熱門改裝國產房車 

若問問現在的年輕人最想買的國產房車是哪一款，Mazda 3應該會奪下問卷調查的第一名。Mazda 3最大的優勢就是在於年輕化的跑格外觀，加上戰鬥氣息濃厚的內裝與實用的車內空間，怎麼看都屬於年輕人喜歡的菜，不過由於Mazda 3太過於討好年輕人的取向，很多人會認為這輛車很台，但就本質上來說這輛車的設計相當不錯，不但擁有紮實的底盤，動力系統與外觀改裝更是擁有多樣性的選擇，也難怪成為目前最熱門的改裝車款之一。

Power Ready TD-06輕增壓套件是針對改裝需求不大的車主而推出的套餐，花費15萬即可享有280hp的動力升級。

Mazda 3的底盤系統與福特Focus相同，動力系統又與福特、馬自達旗下多款車系相通，成為該車系在改裝上最大的優勢。尤其在動力系統方面，該車有2.0L、2.3L、2.5L三種排氣量引擎可供改裝，動力方面更可藉由渦輪增壓升級到超過450hp的強勁輸出，加上可換裝手排變速箱的優勢，只要預算足夠幾乎沒有無法達成的改裝問題。

在護板底下的TD-06 18G在0.5bar可輸出約280hp的動力，不過只要升級自排變速箱解除封印，直上350hp也不是太大的問題。

之前本刊曾經介紹過許多重改的Mazda 3(Focus)改裝實車，讀者應該都會認為渦輪改裝的費用相當昂貴且實用性不高，而這次所介紹的這輛渦輪五門New Mazda 3，不但動力提升至280hp的水準，更可保留自排變速箱的便利性，重點是渦輪套件花費僅約15萬元左右，是目前一般道路用車改裝的最佳範例。這輛出自Power Ready之手的Mazda 3，在動力方面搭載2.5L原廠引擎，最大輸出可達167hp/6000rpm及23.3kgm/4000rpm，而Power Ready以這具引擎為基礎，在腹內套件不用強化的前提下開發了這套輕增壓套件，使用TD-06 18G渦輪來做為提升動力的來源，周邊方面則是包含自製管路、渦輪頭段、進氣洩壓閥、進氣冷卻器等，雖然看似簡單但依舊保有Power Ready最為自豪的精緻手路。

由於本車採用低價位的改裝套餐，為了解省預算而捨棄費用頗高的EVC改以機械式壓力調整裝置，在低增壓設定的車輛上經常都能看到。

而電腦部分，過去Power Ready慣用的外掛HKS F-Con SZ電腦的手法，在本車上進化成使用Piasini系統來改寫原廠ECU程式，不但效能不輸外掛電腦，更能夠為車主節省配置外掛電腦的預算，這樣的改裝方式在未來絕對會成為主流，而原廠引擎所能接受的增壓極限雖能達到0.8bar左右，但礙於自排變速箱的強度目前僅設定在0.5bar，預算較高的車主也可以針對自排變速箱進行升級，動力上看350hp也不是太大的問題。

Autoexe前保桿造型相當霸氣，不過壞處就是離地距離相當低，若避震器條太低的話出入地下室恐怕會相當困擾。

全套Power Ready中、尾段排氣管採用63mm口徑，讓這輛自排渦輪Mazda3在中、低速能保有不錯的扭力反應。

碳纖維尾翼雖然美觀的程度大於實際的效用，但在高速行駛時對於車輛穩定性還是有不少的幫助。

本車煞車系統雖然並未升級，但換裝Power Ready避震器加上Work 18寸鍛造輪圈與225/40/18 RE001街胎，對於操控性還是有不小的幫助。

加裝Power Ready渦輪錶可讓車主監看渦輪增壓況狀，這是渦輪車必備的改裝項目。

Specifications：
Engine & Drive-train：Power Ready TD-06輕增壓套件、Power Ready進氣管路、Power Ready進氣洩壓閥、Power Ready進氣冷卻器、Power Ready自排油冷器、Power Ready全段排氣管、Piasini原廠ECU調校
Suspension & Brake：Power Ready避震器、Power Ready前後防傾桿、Work 18寸鍛造輪圈、225/40/18 RE001街胎
Interior：Power Ready渦輪錶
Exterior：Autoexe前保桿、Autoexe側裙、碳纖維後下擾流、碳纖維尾翼