拉近差距 ABT Audi S6 Avant

【蘇棋文/報導】近日ABT傳出兩張照片,這輛藍色S6 Avant改裝ABT套件,並且寫明創造出媲美RS6動力輸出,那到底有多厲害?

 

ABT發表全新”New Generation”性能套件,主要是引擎維持原廠的條件下,可讓S6 Avant的最大馬力提升至550hp(RS6為560hp),最大扭力也來到69.4kgm,極速將可增加到290km/h,而且有一個好消息,這組性能套件也可使用於S7上。至於外觀方面,僅改裝有散熱孔的葉子板、後視鏡碳纖維飾蓋,以及碳纖維導流尾翼,鋁圈換上非常酷炫的21吋製品,同時為原廠氣壓式避震器換上電子模組,可以降低車高,增強過彎穩定性。

 

同根相煎 三代演變歐系鋼砲代表 Audi S3

車輛/S3-狼堡國際

看過Golf R後,我們來看看Audi S3的前因後果,這部車對許多歐系車迷來說,印象應比Golf R還要深刻許多,原因除了車型定位外,過去在國內販售的數量也比Golf R多上許多,因此路上能見度與改裝實車的案例也較常見。

第三代S3外觀上看起來更為扁平、線條也更加動感鮮明,前保桿兩側進氣口重新設計,都讓車頭變得更有侵略性(水箱護罩已換RS3式樣),尾燈使用了LED尾燈組讓科技感大為提升,排氣管也改為左右兩側雙出造型,令新S3跑味更濃。
 
此車避震器已換裝KW V3伸縮側可調產品,胎圈則採用Advan鍛造鋁圈與225/40R18的馬牌CPC5輪胎,煞車系統則升級到AP CP5555對向六活塞卡鉗,提供穩定迅速的高速煞停效果。

Audi S3之名廣為人知的時候,應該是從2006年發表的二代8P車型開始揚名車壇,不過在此車之前其實還有初代S3少為人知,第一代S3的生命週期是從1999年開始,直到2003年停產總計只有短短的5年時間,相當於四代Golf的年代,當時搭載的引擎為VAG過去知名的1.8T 20汽門引擎,出力共有兩個版本,分別是210hp/27.5kgm與220hp/28.6kgm,0~100km/h分別可在6.8秒與6.6秒間完成,出力的差異來源在於後期引擎加入的可變汽門正時系統。驅動方式一開始就採用Quattro四輪驅動系統,由於此車販售國家不包含美國,加上當時Audi為避免與TT市場重疊,因此並未大力行銷此車,使其銷量不佳,國內能見到的機會更少。

 

至於第二代車型8P則於2006年8月開始宣布正式上市,有分前期使用六速手排的三門車款,以及後期小改款後搭配S-Tronic自手排變速箱的Sportback五門車款兩種,雖然車體、變速箱有所差異,但在動力與底盤方面兩款S3是沒有太大得差異。搭載的引擎為第一代2.0升TFSI缸內直噴渦輪引擎,經由加大渦輪葉片(Boost 1.2bar)、中冷器、噴油嘴與機件全面強化後,可爆發出265hp的傲人馬力,同時達35.7kgm的扭力可從2500rpm持續到5000rpm,配合六速手排後0~100km/h加速僅需時5.7秒,若搭配S-Tronic變速箱0~100km/h更可縮短為5.5秒。相同的引擎架構,不同的改裝內容,使得Audi S3與Golf R之間100~200km/h測試成績約有0.6秒的差距。


Golf R專屬Vienna皮革跑車座椅,以及底部平把式多功能跑車方向盤,為車室內的一大焦點,另外煞車油門踏板也採用金屬材質呈現,與多處細節的黑色鋼琴烤漆飾板搭配後,除強化整體運動競技風格外,還有助於質感提昇。

而本次要介紹的這部第三代Audi S3 Sportback車型,車身底盤代號為8V,搭載的引擎與Golf R上的第三代EA888相同架構,可爆發300hp/5500-6200rpm的峰值馬力,以及38.7kgm/1800-5500rpm的峰值扭力,動力數據與Golf R完全相同,比舊款車型的265hp提升了35hp,而最大扭力也從35.7kgm提升至38.7kgm,換算每公升引擎排氣量的容積效率高達150hp/L,在燃燒效益方面採缸內直噴與間接燃油噴射技術的交互運用,使其具有12. 8km/L的優異油耗表現,透過新世代S-tronic雙離合器變速箱驅策下,0~100km/h僅需4.8秒,極速上探250km/h。

外觀更加洗練

內裝質感完勝

全新S3車型尺碼相較於上一代放大,軸距延長了17mm、車長增加了30mm、車寬多拉開了12mm、車高增高了36mm,放大的車身除了擁有更好的生活機能實用性,同時也能帶來更穩更優異的操控性。相較於上一代較為保守圓潤的造型,外觀上看起來更為扁平、線條也更加動感鮮明。同樣融合近幾年家族風格的箭形頭燈,整合了充滿科技感的LED日行燈條與方向燈;引擎蓋上向下延伸的切線與加寬的盾形水箱護罩相連,下方兩側進氣口也經過重新設計,都讓車頭變得更有侵略性。車門上方的車側摺線變得更加立體精悍,尾燈也一改上一代較老氣的正方形,使用了LED尾燈組讓科技感大為提升。後視鏡也改為與TT、R8兩款Audi當家跑車相同的柱狀式設計,並採用鋁質外觀設置在車門肩線上,排氣管也改為左右兩側雙出造型,令新S3跑味更濃。

 

內裝方面,圓型的出風口承襲了歷代A3/S3車系的特徵,中控檯經過重新鋪排,上方有可收納的七吋高畫質液晶螢幕,下方則是簡化了控制介面,營造出內凹的立體感,並新增了MMI娛樂及導航系統等操控介面,讓整體豪華感升級不少。儀錶板的部分,維持大型的轉速錶、速度錶,中間改以液晶螢幕顯示的油量與水溫,看起來變得更為精緻而細膩。多功能方向盤則採用傳統三幅式設計,在左右兩側的幅條上加上了多功能按鍵,使用上頗為便利。從內裝整體設計來看,S3的質感較Golf R更高更有科技感。

藍指針是Golf R專屬設計,而錶底達320km/h的時速錶,則象徵此車更強勁的性能表現。

車身結構部分,與第7代Golf相同,新一代S3是VW集團第一批運用MQB底盤的新型車款,車身與底盤大量採用了包括鋁合金鈑件、鋁合金橫柱、熱塑型鋼以及冷塑型鋼等先進的複合材質,使得新一代的S3在車體方面比起前代車型減少了60公斤,其他部份包括電子系統、引擎和內裝配備等各項車輛組件亦同步整合,進而有效降低車身重量,讓新S3的車身重量減輕到了1395公斤的水準。

A柱下方加裝一顆最新款的Defi渦輪錶,用以監控渦輪壓力有無異常。

Audi開發e-diesel替代能源

【劉建宏/報導】日前Audi發表了替代燃料e-diesel的製程取得了重大發展,採用新技術生產e-diesel只需要二氧化碳與水即可完成,設立於德國德勒斯登的e-diesel生產基地已經開始以新發展的技術生產。全新的生產技術無須使用礦物油,並且以循環的方式使用二氧化碳,達成碳中和的目的。

 

目前這套能源生產系統的二氧化碳來源是由生質瓦斯工廠所提供,但有部分二氧化碳是直接從大氣中擷取,這項技術是由位於蘇黎世的Climeworks所提供。以二氧化碳為主要原料的e-diesel可以使用在長距離交通工具,並且協助達成碳中和的目的。

 

e-diesel的生產過程大略是先將水加熱成蒸氣進行高溫電解已分解出氫與氧,加熱溫度達800度,由於熱能可以進行回收,而高溫電解也有助於穩定整個運作過程,產生出的氫氣將在高溫高壓下與二氧化碳反應組合產生長鏈碳氫化合物,此一產物被稱為藍色原油,由於使用再生能源作為提煉動力,因此整體的能源轉換效率高達70%,與傳統的石油相同,藍色原油也可進行精煉成為一般使用的柴油或是e-diesel。

 

在未來幾個月,Audi將以新技術穩定煉製e-diesel,目前預估每月產能為3,000公升,以此進行煉製與實際行車實驗。

 

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