炸裂!!台灣最強 Lancer EVO 本土團隊親自打造

炸裂!!台灣最強 Lancer EVO 本土團隊親自打造


珠海賽道英雄GT挑戰賽600hp以上動力蓄勢待發
LTNS例行公事走行,強烈加速感重擊在場人員…

在上個月「硬派」中所報導Twin Power廠內,正在打造一輛準備挑戰珠海賽道英雄GT挑戰賽的EVO VIII,讀者們一定還記憶猶新吧!經過一個多月後,本車正式在Twin Power的巧手改造之下誕生,特別在運送到珠海參賽前,先在LTNS內進行全身健檢,超過600hp(441千瓦)以上的超級加速感,讓筆者至今仍無法忘懷!

文.Wen 圖.顧宗濤提供.Summit/Twin Power/GEARS/ZS日盛防滾籠


超高速領域競賽
空氣力學廣泛應用


空力、制動、車體全數強化,台灣團隊合力打造!


這輛EVO就是為了珠海那種動輒兩百公里以上,大腳減速入彎的中高速賽道而打造,當然如何讓四顆輪子都保持絕佳的貼地性,如何在煞車轉彎時讓前輪
保有確實的巡跡性,除了懸吊及底盤的設定以外,車體剛性的補強以及如何應用「空氣」創造下壓力,對於台灣團隊來說也算是個新鮮的挑戰,畢竟台灣幾乎沒有環境做這種設定需求。


而首先要做的就是車體的補強及整理,原本街車的設定下,將車殼拖往ZS日盛,進行去除黏在車身上隔音膠的大工程,除膠順利完工後就是防滾籠的車體熔接,材質當然是採強度高、重量輕的絡鉬合金材質,底盤部分則並未使用上原先搭配的Tein Racing 3way懸吊系統,則是改採在國外征戰多年,擁有高團隊效率的GEARS集亞避震器,最後空力套件部分則是採用日本由上野高廣所創立的VERTEX空力套件,不過車頭部分延長的下巴及左右兩側的定風翼則是Twin Power純手工打造,更是提供車頭在高速時保持高貼地性的一大關鍵,車尾部分美製的3D碳纖維可調尾翼,則是負責保持後輪巡跡性,不過筆者說句較實在的,台灣其實並沒有環境能提供車輛空力套件是否奏效的環境,最終的一切還是要等車輛運至珠海才能進行更進一步的空力進化吧…


 

金色的RAYS E30在高達10J的設定下,輪胎尺寸更是可輕易塞入255以上的寬胎,不過據消息指出,最後的輪胎選擇應該會是台灣的廠商為 主, STOP TECH前6pot/後4pot制動系統,更提供這輛高達600hp(441千瓦)以上巨獸穩定的制動力。

 

密密麻麻到不行的防滾籠,是出自ZS日盛之手,其點焊程度及技巧也都相當純熟,國內許多廠車也都是出自他們那,也算是給大家多一種 選擇。

空力套件部分採VERTEX的寬車體設定,而腳上的RE30則是並未採用任何輪距墊寬,完全用offset來設定算是相當正規的做法,另外Twin Power純手工的前下巴及定風翼視覺效果上更是霸氣十足。

 

改裝明細:
底盤、車身
GEARS集亞避震器
全車魚眼底盤
ZS日盛多點熔接式防滾籠
STOP TECH前6pot/後4pot制動系統
Hankook RS3 255/35-18熱熔胎
外觀
VERTX Aero Parts

 

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