車輛協力：亞仕德車業

AST Speed Nissan 350Z TT 新淑女變煞神 600hp好輕鬆
2003年，有「淑女」之名的全新Fairlady Z正式登場，除了擁有更為時尚、現代化的外觀之外，也搭載了Nissan全新VQ引擎，取代上一代300ZX的VG30TT雙渦輪引擎，代號VQ35DE引擎雖然為自然進氣設定，不過287hp/37.9kgm動力設定仍屬於高性能設定，台灣總代理僅引進五速自排車型，但是極度流線的跑車外觀，依然掀起一陣改裝風潮，而改裝方式就是外掛雙渦輪增壓。這輛350Z歷經非常多年的時間，才有如今這般面貌，除了誇張的暴龜外觀之外，動力部分更是精彩，其改裝幅度在國內算是「名列前茅」！由中部知名店家「亞仕德車業」操刀改裝，在這之前，此車已先改裝了雙渦輪增壓套件，不過隨著此車轉手他人，新一任車主認為，既然要改、就要非常勁暴，於是來到亞仕德車業進行重度改裝。

VQ35DE肚內經過徹底強化，在外加兩顆GReddy TD05 18G渦輪機之後，創造出600hp最大馬力，100-200km/h加速只需約6秒多的時間。

空氣在經過兩顆渦輪機增壓之後，會一同進入前置式Intercooler散熱，然後單一出口進節氣門，流量計也只有一個。

CP鍛造活塞、SCAT連桿、強化氣門、大小波司等，Tuner將這具VQ35DE引擎內部進行大幅度強化，Cosworth進氣歧管、HKS高角度凸輪軸、手工自製中尾段排氣管等，引擎周邊對應改裝更是一樣也沒少，而這些強化工程都是為了達到600hp最大馬力。渦輪套件選擇知名度極高的GReddy製品，兩顆GReddy TD05 18G渦輪機，使用HKS EVC渦輪壓力控制器將渦輪壓力設定於1.5bar，再藉由性能強勁的UpRev改寫ECU程式，並可預寫入五組不同的動力輸出，讓駕駛者可以隨時切換，而1.5bar增壓值可榨出最大馬力約600hp，100-200km/h加速約6秒多。亞仕德負責人阿彰表示，VQ35DE引擎改裝雙渦輪增壓為三缸推一顆渦輪的設定，但透過Intercooler整合之後，來到單一節氣門，在流量計訊號只有一個的情況下，會比GTR R35的兩個節氣門來得簡單，不過仍需注意像是空燃比、供油等補正是否正確，此外，為能對應強大動力輸出，改裝350Z六速手排變速系統，並改裝Spec離合器使動能輸出更完整、不失真。

為對應600hp最大馬力，改裝350Z的六速手排變速系統，動能傳遞更為直接，耐用度也比自排變速箱好得多。

如此大馬力對煞車系統是個負擔，因此改裝對向多活塞煞車組以增強制動性能，提高行車安全。

19吋Work鋁圈並不算誇張，但為了配合大暴龜，後輪寬度到達305mm，已經到達超跑的輪胎規格。

寬體好囂張 知名VeilSide加持
早在Rocket Bunny之前，VeilSide寬體套件就已非常知名，不僅重度改裝車喜愛，就連許多以改裝車為主的電影裡，也有不少改裝VeilSide的實裝車，用意為何？加寬的葉子鈑暴龜看起來就是「殺」…這輛350Z原本的銀色車身，看起來十足不顯眼，因此車主從美國訂了這組350Z專用的VeilSide Ver. III寬體套件，從圖片中可明顯看出，前後保桿總成、四塊葉子鈑、車身側裙、尾翼與引擎蓋，後視鏡則是保留350Z原件，而此寬體套件左右加寬幅度多達12cm，已經比後視鏡還寬，頗有幾分末日煞神的感覺。底盤系統同樣經過大幅度升級，像是AT前六/後四對向活塞煞車組、19吋Work鋁圈，以及前245/35 ZR19、後305/30 ZR19的Toyo R888輪胎，使底盤足以對應600hp馬力，而此車還加裝了「燒胎器」，礙於場地關係無法進行燒胎表演。

內裝部分也是竭盡所能地大改，不過說也奇怪，方向盤怎麼還是原廠件？

現今已是多功能顯示幕的時代了，還是有車主喜歡這種純儀錶的感覺，但是說真的，數位儀錶作動時會不斷跳動，並不容易查看，所以保留傳統指針式還是有好處。

這套VeilSide寬體套件總共加寬12cm，配上那支大尾翼，看起來相當兇狠。

AST Speed Nissan 350Z TT改裝明細表
CP鍛造活塞
SCAT鍛造連桿
HKS高角度凸輪軸
Cosworth汽缸床墊片
GReddy雙渦輪套件
Cosworth進氣歧管
UpRev改寫程式
HKS EVC渦輪壓力控制器
AT對向多活塞煞車組
19吋Work鋁圈
Toyo R888輪胎
※最大馬力約600hp