馳神E36
M50B25擴缸+T51R SPL BB
預估馬力：600hp UP
M50B25引擎擴缸至2972c.c.，然後外掛T51R SPL滾珠軸承渦輪打上1.7bar最大增壓值，達成100～200km/h加速4.42秒台的國內最速紀錄。
| D-Box加速測試圖 |
| 100～200km/h加速測試區間 100～200km/h：6.60秒 |
| Tuner：馳神劉智勇 |
國內擅長BMW改裝的店家並不算少，但大多只是進、排氣與電腦強化，動力提昇實在有限，若施行增壓化又礙於電腦系統改裝不易，所以大多向國外購買包含晶片程式改裝的成套機械增壓套件進行安裝，不但價格相當昂貴，動力提昇幅度也不若渦輪改裝來的大。
| 由於國內並無M50改裝渦輪專用套件，因此此車上許多改裝品都由阿勇親手打造而成，圖中的加大進氣歧管就是他得意的作品。 |
| 為對應大排氣量與大馬力，因此特別換上90mm口徑的Q45節氣門，並以手工燒製100mm鈦合金管路。 |
大家都知道，BMW車系渦輪化改裝最困難之處，除了適用的腹內強化套件取得不易外，最大的問題就在電腦，因為日系電腦對BMW車系無法對應，硬要改裝的話日後問題相當多，而歐美系的MoTeC、Haltech電腦，國內非常缺乏這些系統的Know How，而且價格相當昂貴，因此國內極少有渦輪化的BMW車系出現。
| HKS GT排氣洩壓閥雖然較舊，但效率頗佳，至今仍受到許多Tuner的愛用。 |
然而在最近幾年，雲林斗南的鄉下忽然竄出一間名為「馳神」的改裝廠，掌門人「阿勇」改裝了一輛外掛渦輪的E36 325，此車不斷地打破國內100～200km/h測試紀錄，甚至在一年前將紀錄推向4.73的境界，成為國內唯一進入4秒台的車輛，至今國內還無人能破此紀錄。
| 隱藏在碳纖維隔板下的自製鋁質加大水箱雖然作工不如市售品般精緻，但散熱效果還是相當不錯。 |
| 歐系車上出現Sard調壓閥似乎有些不協調，而且還接上極少出現在改裝車上的燃壓監控Sensor，Pro的程度相當一拜。 |
| 這組ISC魚眼上座避震器裝在E36上相當舒適，有利於直線加速的設定。 |
在去年本刊曾經對這輛車進行過報導，此車在動力方面使用原廠M50B25引擎，並流用B28的曲軸、連桿，將原本75mm的衝程拉大到84mm，然而在活塞部分，SR20DET的原廠活塞的插銷直徑正好與M50相同，而活塞為凹頂設計且直徑為86mm，移植到M50上只需將缸徑擴大2mm即可流用，且SR20DET原本就是渦輪引擎，強度絕對比M50原廠品好上許多，同時也將排氣量提昇至2927c.c.左右。
| 這次測試阿勇特別換上尺寸超大的275/35ZR18 NT-01熱熔胎，讓整個測試過程中完全沒有出現打滑的現象。 |
腹內強化完畢後，接著阿勇外掛上一顆T51R SPL滾珠軸承渦輪，周邊配上RC 1000c.c.噴油嘴、韋柏255 L汽油泵浦、HKS Type II進氣洩壓閥、HKS GT排氣洩壓閥、HKS進氣冷卻器、Q45 100mm節氣門等，並自行打造全套渦輪管路配備，包括鈦合金渦輪管路、渦輪頭段、100mm排氣中尾段、自製進氣歧管，如此完成渦輪化的改裝。
| 此車在內裝方面拆除後座、地毯與天蓬，再配上兩張Porsche GT2功夫龍桶椅，盡可能的達到輕量化效果。 |
這次採訪再度來到馳神，一年多不見此車又再度進行升級動作，而重點在於將原本外掛的HKS F-Con SZ電腦，更換為全取代式的Haltech E11 V2電腦，傳動方面也升級為M3用的大五速變速箱配上2.93終傳。
| 中控檯上塞滿七顆Defi監控儀錶，不但戰鬥氣息濃厚，更能讓阿勇隨時掌握引擎狀態。 |
設定好D-Box後將車輛駛上鄉間小路，由於齒比配置上設定為三檔跑完全程，因此阿勇退檔後從時速90km/h踩下油門，由於T51R SPL尺寸太大，因此Lag情況相當明顯，不過時速到達110km/h後忽然湧現一股強大的推力，一直持續到時速突破200km/h後依舊不疲軟，依筆者經驗看來，這樣驚人的推力扭力應該在80kgm才會有如此感受，推算起來馬力應該不會小於700匹！
| 原本車上使用的F-Con SZ已經由Haltech E11 V2電腦所取代，並由阿勇親自進行調校，而此電腦兼具渦輪增壓控制功能，因此原本的EVC也予以移除。 |
在後輪使用275/35ZR18 NT-01超寬的熱熔胎下，從頭到尾幾乎沒有打滑的狀況發生，最後100～200km/h竟然測出4.42秒破紀錄的成績！阿勇向筆者表示，目前他正在打造一具排氣量約3123c.c.的新引擎，希望以大排氣量克服T51R SPL Lag的問題，增壓值預估將設定在2.0bar以上，把目標訂在打破日本3.7秒的紀錄，讓人相當期待他日後的表現！
改裝相關：
M50B25引擎本體、M50B28軸連桿、SR20DET 86mm凹頂活塞、M3 S50原廠凸輪軸、T51R SPL滾珠軸承渦輪、最大增壓值1.7bar、RC 1000c.c.噴油嘴、韋柏255 L汽油泵浦、Sard汽油調壓閥、自製鈦合金渦輪管路、HKS Type II進氣洩壓閥、HKS GT排氣洩壓閥、HKS進氣冷卻器、鋁製加大水箱、自製渦輪頭段、自製100mm排氣中尾段、Q45 100mm節氣門、自製進氣歧管、Haltech E11 V2電腦、Defi油溫、油壓、水溫、排壓、燃壓、增壓、轉速錶、Sparco賽車方向盤、Porsche GT2功夫龍桶椅、Sard副油桶、M3大五速手排變速箱、2.93終傳齒輪、ATS雙片式金屬離合器、ISC魚眼上座避震器、AC防傾桿、前Hamann 17吋鋁圈+215/45ZR17 R1R跑胎、後BBS 18吋雙片式鍛造鋁圈+275/35ZR18 NT-01熱熔胎、Brembo大四活塞卡鉗。
| 原本後座處裝上Sard副油箱與兩顆韋柏255 L汽油泵浦，讓此車供油系統更為穩定。 |
