這絕對是大家的典範 1992 BMW E36 320i !

圖片來源:superstreetonline
 
有的時候事情可以很簡單,但你的強迫症會害你自己無法順利走出來,車主尼爾斯克里斯蒂安斯就是這樣,當初購入這輛1992年的BMW E36 320i,最主要的目標就是用來甩尾,不過當強迫症發作時,事情開始朝著出乎意料的方向發展,經過了一些改裝後,車主尼爾斯克里斯蒂安斯發現這輛車實在是太昂貴了,看來!!我們無法用他來甩尾了……。


對於一切美好的事物都有著強烈偏執時,清算時會發現這輛車怎麼已經花了那麼多錢,這樣拿來甩尾似乎有點母湯啊!!
 
當你不是富二代有花不完的零用錢時候,將辛苦賺來的錢都投入在車上時,很多事情都會讓你三思而後行,然而這位比利時的車主有更多的理由需要考量,為了打造這輛車,他除了正常的上班族也是一位焊接工,由此可見如果沒有一個有力的家庭,改車真的好辛苦啊!!
 
這輛E36 320i選擇的Felony Form四件式寬體套件,是少數本身就是螺栓固定的產品,雖然從車體本身延伸出45mm,但整體的線條卻是保留了E36原本的經典味道完全不走針,如果不仔細看還以為是原廠M3還是甚麼奇怪版本,當然由於套件屬於玻璃纖維的材質關係,免不了需要做一些修改與補土,才有辦法達到完美與車體切齊,這也是打造這輛車最麻煩的部分。


Felony Form的寬體套件採用玻璃纖維材質製成,因此安裝前需要繁瑣的加工,想必有玩過空力套件的車主們應該都知道,不過特別的螺栓固定方式則是較為少見,多半都還是以拉鉚釘為主,只有台灣為了驗車會改為螺栓,目的是為了好驗車。


內裝部分最顯眼的就是先前為了甩尾設定購入的油壓手煞車,及小直徑的Sparco方向盤。


黃色的後半防滾籠與車色塗裝有著強烈的對比,兩張Sparco賽車椅則為可調式的設計,似乎是後來改為街道使用上做的取捨。
 
在寬車體完工後,安裝上了美規E36 M3的前後保桿,與大型尾翼之類的原廠套件,而灰色的塗裝則是來自於VAG車系最受歡迎的Nardo Grey。
 
光是上述的外觀套件處理完後就,嗯……真香,尼爾斯不得不將原本甩尾設定轉為一般街車的方向,Kean Suspensions改裝廠替這輛車安裝上了一組KW Variant 1避震器,並且將車輛高度降至最適合E36車型的完美位置,輪框部分雖然並非正統,但一位好朋友給了車主一組真正獨特的東西,17吋的Speedline Mistrals-OEM輪框,通常只會在法拉利Testarossa和308 GTB / GTS上看到他。不過E36需要訂做一套轉接成5孔108的轉接座才有辦法順利安裝,而前8.5英寸/後11.25英寸的規格確實填滿了寬車體後的輪拱。


朋友那裡獲得的經典五爪形法拉利輪框,不過由於是五孔108的規格關係,因此需要另外訂製轉接座才有辦法順利安裝上。
 
車主尼爾斯承認320i原廠M52N20的148hp/19.4kgm動力確實不足,因此替他換上了M50B25的2.5升直六引擎,並且透過流用M52B28的套件,將排氣量與汽缸上半部做了輕微幅度的提昇,目前推估與原廠M52B28的193hp/20.56kgm應該相差不遠才是。


沒有2JZ或是RB系列的增壓引擎,僅換上2.5升的直六引擎,加上流用2.8升的多樣腹內套件來施以小幅提昇,加上進排氣的小改似乎也獲得了還不錯的馬力。


先撇開寬體套件的補土水準好壞,這個套件的雖然單邊皆寬了45mm,但整個線條的設計似乎沒有太過走針,與目前流行的寬體相比更是內斂不少,還有那最經典的原廠蝴蝶窗,似乎也很符合現在復古的潮流。
 
 

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