RV車的演變，CUV從SUV中崛起竄紅，究竟什麼原因造就該市場的消長，新世代SUV又該具備什麼要件呢？Ford Flex為這事做了最完美的註解。

當SUV改用轎化底盤，所謂的「跨界休旅車，CUV」於是誕生，它的走紅說明了RV車該以什麼角度演變，也証實了一般用途才是主流，越野性能強悍的車已經被市場邊緣化。

來自兩個領域的交叉，既然成就了CUV，那麼下一個交錯產生了什麼樣的決定性影響？當人們試圖對狼餵食，而有了家犬誕生，不斷的基因變異下甚至出現聖伯納與吉娃娃的差異。不是刻意扯遠，而是車輛的進化，也逃脫不了達爾文的進化論。

保留SUV的越野能力

付與MPV的載客能力

SUV當初因為可以越野、足以拓展休閒領域而迅速走紅，但卻因為過大排氣量在不景氣的年代下，費用「太超過」而瀕臨淘汰。我們暫且不討論CUV延伸車型，而在另一方面，由Minivan進化而來的MPV更因為高乘載量與豐富的車艙空間變化受到市場喜愛，但卻因為體積過大而歸類到少數市場。來自SUV的CUV如果能與MPV結合，那麼新品種的車型勢必將更為討喜，不單手打CUV、更能腳踩MPV。

即使頭燈外殼十分方正，魚眼HID卻隱約透露出Flex的車型定位並不低。

除了車輛的屬性外，在時尚界中，經典的「牛仔布」是不退流行的。黑色與白色也永遠是色彩美學中的必備元素，同樣也不會被淘汰。在汽車領域中，什麼是不退流行的經典呢？圓形的金龜車、或者方形的Minivan？「簡約風」會是個好答案。

英國的Land Rover至今仍然堅守著方正的車型外觀，如同Bettle還能推出復刻版，這些活生生的例子都足以證實，推出一款大眾能夠接受的車型，絕對比光怪陸離、奇特造型的汽車更為世人所接受，這意味著在銷售上將立於不敗之地。

猶如Minivan的平板車尾造型，透過燈具與飾蓋的裝飾，變得氣派大方、自成一格。

綜合以上的論述，Ford於今年推出’09年式全新世代Flex休旅車，便是一個全新車型的里程碑。嚴格來說它屬於CUV的設計，但卻有著MPV的外觀。

我們就從外觀談起，Flex有著極為酷似Range Rover的外型，宛如該車的加長版，是當初Ford併購Land Rover所致嗎？可能性相當高，我們相信，Ford一定從Range Rover身上學到了什麼，一種外觀洗鍊保守，內裝華麗的低調奢華的風格。整體而言，Ford似乎已經學會如何製造一輛具有深度的高質感汽車。

「1+2+1」天窗設計，讓乘客幾乎沒有任何壓迫感，提供最輕鬆休閒的氛圍。

外型採取簡約設計 

以線條刻畫大器感受

Flex並未採用「蚌式引擎蓋」設計，但是卻和Range Rover一樣具備保桿開口、方形頭燈與長方形的水箱護罩，一切看似簡單的線條，卻更能輕易的展現大器感受。在車側部份，並未採用巨型的輪弧去豐富側面線條與造形，反而是以兩條凹槽線條與20吋大鋁圈突顯氣勢，車頂漆成白色，此一概念也是來自SUV，並且與Range Rover相同採用黑色A柱塗裝，營造懸浮車頂的感覺。

至於車尾部份，它並未繼續模仿Range Rover，改以直立的尾門柱、直聳的車尾造型去換得最大的第三排車艙空間。由此可以看出它完全採用MPV的設計手法，但是卻沒有Minivan那樣的車高。

內裝造型看似簡單但卻蘊藏著深厚的設計美學，木紋飾板、淺色皮革與合適的按鍵設計，營造出新一代福特車系特有的高質感。

這外型設計並非單以Range Rover作為比較對象，反觀改裝市場Flex正是Custom Car客製車以及Low rider最喜愛的造型。

可以試想它在22吋鍍鉻大鋁圈以及超平整車身版件有利於車身彩繪的前提下，會呈現何等的面貌。簡單來說方正與線條簡單的外觀，更有利於車主揮灑最大的改裝空間。在剛閉幕的美國SEMA改裝車展上，Flex改裝車已經大放異彩就是明證。

將木紋飾板崁入半個儀錶檯中，這類創意在Flex上屢見不鮮，平凡而又獨特。

車身尺碼為5126/2256/1727mm，軸距也高達3000mm，如此規格已經屬於美規LSUV的尺碼。再加上方正的外觀設計，內部寬敞程度已經可以想而知，理所當然它更具備三排座椅六人座或七人座的優勢。

一輛車的尊榮感決定於車艙部份，不單用料得要講究，造型上也得保守，過於花俏的設計反而給人不夠穩重的感覺，進而喪失該有的大器感受。因此Flex以最簡單的對稱式儀錶檯搭配木紋飾板作為主軸，並且適度的在細部加上鍍鉻金屬邊，讓人回想起古典的Jaguar內裝設計。而在白色內裝與木紋飾板搭配下，溫馨的感受頓時減輕車艙的壓迫感。

簡單排列的中控檯，具備強大的對外無線通訊功能，新世代的電裝設計在Flex車上隨手可得。

低調奢華的內裝設計

空間變化回到原始設計

Flex真正讓人喜愛的還不僅止於此，它具備四天窗設計，分別為1+2+1的前中後排列，在前後檔與各車窗的最大化設計下，車艙內幾乎感受不到來自上方的車頂壓迫。再搭配淺色內裝，休閒愜意的感受自然更為強烈。

Flex六人座的車艙採用「機艙設計」，第二排座椅也有前座的鞍型扶手，最下層則為冰箱設計，巨大的內車門板上設有大型置物空間。同時前排中央扶手後方設置了後車艙空調控制面板，二、三排空調出風口皆設置在車頂上，有助於快速冷房。

第二排乘客專屬的電視具備獨立調整功能，就連角度調整機構也別出心裁，藉以提供最佳觀賞角度。

Flex的前、中排座椅的腳踏位置凹陷非常深，自然可以享有更為舒適的腿部空間，由於此車採取四輪驅動設定，因此車體中央隆起部位搭配鞍部扶手更是一氣喝成。但也礙於四輪驅動系統，車艙底板下並無法大作文章，既無法像Chrysler Town & Country那般設有「巧易收」座椅，第三排座椅也無法打平、潛藏至底板深處。山不轉路轉，它成功設計出二排座椅能夠完全平整的收起、第三排椅背打平翻轉，構成一個大型行李廂平台，此一別出心裁的設計同樣達到了高度車艙機能化的境界。

配備與以最大e化

小引擎大輸出設定

配備部分有「Ford SYNC，免持聽筒」對外通訊系統，更具備119緊急外撥功能，同時也設有「SIRIUS Travel Link，語音旅遊導航系統」，透過八吋儀錶檯顯示幕呈現道路資訊。

此車共有七人座與六人座兩種內裝版本，六人座車型在第二排亦配置了鞍部扶手，內置大型冰箱設計。

在影音功能部份，第二排座椅有專屬頭枕電視，並且還有體貼的角度調整功能，音響部份由Sony 5.1聲道以及十音路喇叭環繞系統支援。而位於二排座椅的中央扶手內的，是一具「全尺寸」壓縮機控制的冷藏冰箱，可以進行食物與飲料保存。

為了展現車內休閒氛圍，更設有七種模式的車內情境燈，光源種類則為LED。三區獨立空調以及倒車後方顯示、車外後視鏡開門照明等當然列為基礎配備，獨具巧思的設計還有「EasyFuel，快速加油」設計，免除了以往先開油箱蓋、再轉開內蓋的麻煩，油箱外蓋開啟後便能直接加油。

極大的車艙縱深，行李空間絲毫不輸給「潛藏式」與「滑軌式」座椅設計，Flex又回到簡單的設計哲學。

Flex使用一具3.5升V6 Duratec 35引擎，具備262hp/6250rpm最大馬力，以及34.3kgm/4500rpm最大扭力的輸出。這具鋁合金引擎不僅重量輕並且搭配六速變速箱，油耗表現也相當突出。此車具備「二輪驅動」與「四輪驅動」兩個版本，懸吊部分採前麥花臣後多連桿設計，被動安全部分甫以「RSC，防翻滾設計」與「AdvanceTrac，四輪驅動系統」相搭配，具備全天候的越野破走能力。

事實上不論外觀或是車艙設計，Flex都有效掌握住時勢先驅，造型上相當完美。而在車艙空間變化上，也是繼滑軌與潛藏兩大主流方式後，回歸到最簡單的「平整收折」的方式，其餘細部設計與電動配備的發揮空間，應該就是預留次代改款所需。

不用旋轉開啟油箱蓋，外蓋打開後便可直接加油的巧思，勢必很快流行到日系車上。

美國Ford家大業大、枝葉繁茂，儘管在這波金融海嘯中受創甚深，但是先進的開發能力並未受波及，或許Flex這頭超過五米的龐然巨獸註定與台灣市場無緣，但它卻是繼往開來的先鋒角色，不論外型設計或是車艙陳設，未來的福特車系都將比照辦理。

規格表Ford Flex