Tiida後座膝部空間達18公分之多，為五車中表現最優異者，且後座椅背也是唯一具角度調整功能。
| 車艙空間比舒適 Tiida 5顆星 Civic 4.5顆星 Altis 4顆星 Lancer 3.5顆星 Mazda 3 3顆星 在車艙空間這部分，除了針對5部車的乘坐空間大小進行比較之外，各車座椅乘坐的舒適性表現也列在評比項目中。 首先在車艙視野空間的營造上，採車艙前移設計的Civic，其車艙給人最寬敞的視覺感受，其次是縱向空間相當出色的Tiida；而Altis與Lancer在這部分則差不多，Mazda 3則是居末。再者，我們實際測量後座乘員的膝部與頭部空間表現(測量值如下表)，發現Tiida在這部分仍是表現最優異，乘員膝蓋至前椅背的距離居然有18公分，頭部至頂篷的空間也有7公分，是其他車所不及。 Civic後座空間表現同樣相當不錯，膝部及頭部距離也分別達13公分及7公分，不過在後座同時坐滿3名成人之後，Civic的肩部空間就明顯優於Tiida，顯示Civic橫向空間表現較為出色。此外，Altis的後座空間其實也是相當寬敞，有12公分的空間距離。至於Mazda 3的後座空間雖然仍是敬陪末座，但實際乘坐時並不會感到侷促感，只能說對手表現太過於強勢了。 座椅的舒適度表現部分，則以Civic最深得人心，其無論前座或後座椅的乘坐包覆性與支撐性都相當不錯，且泡棉的軟硬度適中，坐起來最為舒服。Tiida的後座椅是5部車中唯一具備角度調整功能，此點最具人性化設計；而其後座椅墊長度夠，腿部支撐性足，但臀部的包覆性就明顯不足。Altis與Mazda 3的後座椅的泡棉軟硬度很理想，椅背的支撐性同樣不錯，可惜椅墊過短，使腿部支撐性不足，長途乘坐腿部會酸。至於Lancer的前座椅，包覆與支撐性都相當好，不過後座椅墊長度是5車中最短，乘坐舒適度不佳。
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Civic的各方面最令人滿意，駕馭時的視野及介面更是一大優點。
比較各車引擎位置後，發現Mazda 3的引擎離前懸吊中心最遠，是造成其推頭的元兇。
| 火線動力大對抗 Civic 四顆半 Tiida 四顆半 Mazda3 四顆 Lancer 三顆半 Altis 三顆半 有一句話是這麼說的“每一個人的立足點皆不同”，其實連同級車也是如此，每部車都有不同的出發點。本次評比的五部車中，有車型獨缺1.8升引擎，以2.0升的動力領先眾車，有的則是以CVT變速箱減少換檔的時間;再者，各家車廠對操控的設定也不同，到底要怎麼比？ 其實五部車的設計取向都是房車，加速和操控方面的表現並不是重點，但卻是加分的要素。在動力加速方面，每部車的感受都相近，但若以數據來比較，第一名和最後一名仍有1.1秒的差距。Civic的各項成績都最好，五速自排加i-VTEC引擎讓它大獲全勝，懸吊為前麥花臣後雙A臂，在操控和舒適度上取得平衡，唯獨受到2700mm的長軸距影響，讓操控表現帶有過多的沉穩。 Tiida和Reault共用底盤，歐系底盤的表現不同於其它車，後軸跟進性最佳，加速成績也為第二，只可惜偏軟的懸吊，讓Tiida在高速行駛下穩定性不佳，若是懸吊阻尼加強一些，操控性必能往上提升。Lancer和Mazda 3懸吊系統類似，但Mazda 3在阻尼設定上勝過Lancer，底盤強度也高，整體表現高過舒適取向的Lancer，但過彎超過極限時，推頭現象卻大過Lancer。 最後接受測試的為Altis，此車底盤使用後拖曳臂懸吊，操控表現最柔調，後軸表現最不具穩定感，通過坑洞或突起物的反應令人腿軟，尤其在過彎時，兩輪下壓力道不相等的狀況下，幾乎是整車“搖過彎道”，加上頗為模糊的路感，開起來離操控性“最遠”。
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Mazda 3的方向盤質感和觸感俱佳，中控台造型設計也不差，但塑料感稍重，若用料能再提升，勢必有大幅加分的效果。
Civic內裝營造出溫暖的氛圍，除充滿科技感外，每一個細節都十分注重人體功學的設計，此點看手煞車拉桿與中控台等角度的設計就不難發現。
| 內裝設計比一比 Civic 四星半 Mazda 3 四顆星 Lancer 三星半 Tiida 三星半 Altis 三顆星 本次的五部車中，可以很明顯地看出在「內裝設計」方面的世代變化，若以一般產品周期來看，Lancer與Altis已經是老一輩的車款，Mazda 3則屬中生代，剛上市還不到一年的Civic與Tiida則是新生代。由於消費者的胃口與要求愈來愈高，連帶使得內裝設計也愈來愈具特色，雖這部份牽涉到個人喜好問題，但若以客觀眼光來比較，還是能拼出個高下。 在這五部車的內裝設計中，Lancer以實用耐看為主，Mazda 3則是以動感做為訴求，Altis的內裝設計則相當傳統，其平板的設計、老式的核桃木紋飾板，實在很難與現今水準做聯想，還好它是掛在Toyota的招牌下，因此還能保有一定的銷售量。 Civic的內裝氛圍在本次車輛中讓人感覺最溫暖，且充滿著科技感，一切的操作也十分講究人體工學，不管是要冷氣按鈕調整，還是要拉起手煞車，一切的感覺就是順手，空間壓迫感也最小；不過其中控台上下厚度較厚，若是腿長的人可能會卡到，不過此點可透過座椅調整來克服，因此不算缺點。 Tiida的中控台線條設計頗具典雅感，『小天籟』的美名當之無愧，惟內裝配色清一色的黑，金屬飾板的運用也不夠豐富，加上中控台高聳等，種種的因素，使得其內裝壓迫感較大，中船位置的設計也讓人有「舊酒新裝」的感覺，置物空間、排檔座等等都是較老式設計，只是以新材質做包裝的動作，造成排檔桿有如船槳的感覺，實在可惜！ |
| 內裝配備比豪華 Altis 四顆星半 Tiida 四顆星 Civic 三顆星半 Mazda 3 三顆星 Lancer 三顆星 購車時，很多消費者最注重的一環，就是車上所擁有的配備多寡，管它是衛星導航或是VCD，只要配備比別人多，誰就是贏家。特別是大打配備戰的這個時期，很有可能就是最後的決勝關鍵。 在這五部車中，包括CD音響、皮椅、恆溫空調、ABS/EBD、霧燈等，這些都是各車皆有的標準配備，但總觀看來，Altis還是略勝一籌，原因很簡單，因Altis配置了觸控式螢幕並附有DVD/MP3功能的音響配備，再加上駕駛座電調座椅、感應式雨刷與HID頭燈，都讓Altis成為配備戰的強者。 雖然Tiida配有觸控式螢幕與Tobe系統，但卻輸給了實用性較大的DVD/MP3。現階段來說，大家也非常關心自己的車是不是配有HID頭燈，在這五部車之中，只有了Mazda 3與Lancer未配有HID。多功能方向盤的部份，但其中以Mazda 3的方向盤握感最優，並用紅線車縫滾邊，配合雙色皮椅，戰鬥氣息濃厚。 在比較各車所有的配備之後，最後將「配備王」頒給Altis，原因很簡單，雖然內裝設計較為老氣，但是所擁有的配備項目最多，也最實用。 |
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Mazda 3的油軌非常巨大，更沒有回油管設計，並且採用快速接頭，這些都是來自美國的設計。
這是Mazda 3後障板下結構樑，車尾是不是能確保沒有異音，它就是關鍵！
| 看不到的地方比一比 Mazda 3 四顆半 Civic 四顆 Tiida 三顆半 Lancer 三顆 Altis 兩顆 如果你是計程車或是打算把車開很久，甚至打算讓它跟你長相廝守，那麼你應該要仔細閱讀本篇。車子能否開得久，除了引擎與周邊最重要外，車台、底盤用料的好壞。也非常的重要，稍有年紀的一定會發現，現在的車身都爛光了，引擎還是好好的！這說明了，現今車身結構與用料，還跟不上引擎技術，尤其是很多車使用環保材料，壽命更短。在這部分你也可以發現誰才是真正的有牛肉，一輛車子本質的好壞，在這裡決定了大部分。 首先我們從車台結構看起，Altis、Lancer、Mazda 3都是屬於九○年代的設計，並沒有太大的創新與較強的科技感。這部分筆者是以汽車鈑金修護的角度來看，以上列舉三款車的車台架構幾乎雷同，可以說是只有外鈑件的差異。Altis在這部份得分最少，首先在車身焊點部份，顯得過於紊亂，結構處是有顧及到，但是非受力處的焊點就有些隨便了！ 而Tidda也有類似的情況，車台結構看起來是Lancer最紮實，雖然鈑金厚度偏低，但是全車焊點非常整齊，鈑金裁切毛邊也都顧慮到，焊點分佈最均勻，密度也最高！不過從後座椅背到車尾部份的鈑金與焊點單薄，行駛久了鈑金異音勢必變多，整體來說Mazda 3最好。此外，Mazda 3的內裝組裝品質最好，密和度與異音控制表現都超越同級對手。 至於Civic的整體表現都平均，用料也很大方，像是排氣芭蕉使用白鐵鑄造，輪胎hub採用五孔設計，很多細節都證實此車沒有偷工減料的跡象，在筆者的眼中Civic已長大，已經跳脫喜美廉價的年代。Tidda與Civic都有個相似之處，就是引擎室非常的滿，且引擎位置深，車頭大樑、副樑的結構變得很複雜，甚至水箱架、巨型頭燈的安置等。這裡的防撞效果依舊，但是修護成本勢必增加。 |
