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炸裂EVO Evil 600匹邪神誕生

2010.09.15  作者:OPTION  

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4G63腹內完全強化
毫不留情壓榨動力

600hp(441千瓦)輕鬆達成,蓄勢待發猛虎出閘。
要參加珠海賽道英雄GT挑戰賽,光看「GT」兩個字就知道等及非凡,工欲善其事,必先利其器,刀當然要磨利才會有殺傷力,因此動力的「巨」幅提昇更是基本的工作,本體早在幾年前就交由Twin Power來徹底強化過,當時以4G63本體為基礎,換上Crower鍛造活塞及經過奈米陶瓷處理Eagle連桿,曲軸部分則採Twin Power專長的萬轉平衡處理,而本體排氣量也提昇至最平衡的2200c.c.,另外動力設定部分如果沒有個500hp(367.5千瓦),那就只是去陪跑而已。

因此動力壓榨也就藉由渦輪的選擇及上半座效率提昇著手,渦輪部分採Tail GT37R的朝天大螺,而為了能夠確實消化渦輪所壓縮的空氣,進氣部分Twin Power則是採用自製類四喉進氣歧管及70mm大口徑節氣門,再來藉由兩支Cosworth IN/EX 280度Hi-Cam來達到長時間的消化效率,將空氣一舉壓入燃燒室內進行爆炸,供油部分採流量超大的1000c.c.×4噴油嘴,而要如何夠力的將汽油推出,Twin Power並未選用常見的乾式泵浦,而是採更耐用的兩顆韋伯濕式汽油泵浦為主,在由小咪撰寫的Haltech 2000型ECU御制下,1.6bar(160千帕)可釋放出600hp(441千瓦)以上的強大輸出!

本體早在幾年前就由Twin Power施以強化過,這次回台除了車體的強化外,本體其實也只是打開整理整理,將一些耗材更新而已,再來就是 渦輪機的搭配,也為了賽事所需,重新選擇上更巨大的Tail GT37R渦輪機。

駕駛座艙就是競技兩字,簡單、乾淨及所有開關都在駕駛伸手所能觸及範圍,這就是純正廠車之魂。

供油系統並未採外露式的乾式泵浦,則是採冷卻效率更好的濕式設計,油管部分為了因應更高流量的噴油,也因此全數一併加粗。

Haltech 2000型可程式電腦,則放在助手席的前方,主要目的就是為了調校上的便利,目前開車的調校則是交由許久不見的小咪大師負責,

 

改裝明細:
動力
Crower活塞
Eagle連桿
曲軸萬轉平衡
Twin Power賽車級波司
IN/EX 280度Cosworth Hi-Cam
Twin Power類四喉歧管
70mm節氣門
RC1000c.c.×4噴油嘴
韋柏255L×2汽油泵浦
Tail GT37R渦輪機
Haltech 2000型ECU

 

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