文‧Eric  圖‧顧宗濤
車輛‧太古標達
Volkswagen Scirocco自去年中由總代理引進以來，在新車銷售與改裝市場上始終叫好不叫座，直到近期全台店家陸續改裝完成多部Demo Car，加上原廠力推在中國所舉辦的Scirocco Cup統規賽事，本月原廠再改一部ABT Scirocco 2.0TSI供媒體試駕，尚酷（Scirocco中國當地車名）刊稱目前國內尚青的VAG系鋼砲改裝！
從裡到外均經過ABT套件加持的Scirocco 2.0TSI，整體戰力大幅提升！

在先天體質獲得理想進化的條件下，ABT Scirocco 2.0TSI僅透過原廠OBD檢測插座灌入程式打高增壓值、供油點火程式重寫，便獲得最大馬/ 扭力260hp（191千瓦）/36.7kgm（360牛米）的巨幅動力提昇。

新年式動力規格
ABT Stage 1－260hp
2.0TSI體質獲得理想進化，動力提昇空間放大！

從80年代的一代目車型問世以來，VW Scirocco就在車迷心目中奠定了三門掀背鋼砲的傳奇地位，之後它也成為VW史上最成功的雙門跑車。本文主角則是國內總代理太古標達所引進第三代車型中的2011年式2.0TSI最新出力版本（最大馬力210hp（155千瓦）/5300-6200rpm、最大扭力28.6kgm（280.4牛米）/1700-5200rpm版本），動力規格等同於目前國內所販售的Golf GTI Ⅵ，較去年所引進首批Scirocco的2.0TSI（200hp/28.6kgm）出力小漲10hp。

數據上可能你以為不過多了10匹，但本刊去年在Golf GTI六代新車試駕時就已介紹剖析過該車所搭載210hp出力的2.0TSI，這顆引擎儘管本體架構等同於200hp 2.0TFSI的渦輪增壓+缸內直噴，但在引擎汽缸頭周邊像是活塞（含環）、機油泵浦、真空泵浦、高壓汽油泵浦、MAF空氣流量計與洩壓閥體（膜片改用塑鋼材質）等處卻均已獲得改良升級（壓縮比也從10.5降至9.6）。

如此一來，VAG Tuner在進行2.0TSI的後續動力升級時也就輕鬆多了，在前述幾樣套件都不用另外花費更動的情況下，光是ECU程式調校就能達到Stage 1：250hp~270hp出力水準（過去2.0TFSI大多只到240hp），另外搭配改裝進/排氣系統與加大中冷器後則可輕鬆逼近300hp，這已讓2.0TFSI車主看得牙癢癢的…再狠一點換顆K04或GT2530渦輪、加具油冷器則可一舉挑戰350hp，相當輕而易舉。

2011年式樣Scirocco 2.0TSI改搭載210hp（155千瓦）版本新款引擎（2009/2010年使用200hp版本），就好比Golf GTI五代與六代車型的先天動 力差異。

回來看到主角ABT Scirocco，從外觀上來看它實在改得並不算少，但在動力方面卻只有經由原廠OBD檢測插座灌入ABT Stage 1程式（打高增壓值甫以供油/點火程式重寫），ABT官方公佈數據為最大馬力260hp/5700rpm、最大扭力36.7kgm/2600-5100rpm，0~100km/h加速則從原廠6.9秒進步到6.4秒（DSG變速箱），極速則從238km/h躍升至255km/h。此外這組Stage 1供油程式在德國當地亦符合歐盟五期環保規章，甚至CO2排污還較原廠更低，相信這正是身為德國VAG系改裝首席大廠ABT的使命，也因此才能夠在各地市場大受歡迎，同時這也是近期它能夠獲得德國Sport Auto雜誌讀者票選成為2010最佳改裝品牌的主要原因。

過去2.0TFSI容易出現過度磨損而影響高速運轉順暢性的高壓泵浦，在2.0TSI也獲得大幅改良，除位置改到排氣凸輪側外，每圈推送次數也從 三次增加到四次並減低凸輪角度以減少磨損。

從ABT原廠提供數據圖表可以看出本車動力輸出幾乎較原廠曲線呈現「等比」向上提升。

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw