2018年式Maserati Quattroporte GranSport全新登場

2018年式Maserati Quattroporte GranSport全新登場

成立於1914年的Maserati,是以打造高性能賽車起家,在賽車場上可說是戰功彪炳。而身為品牌首款四門豪華轎跑車的Quattroporte,第一代車型於1963年都靈車展亮相時便技驚四座;該車將高性能Maserati賽車引擎做為動力系統,最高極速可達230km/h,顛覆世人對當時四門轎車的思維,也讓Quattroporte成為60年代性能最佳的四門車款之一。一路走來,Quattroporte不僅是Maserati旗艦房車的代名詞,更將極致奢華和義式工藝完美結合。如今,Quattroporte除GranLusso奢華車型之外,再追加獻上GranSport運動版本,在三叉戟固有的優雅演繹外,更增添競技風格,喚醒您深埋心中的賽車靈魂。全新2018年式Quattroporte GranSport建議售價588萬元起,即日起正式開放接單。
 

運動套件加持  再創三叉戟跑格新頁

2018年式Quattroporte除依循Maserati對高性能的堅持外,更首度提供GranLusso和GranSport兩款風格套件,其中GranLusso走的是精緻奢華路線,而GranSport則是強調與生俱來的運動風格。全新Quattroporte的水箱護罩採用源自Alfieri概念跑車的設計,在大氣優雅的外型下,展現新世代的義式造車工藝。2018年式Quattroporte GranSport導入運動化保桿設計,搭配高光澤黑色鋼琴烤漆飾板內裝,強化跑車氣息;煞車卡鉗則是用上紅色烤漆,以增添熱血氛圍,輔以鍍鉻直瀑式水箱護罩、鯊魚鼻深邃外型、前葉子板上的經典散熱鰭孔、C柱上的海神雙藍線三叉戟徽飾,以及20吋GTS ANTRACITE造型合金輪圈,彰顯Maserati旗艦轎跑的不凡氣勢。而全新Air Shutter主動式電子擾流器,能在提供引擎最佳工作溫度之時,同時降低空氣阻力,造就出Quattroporte優異的0.28 Cx風阻係數,此外,首度搭載的Air Cavity空氣腔技術,更能在高速行駛時增添行車時的靜肅性。

 

碳纖配件入列  跑車風格完美呈現

有別於GranLusso風格套件的典雅內斂,2018年式Quattroporte GranSport座艙則是充滿強烈的賽車氣息。與外觀呼應的高光澤黑色鋼琴烤漆飾板,搭配跑車座椅與全車頂級皮革內裝,讓駕駛人一入座就想躍躍欲試,此外跑車踏板和鋁質換檔撥片的加持,更增添性能風味。Maserati亦導入高光澤碳纖維飾板、碳纖維三輻式跑車方向盤、碳纖維換檔撥片和碳纖維迎賓踏板等全套碳纖維材質內裝套件供買家選用,讓全車從內而外都具備與眾不同的轎跑風範,展現不落俗套的奢華運動風格。當然,在強調跑車氛圍的同時,2018年式Quattroporte GranSport仍兼具歷來Quattroporte旗艦轎跑的絕佳乘坐品質,全車系標配8.4吋Maserati Touch Control Plus資訊整合觸控螢幕,並提供USB/Aux-in外接音源與Apple Car Play智慧型手機連接功能,使用上更為便捷貼心;Harman Kardon附10支揚聲器的頂級音響系統,亦展現旗艦座駕才得見的磅礡音場。而在安全部分,2018年式Quattroporte則是在全車六具氣囊的環繞防護下,還可選配盲點偵測系統與Advanced Driver Assistance System(先進駕駛輔助系統,包含主動式定速巡航含「Stop & Go」引擎自動熄火/起步功能、前方撞擊警示、車道偏離警告及環景攝影機),展現新世代旗艦強大完備的安全防護能力。

 

性能隨侍在側  霸主氣勢油然而生

在全車運動化風格的帶領下,2018年式Quattroporte GranSport延續傳承百年的賽車精神,配置由Ferrari工程團隊研發生產的汽油V6和V8動力系統;八速手自排變速系統,能提供五種駕駛模式,包含Auto Normal、Auto Sport、Manual Normal、Manual Sport、以及I.C.E.節能模式,使其在任何路況下都能保有絕佳操控性和人車一體感,並兼顧出色的油耗及排汙表現。即便是入門的3.0升V6車型,便具備350hp / 500Nm的強勁輸出,擁有極為暢快的駕馭感受;S Q4車型則備有Maserati獨家高性能四輪驅動系統,再添操駕樂趣;頂級Quattroporte GTS更採用3.8升V8雙渦輪引擎,帶來極致的530hp最大馬力與710Nm超增壓最大扭力,僅需4.7秒完成0-100 km/h起步加速,極速更突破三百大關達到310 km/h境界成為千萬級距內的最速轎跑,此外,Quattroporte全車系標配Active Sound主動式聲浪技術,能將渾厚悅耳的聲浪推進至駕駛人四周,讓每一次駕馭都是無比快感,搭配Skyhook電子懸吊系統,無論快慢都自如,盡顯新世代旗艦轎跑的穩健風範。

 

Quattroporte GranSport 技術規格

長 寬 高:5,262 mm / 1,948 mm / 1,481 mm

軸 距:3,171 mm

前後輪距:1,634 mm / 1,647 mm

淨重:1,760 kg

懸 吊:前雙A臂、後多連桿

煞 車:前四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗,後浮動式煞車卡鉗

前通風煞車碟盤(345x28mm) / 後通風煞車碟盤(330x22mm)

引 擎:3.0 升雙渦輪增壓 V6 缸內直噴供油引擎

最大馬力:350 hp / 5,500 rpm

最大扭力:500 Nm / 1,750-4,500 rpm

Quattroporte GranSport S Q4 技術規格

長 寬 高:5,262 mm / 1,948 mm / 1,481 mm

軸 距:3,171 mm

前後輪距:1,634 mm / 1,647 mm

淨重:1,820 kg

懸 吊:前雙A臂、後多連桿

煞 車:前六活塞單體式鋁合金煞車卡鉗,後四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗

前通風煞車碟盤(360x32mm) / 後通風煞車碟盤(345x28mm)

引 擎:3.0 升雙渦輪增壓 V6 缸內直噴供油引擎

最大馬力:410 hp / 5,500 rpm

最大扭力:550 Nm / 1,750-5,000 rpm

Quattroporte GranSport GTS 技術規格

長 寬 高:5,262 mm / 1,948 mm / 1,481 mm

軸 距:3,171 mm

前後輪距:1,634 mm / 1,647 mm

淨重:1,800 kg

懸 吊:前雙A 臂、後多連桿

煞 車:前六活塞單體式鋁合金煞車卡鉗,後四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗

前通風煞車碟盤(360x32mm) / 後通風煞車碟盤(345x28mm)

引 擎:3.8 升雙渦輪增壓 V8 缸內直噴供油引擎

最大馬力:530 hp / 6,500-6,800 rpm

最大扭力:710 Nm / 2,000-4,000 rpm (超增壓)

標準配備建議售價 

Maserati Quattroporte GranSport:588 萬元起

Maserati Quattroporte GranSport S Q4:728 萬元起 

Maserati Quattroporte GranSport GTS : 858 萬元起

相關文章(關鍵字)

很驕傲 輕鬆開Maserati GranTurismo S

戴上墨鏡,放鬆心情享受這美妙時刻,暫時忘掉汽油每公升多少錢、小孩的學費及老婆嘮叨很久還沒送給她的LV包,相信我,踩下油門那瞬間您會感覺整個世界開始變的美好,GranTurismo S的強大能量與性感魅力會讓你不由自主的驕傲起來....

Maserati GranTurismo S 競速登場

隨著Maserati於2007年所推出由Pininfarina優雅設計風格的雙門轎跑GranTurismo後,市場熱烈的反應也讓這個老牌義大利車廠有重返光榮的新契機,為了增加產品線的完整性並推出當家性能旗艦,為此今年正式上市的GranTurismo S正是Maserati搶攻超跑領域的最佳代表作。

[Sports Car GT] 不辱 GT 之名,Maserati GranTurismo 賽車出閘!

Maserati 昨日公佈了專為柏油路賽事而生的競賽用車 ─ GranTurismo MC Corse 的官方照,而且僅公佈廠照、並沒有公佈任何相關訊息。

[國內新車] 全新 Maserati Quattroporte S 正式抵台

今非昔比,如果您對 Maserati 的刻板印象還停留在「目屎若滴」,那麼您真的該改變想法了!

擴張三叉譜系 Maserati Levante*

運動休旅早已變成一種會上癮的調味料,居家的人喜歡它,在外風流的人少不了它,還有房車跑車堆一整間的人也需要它;高級車製造商除了早年的Porsche外, Lamborghini和Bentley也先後搶著做,Ferrari雖然仍堅持

世紀經典 Maserati輝煌百年

過去只要提到義大利,多數汽車迷立刻會聯想到「超跑故鄉」,亞平寧半島上有著人們耳熟能詳的Ferrari、Maserati、Lamborghini等諸多超跑車廠,也有著如MV Agusta與Ducati這類二輪超跑品牌...

[海外新聞] 比誰快誰慢都沒意義,Maserati MC12 只要第一!

各大車廠以旗下量產性能車款來爭奪 Nurburgring 最快單圈紀錄的戰爭從沒停歇過,而正當 Porsche 與 Nissan 正為自家跑車的單圈時間爭得面紅耳赤的同時,Ferrari Enzo 的雙生車款 ─ Maserati MC12 日前在這條長 12.8 英里的賽道創下了全球量產車最快單圈紀錄:7 分 24 秒 29。

一日賽車手之這次玩真的

去年在上海賽車場試駕了458 Challenge賽車後,不知是巧合還是機運,接下來又受邀到上海採訪首度造訪亞洲地區的Maserati Trofeo賽事,當時對這場比賽有著深刻印象,知名度或許不如Ferrari、Porsche舉辦的統一規格

新紐柏林之王 Maserati MC12刷新紀錄

紐柏林北賽道近來可說是話題不斷,尤其是Porsche與Nissan之間針對7分29秒這個「魔術數字」的爭論更是吵翻天,姑且不管這個話題,對於Ferrari Enzo、Koenigsegg CCX、Maserati MC12、Pagani Zonda F Clubsport以及Porsche Carrera GT等超級跑車來說,真正的紐柏林之王爭霸戰才是激烈。