新聞快訊
插電、油電、NA、Turbo全都上 第二代大改款Lexus NX(下)
2021.06.18 作者:楊智漢
新增添的PDA預判式主動駕駛輔助系統,在偵測到接近而來的車輛或行人時,能讓車輛自動向左或向右微偏以預防撞擊事故發生。
新導入的FCTA前方交通穿行警示系統,可偵測與警示前方路口橫向行駛的車輛,以避免撞擊事故發生。
採「e-Latch」智能電控車門設計,上下車時以觸控方式即可開門,更能與盲點偵測系統協同進行開/關車門時後方來車的監測功能
新世代NX同時擁有PHEV、Hybrid以及自然進氣與渦輪增壓引擎等不同的動力型式與規格,而區分有NX 450h+、NX 350h、NX350與NX 250等四種車型。
NX 450h+車型首度搭載PHEV插電式混合動力系統,以6.6 kW快速充電器,約2.5小時內充滿電,而使用標準3.3 kW充電器,則充飽電約4.5小時。
NX 450h+車型底板裝配有18.1kWh的鋰電池組,搭配2.5升汽油引擎與電動馬達組,可釋出306hp綜效最大馬力,0~100km/h加速約6秒。
2.5升Dynamic Force四缸自然進氣汽油引擎,擁有199hp最大馬力輸出。
NX 350搭載新開發的2.4升T24A-FTS渦輪增壓汽油引擎,擁有275hp、43.7kgm最大馬力及扭力輸出,0~100km/h加速6.8秒。
Eco/Normal/Sport駕駛模式切換旋鈕設置在操作使用相當就手的出風口下方處。
全新NX採用新世代GA-K平台設計,並運用1180MPa高剛性鋼板以及高抗扭曲度的1470MPa冷軋鋼板進行結構打造,使其擁有輕量化、高剛性車身與低重心的特性優勢。
8速Direct Shift手自排變速箱也對應渦輪增壓引擎而進行了優化處理,使其在低轉速時即擁有高扭力輸出。
配置e-Four電子四驅系統的NX 450h+,其前後輪扭力分配可介於100:0至20:80之間不斷變化。
前懸吊避震器的阻尼經過精密的調校設定,使其在低速行駛時擁有出色的坑洞與不平路面的震動處理能力。
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