亞洲唯2稀有物種 M.Benz SLS AMG GT3

亞洲唯2稀有物種 M.Benz SLS AMG GT3

M.Benz SLS AMG GT3,在亞洲算目前就僅有2台,除了D2 Race車隊採用外,在來就是日本的GT300廠隊有購入,因此許多人都會對於這輛車感到相當陌生,基本上GT3規格的車輛都是以市售車種為基礎打造,底盤套件可以全數更換並且採車體強化,但是底盤原本的結構是禁止改變的,加上輪胎會依照不同的品牌給予不同的寬度限制,至於動力部分都會有一套馬力重量比規定,因此無論是自然進氣還是渦輪增壓都會在進氣端搭配上FIA認證的限流器,強制降低進氣量讓馬力重量比維持在大家均一的規範內以增添賽事可看度。M.Benz SLS AMG GT3是搭載與市售SLS AMG相同的V8自然進氣本體,6208c.c.的排氣量下可輸出571hp/66.3kgm的最大出力,不過為了符合GT3的賽事規定,出力已經被縮小至500hp/61.25kgm,不過車重卻是較原廠減輕了300kg,目前僅有1320kg的等級,也讓馬力重量比來到2.68kg/hp。

6.2L的V8自然進氣引擎,擁有571hp/66.3kgm的龐大潛力,不 過為了讓GT3賽事更加有看頭,FIA則是將此具本體出力限制在500hp/61.25kgm的 水準,也因此可看到在賽道英雄組別內,擁有500hp以上的EVO或是Impreza能夠 在大直上緊咬GT3廠車。

廠車最熱血的就是那個什麼資訊都能顯示的液晶螢幕,及中央 扶手上密密麻麻的按鍵,一踏入車內就是要贏得比賽。

 

所有GT3搭載的6速序列式變速箱,都已經非採用液壓來做換檔 的動作,而是利用車尾這具氣壓馬達來驅使換檔,更直接、更快的換檔聲音在室 外就能明顯感受到。

不斷的換檔及高速過彎,傳動系統的溫度自然相當高,由於 M.Benz SLS AMG GT3的變速箱及差速器位置正好在車輛後方(與R35 GR6相同) ,因此可透過這個碳纖維風管將冷空氣直接下向灌入變速箱及差速器上進行強制 降溫。

 

SLS的海鷗式車門相當特殊,也因為如此並沒有開孔的設計, 所以如果真的遇到車輛事故車手無法脫逃的狀況時,場邊人員可拉起車體外的保 險鋼索,點燃位於門上的兩顆小火藥將車門直接炸開以便救出駕駛。

 

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