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渦輪版優質房車 VF23渦輪機植入
2008.11.18 作者:文.Wen 圖.顧宗濤/廖子賢車輛.銘車(02)8245-3977
「改裝」這兩個字相信很多人都會聯想到日系車,沒錯!日系車先天就是具備極佳的體質,以及日本方面豐富而且即時的資訊,讓在台灣的日系車輛硬是擁有比其它體系的車輛更強大的靠山,而各式各樣的日系車幾乎都是一塊寶,要怎麼改都是「隨人便」!
這輛IS200想必大家都非常眼熟,沒錯它就是IS Club會長阿良的IS200,動力部分與上次相同,還是採用IHI VF23渦輪機來壓榨動力,供油部分則是使用上七支Mazda 6 2.3噴油嘴來對應正壓後所需的油量。進排氣部分採用Trust香菇頭、手工製中段及相當具有特色的雙出尾管,另外為了冷卻渦輪所壓縮的空氣,中冷器部分也是採用銘車自製產品,中冷器的容積大小更是搭配渦輪出風量來搭配,其餘為了冷卻渦輪機所配置的渦輪冷水管路也都是自家製品。為考慮到引擎本體的耐用度,將增壓值設定在0.8kg/cm2,再搭配黃金版e-manage的撰寫,目前最大動力更是直逼280hp之譜,與原廠相比更是有倍數的成長。
原廠引擎本身體質與強度絕對足以負擔渦輪改裝,尤其加上引擎周邊相關輔助下,即使增壓值提高至0.8kg/cm2也沒有問題存在,只要油水溫顧得好,渦輪車也可以開得很輕鬆。 |
IS200最大的特質就是它那溫文儒雅的外型中,卻流露著相當精悍的風味,因此阿良更是換上Blitz前下巴、Gracer後下巴、碳纖維引擎蓋及大型GT尾翼,來為該車再施以脂粉味,更加精悍的氣息似乎也與骨子內的動力有著同等的層級。
Weds鋁圈在國內改裝市場其實能見度有限,而框內的Supra四活塞卡鉗及320mm碟盤,更提供這台超過200hp動力的IS200極佳的穩定制動性。 |
至於傳動部分為了能提供更加直接的動力輸出,銘車為它換上五速手排及OS雙片式離合器,而Kazz 2Way LSD更是許多IS200車主的夢幻逸品。底盤部分雖然IS200原廠為雙A臂設計,不過卻屬於舒適取向,所以底盤的改裝必須進行必要的強化,懸吊部分用上Apollo訂製避震器搭配TRD前/後加粗防傾桿,另外金屬魚眼、可調式三角架也都將FR特有的轉向特性發揮得更加徹底,煞車方面流用Supra四活塞卡鉗搭配320mm碟盤讓原廠煞車制動性能獲得明顯提昇,不過由於目前IS200的車價依然偏高(`99年約40萬),因此許多人都無法下手進行改裝,不過FR的魅力卻是FF及AWD無法比擬的,多花一點又何妨!不然花個6~7萬換上五速手排後,樂趣指數也幾乎是快要破錶。
另外外觀的琢磨上就以車頭的碳纖維引擎蓋、及車尾的GT尾翼最令人矚目,不過筆者個人覺得尾翼還是小點比較有味道啦! |
另外外觀的琢磨上就以車頭的碳纖維引擎蓋、及車尾的GT尾翼最令人矚目,不過筆者個人覺得尾翼還是小點比較有味道啦! |
改裝明細
IHI VF23渦輪系統 |
碳纖維集氣箱 |
機油冷 |
前置中冷 |
鋁製加大水箱 |
5速手排 |
OS 2片金屬離合器 |
Kazz 2Way LSD |
e-manage黃金版 |
GReddy三環錶 |
Defi排溫 |
VSDX抬頭顯示器 |
五速手排變速箱 |
Nardi 350方向盤 |
Bride怪獸椅 |
Apollo避震器 |
TRD前後防傾桿 |
金屬魚眼 |
可調式三角架 |
Weds鋁圈 |
Supra四活塞卡鉗+320mm碟盤 |
碳纖維引擎蓋、後視鏡 |
GT大尾翼 |
改裝費用:55萬 |
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