
Up rev動力晶片
Hi-cam、鍛造95.5mm活塞、鍛造連桿
強化汽門彈簧、輕量化普利
SRR 48mm排氣頭段
SRR 63mm排氣中尾段
64mm加大節氣門
SRR進氣香菇頭
NoS笑氣增壓系統
SRR全車底盤魚眼套件
KW V3避震器
前、後Stillen 27mm防傾桿
Advan Racing 19吋輪圈
Endless前大六活塞煞車卡鉗
Endless後大四活塞煞車卡鉗
前輪375mm煞車碟盤
後輪345mm煞車碟盤
Cusco LSD、引擎室拉桿
 

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