誰說日本人只會玩自己 LS1八喉直噴邁向國際 !

圖片來源:MINAI HOSUGE
 
如果有長時間關注日本改裝文化的讀者,一定都會發現這個國家的改裝很強,但其實也因為這樣讓他們長年封閉自己,不管怎樣玩通通都是那幾具引擎在輪轉,雖然說這些銘機真的很強大,但這也表示出日本的改裝過於保守,甚至有開始慢慢地與世界脫節。全世界也從過去的JDM風格,開始逆向培養出自己的文化,這也讓位在大阪的轟自動車想要起身改變,打造了這輛名為「V86」的世界級產物。


長久一來日本人都很堅持本國產的引擎作為改裝基礎,這輛由大阪的轟自動車的V86可以說是相當大的突破,選擇上C5 Chevrolet Corvette上的LS1 V型八缸自然進氣引擎作為動力的來源。
 
車名的V8就是代表了引擎本體的部分,已經捨棄了原本的FA20引擎,換上了美國C5 Chevrolet Corvette上的LS1 V型八缸自然進氣引擎。這也是美國跑車具有其象徵意義的心臟,這也是打造國際級86的最佳選擇,也是轟自動車打造後輪驅動競技用車具有潛力的夥伴。
 
當然不單僅僅只是移植LS1這個大傢伙,轟自動車為了提高引擎的出力,打開引擎室Jenvy的八喉直噴系統讓人不由自主地顫抖,排氣管則是自家量身打造的管徑45釐米的4合1設計,搭配Adaptronic全取代競技用可程式電腦設定下,目前可產生350hp馬力與48.0kgm的輪下最大威力。


這個亮晶晶的八個喇叭口就是Jenvy的產品,搭配Adaptronic全取代競技用可程式電腦設定下,目前可以輸出350hp與48.0kgm的最大出力,不過小編覺得好像有點保守是不是!?
 
變速箱則是流用Richmond的六速手排變速箱,不過由於這具變速箱體積相當龐大,因此為了確保排氣管的路徑不會受到影響,轟自動車最後只能選擇將車體變速箱周圍的鈑件做切除,並且請TRA京都製作專用的碳纖維護蓋,將變速箱本體與排氣管遮蓋起來。不過最後為了內裝的整體感設計,整個內裝得下半部全數噴上了糖果紅的塗裝做裝飾。


為了塞入Richmond的六速手排變速箱,車體部分則是需要做切除重整,才有辦法讓變速箱與排氣管不會互相干擾,可以看到糖果紅的部分則是重新遮蓋的部分,原本則是碳纖維的材質不過為了整體性才施以烤漆。
 
既然是競技用車的設定,獨立式的踏板當然不可或缺,踏板後方的獨立式煞車與離合器油壺的設計,也讓植入LS1大傢伙後引擎空間不足的問題得到解決。


這組競技用的直立式踏板也是來自大阪的Flatwell Racing Project的產品,獨立式的油壺除了容易設定外,另一方面也讓植入V8引擎後變得擁擠的引擎得到了喘息的機會。
 
避震器部份為了迎合V8引擎的換裝無法加裝前防傾桿的問題,選擇了擁有更多調整幅度的STANCE Japan 2WAY避震器,並且將前彈簧磅數加重到16kg/mm的規格。前葉子板為轟自動車自家KMO品牌的寬體產品,單側提供30釐米的寬體設計,將本身看起來霸氣欠佳的86車頭,注入了滿滿的壞壞因子。


STANCE Japan 2WAY倒立式避震器,為了搭配V8這個大傢伙的特性,彈簧則是換裝了Swift的產品,前輪磅數也設定為16kg/mm。另外RWARC的鍛造短羊角,可以透過下方的墊片來改變長度,提供不同的切角程度服務。


可調整的魚眼上半座本身就是用來調整外傾角所設計,轟自動車則是將這個部分施以逆裝,據說這樣可以提供更大的支撐性,在甩尾賽場上其實時常可以見到這樣的設定。


轟自動車自製的前寬體葉子板,單邊提昇了30釐米的寬度,採用原廠交換型的設計,不需要修改直接鎖上原本孔位即可。18吋的WROK D9R多片式輪框,採前後10.5J +30的規格(F215/45-18、R225/40U18),目前前後輪外傾角更是高達八度的設定。


屋頂上的鴨尾也是轟自動車自家的產品,目前有鉚釘與雙面黏貼兩種版本,主要構思是來自電影Mad Max2主角駕駛愛車上的鴨尾。


後保險桿部分為原廠的產品,不過下方的碳纖維下擾流部分則是來自CHARGESPEED BottomLine Type-2的規格,前保桿也是如此的設計,在大量活用原廠保桿下營造出更侵略性的外觀特色。


緊貼地面的超低超高V86,雖然已USDM作為改裝的主要軸心,不過搭配的套件也多半是來自日本當地,但依舊是充滿了濃厚的美式改裝風格,目前這輛車依舊在進化中,也讓人期待每次在粉絲團更新的結果。
 

相關文章

V8渦輪突破1000ps式樣 2JZ全盛時期的另一股風潮

初音戰士誕生以來可以在Supre GT或鈴鹿耐久賽的實車上看到,施以彩繪的競技用車輛,當然一般公路上也能看到無論二輪或是四輪,滿滿的初音戰士彩繪車

進口掀背車銷售冠軍TOYOTA COROLLA Sport 馭望釋放,耀眼登場

TOYOTA AURIS自2018年在台上市,以動感強悍的外觀造型與TNGA底盤的配置及充沛的動力表現,獲得追求駕馭樂趣並獨具品味的車主喜愛。上市以來持續熱銷,截至2020年6月底累積銷售超過7,000

國產小型跨界SUV王者駕到!全新Toyota Corolla Cross泰國全球首演

之前熱烈討論和泰將推出一款國產小型SUV,而此款車即是7/9 Toyota於泰國發表的全新小型跨界SUV – Corolla Cross,根據我們得到的消息,此車款預估今年底將國產上市。

FA20引擎620ps馬力達成 驚異的直列雙增壓系統

若要認定86或是BRZ最頂尖的改裝作品,老舖ESPRIT長年的經驗與開發下,所改造出來的這輛白色的BRZ,可以說是目前最頂尖的改裝案例。

變臉、加大馬力 小改款Toyota Hilux

在福特六和推出了價格下調的1.5廂職人型以及價格較平易近人的雙廂全能型Ranger之後,同樣有導入雙廂皮卡Hilux的和泰汽車,為了讓Hilux持續保有現行熱絡的買氣

鈦合金耀眼色澤充斥 FA20 Turbo 350ps馬力

歲月流逝,一轉眼Toyota 86開始販售至今已經邁入了第八年的時間,北美部分則是名為FR-S,但基本上就是跟Toyota 86相同的產品,對於這輛推出給車主

獨一無二的GR SUPRA JAF-GT式樣 完全以市售車為基礎重新打造

真正在這兩車產出前,GR SUPRA就已經在日本當地許多正規賽事中可見。當然日本賽車界最高峰的賽事就是大家熟悉的Super GT,雖然目前最多的報導都是廠隊製作的GT500

入門、經濟型的選擇 到底誰才有真本事!Toyota Corolla Altis vs. Ford Focus 4D vs. Hyundai Elantra

通常我們向業者商借而來的新車都是頂級款式,除了能一次盡現所有賣點之外,萬一媒體有集評需求,也不至於失了面子。只不過,並不是所有消費者都有意願購

70萬級距中型房車誰最強?(下)Ford Focus 4D vs. Hyundai Elantra vs. Toyota Corolla Altis

中型房車的主要職能在於滿足一家大小的通勤代步與假日出遊等承載需求,因此比起能讓駕駛人大呼過癮的熱血操駕感受,能否提供舒適愜意的乘坐體驗顯然更加