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絕對罕見旅行車Legnum VR-4 買菜、送貨兩相宜

2008.11.25  作者:文/圖‧Johnny T. 協力‧達喀汽車  

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旅行車款兩廂式的設計提供了更多便利性,在近幾年更是市場上的主流,但是礙於代理商無引進,國內旅行車款的選擇寥寥無幾,因此許多車友求助於貿易商,其中不乏有較為罕見的車款,這回編輯部就帶各位來看看這一部罕見的Galant旅行車。

 

VR-4使用代號為6A13 2.5L V6引擎,擁有雙渦輪增壓的設計,因此原廠即有280hp的最大馬力,更有0~100km/h約6秒(原廠估測)的實力。

2.5L+Twin Turbo

手自排輕鬆駕馭

實用且夠力的Legnum VR-4,絕對是旅行車的首選,可惜國內並無引進,數量比法拉利還少呢!

在日本稱之為第八代的Galant,其實擁有非常多種動力版本,雖然國內推出的版本並非最低階,但是也稱不上「性能」,即使國內並無引進各位熟知的VR-4,但是仍有許多車友藉由移植的動作讓其實現,最終礙於施工過度繁雜,因此完整移植VR-4的實例並不多見。1996年推出的Galant受到日本汽車使用環境的影響,除了基本的四門車款之外,同時也推出了Legnum旅行車款,當然不免俗地,也有VR-4可以選擇。2.5L V6的6A13引擎,在壓縮比8.5:1的設定下,利用雙渦輪增壓創造出280hp的強勁馬力,更能在4000rpm時榨出37.0kgm的最大扭力,加上五速手自排變速箱的搭配(另有五速手排),可想而知,這絕對是忙碌上班族最佳的代步工具。

 

VR-4配備有五速手自排與五速手排兩種,Tuner選擇手自排車款,才能方便買菜、送貨。

4WD傳動系統

底盤小幅升級樂趣多

既然只是用來送貨、買菜,原廠的動力已經足夠,待日後對動力麻痺,才有進一步升級的打算,不過底盤可就馬虎不得了,畢竟它關係著行車安全。Legnum VR-4本身就是四輪傳動的設定,另外配備了與EVO相同的AYC(Active Yaw Control)主動式舵角控制系統,大幅升級了過彎的性能,當然行車也是加倍安全。除了原廠所配備的強大輔助系統之外,Tuner仍為此車做了小幅度的升級,國產ISC改裝用避震器,軟硬、高低皆可調的多功能設計,讓穩定性獲得升級,車高降低之後也是更顯霸氣,進而將原廠的16吋圈胎一次升級到18吋,白色Enkei鋁圈配上225/40R18輪胎,提高抓地性的同時,也讓視覺效果加分。

 

此部Legnum的完整度極高,圖中為AYC專用的油壺,表示AYC仍可正常作動。

Legnum的外觀與國內的Galant不盡相同,原廠就有包圍的感覺,因此Tuner並無針對外觀進行改裝,保留最高的完整度。內裝方面維持相同的理念,除了加裝Blitz Turbo Timer以外,改裝幅度最大的算是音響主機吧!VR-4的儀錶板、Nardi代工的方向盤等,此車的完整度愈高,愈顯得其價值不凡。

 

Legnum VR-4的外觀與國內的Galant有明顯的不同,只有這支尾管的形狀長得一模一樣。

OP talks

近幾年國內掀起了一股Wagon風潮,愈來愈多車友傾向選擇旅行車,因其擁有比房車更多的載物量,卻沒有休旅車高聳的車身,可是礙於國內旅行車款的選擇不多,許多車友透過貿易商的管道取得喜愛的車款,而這類的貿易商很多,您可以上網搜尋,或是到北市承德路走一遭囉!

 

Tuner將原廠的16吋圈胎,換成18吋Enkei鋁圈加225/40R18輪胎,不但提昇了抓地性、穩定性,也讓外觀更加沉穩。

 

Mitsubishi Legnum改裝明細
ISC改裝用避震器
18吋Enkei鋁圈
Bridgestone 225/40/R18輪胎
改裝費用約6萬元

 

 

國產的ISC避震器擁有不錯的口碑,不但是熱門的Hi-Low Kit設計,更附有軟硬調整功能喔!

 

 

內裝並無任何改裝,對於這種稀有車款來說,原汁原味才是價值所在。

 

 

這個儀錶板肯定是Galant車友的夢幻逸品,不但有VR-4的字樣,還有AYC的作動顯示。

 

 

VR-4的方向盤是知名大廠Nardi所代工製造,Mitsubishi不僅給VR-4最好的性能,也給其最好的配備。

 

 

因為國內的旅行車市場並不成熟,因此三菱當時並無引進Legnum,據了解國內約有三部,比法拉利的能見度還低。

 

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