泛珠賽道英雄秋季賽 D2 Racing全面制霸

泛珠賽道英雄秋季賽 D2 Racing全面制霸

史上第一無敗績6連勝

旋風般席捲ZIC珠海賽道

動輒超過200km/h以上的彎道,D2 Racing產品最佳的測試場!!

對於D2 Racing來說,商品的誠意及耐用度是首要的考量,而當自家投入的賽車愈來愈頂尖後,「D2 Racing負責人廖志賢」開始思考該如何讓自家產品達到國際水準,因此就在今年3月首次投入為於珠海的泛珠賽道英雄賽,在當地更是創下了0敗6勝的壓倒性戰績,並且在透過280km/h大幅減速至80km/h的環境下,也絕佳驗證產品能力的環境!

 

文/蘇祺文 圖/顧宗濤、蘇祺文

協力/琦玉集團D2 Racing

體驗真正的賽事

ZIC泛珠3角超級賽車節

多元賽車文化共和一家,考驗賽事人員流程掌握!!

由桃園機場出發飛抵澳門國際機場約90分鐘左右,接著再搭約10分鐘的車程到達澳門及珠海的關口「拱北口岸」,約10分鐘即可進入珠海內,最後在花上約30分鐘的車程即可抵達ZIC珠海國際賽車場,單程所需時間約140分鐘,也就是2個小時20分鐘上下,嚴格來說單純是以移動時間來計算,甚至比到屏東大鵬灣還要來得節省時間。

總長4.3公里的賽道內擁有14個彎道,因此攝影師都必須在大 會規定時間內,在集合地點集合由大會工作車運送到指定的拍照地點,並且大會 更是嚴格規定攝影背心需要繳交人民幣300塊約台幣1500元的押金,以杜絕非正 式攝影師擾亂拍照水準。

ZIC珠海國際賽車場(全名:Zhuhai International Circuit),位於中國珠海經濟特區內,並且在1993年開始就陸續舉辦各種級別的賽事,並且場內觀眾台上可容納60000名觀眾、記者室內200名記者及VIP房內700名專業人員,六、日的賽事觀眾台上則是座無虛席,D2 Racing老闆廖志賢也不諱言,會投入ZIC泛珠3角超級賽車節,龐大的觀眾對於D2 Racing或是其餘車隊來說,這樣的廣告效應才是吸引各大車隊前來的推力。

此次來到賽車場內除了由房車改裝的賽道英雄外,也看了台灣 難得一見的方程式賽車,像是由台灣人經營KRC車隊,就提供購車免費一年維修 及後勤的服務,也讓不少年輕車手紛紛投入正規的賽車運動。

賽事內容相當豐富,基本上包含兩輪SS100、SS600、亞洲天才盃(NSF250R Moto3),及4輪的亞洲雷諾方程式及D2 Racing所投入的賽道英雄,並且在中午休息時段也會有在大直線上所舉辦的紅牛所贊助的甩尾大賽,而ZIC泛珠3角超級賽車節可分為「春季賽」、「夏季賽」及「秋季賽」3站,每個分站都會在六、日兩天分別進行頒獎,而由廖志賢所率領的D2 Race車隊,車手外號南霸天的郭郭國信,更是寫下「賽道英雄-壹Open B」歷史上唯一的6連霸紀錄,並且都是以大幅度的秒數海放對手,這次筆者更是第一次受邀來到D2 Race車隊進行4天3夜的貼身報導,這幾天筆者看到的D2 Race車隊並非那6連霸光鮮亮麗的外表,也非老闆廖志賢對外散發出的那般霸氣,而就一個熱愛賽車的團隊、一個單純熱愛賽車的廖志賢。

中午的休息活動是由紅牛全數贊助舉辦,在看台前的大直線上 舉辦甩尾的計時比賽,並且除了當地車手外,日本D1 GP、美國Formula D車手也 都到場共襄盛舉,筆者也好希望這些頂尖車手也能出現在台灣賽道啊!

腿長、腰細及陽光般的笑容,在硬梆梆的賽車場內的確能緩和 一些緊張的情緒,有時候就連車手也都會被晾在一邊,跟台灣相同其實在珠海也 是有很多宅宅攝影師,專業的器材似乎也是振興經濟的一大幫手。

 

 

4.3公里的ZIC珠海國際賽車場目前最快的紀錄保持者,是在 2010年11月7日由標誌908HDi FAP所寫下的1分22秒296,如果是與D2 Race相同的 GT3規格車輛,則是由458 Italia的1分35秒084所保持

永遠第一個抵達賽車場

AMG技術增援大幅提升戰力

兩屆F1世界冠軍Mika Hakkinen教學,1分36秒台紀錄自我更新!!

做為一個外地來的車隊來說,D2 Racimg廖志賢更是戰戰兢兢,每站都會提前10天抵達賽車場內開始整備車輛,賽後也會多停留一周左右針對車輛做細部檢測,如有需要維修或是變更的設定都會隨即與母廠AMG做通報。D2 Racimg廖志賢表示,目前車隊的車輛擁有M.Benz SLS AMG GT3及Audi R8 LMS兩款工廠賽車,兩者都是向原廠全新車購入,但兩個母廠給的資源卻是截然不同,Audi方面當車輛賣出後就不聞不問,好像是告訴你太多會造成自己車隊的威脅一樣,就連車輛電系上出了問題,也都不願意即時做線上更新,一定要車隊將電腦寄回,一來一往比賽早就結束了,就更別談要如何與各大車隊競爭。

 

反觀AMG部門,所有問題有求必應,就像是D2 Race車隊剛到ZIC珠海國際賽車場時,由於是第一次碰到GT3規格廠車,怎麼設定?從何下手?不要說車隊內沒人知道,可能整個台灣的所有車隊技師都來也都沒人敢說他懂,因此最早的最速單圈記錄僅以1分41秒台坐收,這樣的成績與當年兩屆F1世界冠軍Mika Hakkinen駕駛相同車輛的1分36秒頭有著5秒的差距,這不僅打擊了D2 Race車隊,也重創了車手郭郭國信的信心。

擁有兩屆F1世界冠軍的Mika Hakkinen,第一次來到ZIC珠海國 際賽車場就駕駛著SLS AMG GT3廠車寫下1分36秒頭的紀錄,AMG母廠更是相當熱 情的將所有資訊告知D2 Race車隊,讓車隊得到了絕佳的基準設定值。

寫信與母廠AMG告知此問題,沒想到AMG爽快的將當初Mika Hakkinen的底盤秘密設定,及電腦更新項目全數告知D2 Race車隊,並且隨即做線上的電腦更新,在全新的定位、底盤設定及電腦調校後,南霸天果然不是蓋的,秒數一秒一秒的更新,目前在ZIC珠海國際賽車場的自我最佳記錄已經來到1分36秒尾,已經與Mika Hakkinen的最速紀錄相差不到1秒的時間。看到AMG如此願意支援D2 Race車隊也讓車隊上下嚇了一大跳,因此廖志賢則是決定在明年的賽事全數更換上SLS AMG GT3廠車,並且挑戰全新的GT全國巡迴賽,讓D2 Race車隊跨足整個中國賽道。

 

由於是動輒200km/h以上的彎道,甚至直線都能做出270km/h以 上的國際級賽道,車輛的設定就不能馬虎,所有設定前都必須先透過紅色這個水 平感應器,將車輛固定在四輪同高的位置下才得以開始,接著才能設定理想的傾 角及其餘設定。

這組野戰Toe in&out設定儀是D2 Race車隊自行研發,儀器最 下方設有滾輪,其道理就像是定位機上的托盤相同,當車輛到達位置時需要左右 移動一下讓所有連桿達到正常的位置,才能做出最準確的Toe in&out值。

彎道的勝負取決於車手的技術外,在來就是誰能將輪胎徹底用 盡誰就是贏家,一組300mm的輪胎如果只用了200mm那絕對是浪費,因此D2 Racing廖志賢告訴我們,每個車手都有適合自己的定位角度,在測試這個角度時 會先用白漆在輪胎外沿畫上一條直線,來監測車手能將胎面用到哪裡,如果沒辦 法徹底用盡那就表示定位角度過大,如果吃到胎壁那就表示過小,唯有藉著不斷 的測試才有辦法讓這300mm以上的胎面全數緊抓地面。

最初來到賽道除了底盤的定位設定外,油料的計算也是左右勝 負的關鍵,計時與正式決賽絕對是會加入不同數量的燃油量,僅需多1至2圈的燃 油即可。

Audi R8 LMS目前已被D2 Racing香港代理商魏建丰所購入,不 過因為計時發生變速換檔機構作動異常,導致星期六、日決賽無法上場,不過以 當初車手黃睎展前兩站優異的表現,Audi R8 LMS也拿下年度亞軍優異成績。

高達200km/h的減速區塊

D2 Racing制動系統的挑戰

 SLS AMG GT3制動、鋁圈全數卸下,自家產品挑戰世界水平!!D2 Racing的產品不外乎避震器、鍛造鋁圈及制動系統等,廖志賢換選擇投入ZIC泛珠3角超級賽車節,除了上述過爆滿的人潮外,也直接很明白的跟筆者表示,目前大陸的市場每年的營業額是台灣的2倍以上,很自然的任誰都會把重心放在這裡,加上看臺前長達900m的直線可將車速帶到6檔270km/h以上,並且隨即就要在一號彎降到2檔70km/h,正好可針對自家的制動系統做驗證,畢竟GT3廠車很貴,車手的安全更是無價,所以對於這項挑戰,D2 Race可是一點都不敢馬虎。

 

每次進Pit區工作人員就會馬上針對碟盤溫度進行檢查,並且在當天賽事結束後就會將碟盤及來令片卸下,直接寄回台灣總公司進行磨耗等數據分析,將近一年的資料累積,廖志賢表示目前碟盤的耐久度已經沒有太大的問題,最近碰到的問題就是在於來令片似乎無法抵抗多圈高達200km/h的減速區塊所帶來的瞬間高溫及衝擊,制動力道下滑的表現更是D2 Race車隊首要問題,也因此這次秋季賽才會特別請來令片供應商到場取得各項數據以便精進制動性能。

只要車輛一進Pit區工作人員就會測量碟盤每個面的工作溫度 ,目前來說碟盤水準已經能夠對應到如此高時速的減速時所產生的熱能,D2 Race廖志賢告訴我們在今年第一戰時,碟盤龜裂讓他們相當頭疼。

目前來說計時賽下來後D2 Race車隊就會將來令片及碟盤做更 換,並且直接寄回台灣做分析,主要就是要取得來令片的咬合數據,雖然目前制 動力道表現都還可以接受,不過D2 Race廖志賢則是希望能達到與AMG來令片相同 的水準才可以。

 

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