Unitronic Tuning後台大量資料庫齊全

百分之百針對VAG車系,引擎到變速箱完全解封印。

完全不破壞電腦本體

過濾ECU斷線毀損疑慮

玩VAG車系的一定都聽過「迅馹汽車」,本身負責人就是一位VAG愛好者,除了自己的愛車都是採用「Unitronic系統」,也時常帶著愛車征戰大鵬灣,高信賴度也是車迷願意上門的主因,並且最近自家R32廠車,除了軟體部分採用Unitronic外,連硬體也都直上Unitronic 650hp套件,並且在2015 TSF R2 GT-N 組中有著亮眼的表現,由此可見這個來自加拿大Unitronic相當專精VAG車系。

Unitronic的設定其實基本上就是由位於加拿大的總部所發送,工程師們會針對車型及改裝的幅度做設定,並且大量的儲存在專屬於Unitronic代理商才有權限進入的後台,代理商就可以用最快的時間找到最接近的設定來進行,替車主的愛車進行ECU Tuning,Unitronic除了針對引擎可做全方面的設定外,也能針對DSG電腦進行油壓改變(對應扭力)及換檔速度來改變設定。

Unitronic本社為了讓代理商能有更簡易的操作空間,圖面上的豐富度提高了操作人員使用上便利性,並且直接顯示要針對引擎或是變速箱進行程式注入動作。

並且7代後的車型行車電腦更改為西門子,無論是電腦的撰寫或是變速箱程式更改,都僅需透過車內的OBDII即可傳輸,不用像過去需要額外透過引擎室內的變速箱電腦才有辦法撰寫,整體效率上大幅提升許多,Unitronic除了程式的傳遞功能外,本身也擁有重要的「Data Log」功能,如果車主有任何問題都可將數據紀錄傳送至原廠進行解讀,基本上擁有了便利&專業兩立的優勢。

迅馹汽車

電話:(02)8991-2345

地址:新北市新莊區中正路67號

對應車型:VW、Audi、Skoda

建議價格:34000元(引擎)、30000元(變速箱)

Unitronic EUC Tuning AMRA碳纖維進氣系統 Rspec風派 Rspec中段 Rspec智慧型閥門尾段 AP Racing制動系統 Unitronic避震器 前鋁合金下三角架 Rays RE30鋁圈

最大增壓值上看1.7bar

400hp四輪傳動加速體感猛烈

大雨滂沱加速實測不能,充沛扭力高加速G力爽度一拜。

Rspec全段排氣系統

     智能化閥門增駕駛樂趣

七代目Golf在全面改採西門子系統後,對於電腦方面的改裝來說的確是更加便利,不過如果是原廠就相當一拜的Golf R是否還有提升幅度?無疑答案是有的,引擎本體部分搭載與GTI相同,代號EA888的2.0升TSI缸內直噴渦輪增壓引擎,不過最大出力卻是已經高達260hp/6000rpm﹑35.71kgm/2000-5000rpm之譜,硬是比GTI車型多出40hp的實力,而這多出的動力則就交由4Motion四輪驅動系統來負責傳遞,原廠0-100km/h加速則是僅需5.5秒而已。

引擎室內這組AMRA碳纖維進氣系統,內部除了是採用香菇頭設計外,並且也還導入了閥門系統,伴隨著引擎轉速來確保中低速扭力反應。

這輛由迅馹提供的Golf R,引擎室內已經可以看到換上碳纖維的AMRA進氣套件,藍色碳纖維則是AMRA特地幫迅馹開發的專屬套件,不然一般市售套件還是以基礎的黑灰編織色為主,這個顏色基本上僅限於迅馹汽車才有販售,另外排氣系統也則是採用較少見的Rspec風派、中段及尾段,最特別的部分就是尾段出口前方的「智慧型閥門」,可透過車內的遙控器來選擇開啟率,並且Rspec還附贈一個小的中文液晶螢幕來告知車主目前閥門處於何種設定,Rspec的色澤也相當特殊,較偏向於鈦合金的消光色調,不過卻是貨真價實的鋁合金材質,當排氣閥門全開時的聲浪也與鈦合金高亢頻率相似,油門全開下相當具有威力。

Rspec這組排氣管的碳纖維尾飾管相當有質感,類似鈦合金材質的色澤及排氣聲浪也是額外帶來的高檔享受。

當天也因為大雨的影響車主不太放心做0-100km/h加速測試,所以筆者只好改採簡單的試駕來告知讀者實際感受,目前這輛車僅針對引擎做了Unitronic Tuning設定,最大增壓值也已上看1.7bar,搭配進排氣的提升後約可擁有400hp威力,至於變速箱部分尚未進行撰寫,或許是大雨關係全油門瞬間車輪可以感受到些許滑動,推力部分確實較原廠飽滿許多,並且持續性更好,筆者推估天氣狀態允許下約可有4秒上下的實力。

紅色光源的就是Rspec排氣管的閥門控制器,Auto智慧型功能更是相當方便,附贈的中文小螢幕則是大幅提高了辨識性。

 

目前增壓值已經提升至1.7bar,搭配進排氣的強化後最大出力上看400hp,避震器﹑制動系統﹑下三角台﹑輪胎及鋁圈也都一併強化,好應對暴漲的動力輸出。

Unitronic的鑰匙就做在OBDII插頭內,插入後電腦就會在左下角出現「電腦主機番號」&「車體番號」,以便施工者核對車輛身分是否正確,可避免借屍還魂等無謂的糾紛。

 

Unitronic的好處就是可直接透過OBDII來做設定及Data Log的功能,並且大量的資料庫也表示更能找到符合愛車改裝幅度的程式,不採用接線的方式更能克服如果網路斷線導致原廠ECU毀損問題,位於加拿大的Unitronic除了軟體之外,也針對VAG車系推出了許多硬體改裝蹦品,屬於全方位的專精改裝廠

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。
 
 

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