哪個Z比較帥?BMW Z4(E85)

生產年份:2003-2006

新車價格:200萬元

中古價格:50萬元

△無法取代優勢:

1.M54B30鑄鐵引擎適合改裝

2.新車購入車主多半愛護有佳

3.寶馬敞篷車寶妹無死角

4.稀有車種能見度低

要買就買3.0L

機械增壓輕鬆上看300hp

Z這個名號幾乎被日產汽車給占領,不過別忘了BMW旗下也是有個Z系列軍團,從早期1996年開始的Z3開始到目前全新的E89 Z4,動力也從最低階的140hp漲幅至今渦輪增壓輔助的340hp境界,唯一不變的就是BMW Z系列一直保持著小型化的敞篷雙門車體,車體比例較長的車頭搭配上短車尾,後輪驅動的魅力可輕鬆透過椅背傳達到駕駛身上,這也是BMW Z系列與日系Z有點類似之處。如果是以50萬上下的預算,當然還建議能夠購入到年份最短的BMW Z系列,因此首先將早期的Z3去除,當然E89 Z4目前價格上還是偏高,所以入手2003-2006年間的E85 Z4可以說是目前最棒的時機,當年總代理則是有導入2.5升及3.0升兩款車型,2.5升來說192hp/25.0kgm的動力還可以接受,不過既然在台灣2401-3000c.c.同為一個稅制級距,那還是建議有機會不妨還是將231hp/30.6kgm的3.0升車型放在優先名單內,必且3.0升車款才有搭配6速自手排系統,2.5升則是僅有傳統的5速自排。

E85 Z4在路上的能見度將當低,因此車輛年紀也較為不容易判斷,雙門造型看起來依舊現役。

不過231hp的出力想要追上日產Z說之的還是略嫌不足,不過好在M53B30這具引擎的體質相當好,鑄鐵材質加上全封閉水道,在完全不拆解腹內情況,G-Power的機械增壓kit,在ASA T3-313增壓器搭載下,如果是自排車型在變速箱耐用度考量下,依舊可榨出「輪下」286hp/35.2kgm最大出力,並且在後輪寬達285mm胎寬搭載,0-100km/h加速更是僅需5.4秒,而手排車則是可以對應到306hp的水準,0-100km/h更是直接踏入4.9秒境界,直接可挑戰E89 Z4 3.5sDrive35i。

M53B30這具引擎與E46 330i上搭載的完全相同,因此玩法上都大同小異,G-Power這套增壓套件是完全對應原廠引擎,提升幅度則是可達55hp/4.6hp之譜,而手排車型更可上看306hp。

 

台灣或許能見度不高,不高的價格加上雙門帥氣外表,美國則是也推出不少可以小玩的套件,像是Power2 Race外掛電腦,54塊美金的價格就能自行修改原廠ECU了。

基本上BMW車系都會有個共同點,那就是大約使用將近10萬公里,避震器上座都很容易產生異音,既然要拆卸?不如換一組運動性能更高的避震器吧。

自然進氣的直列6缸的排氣聲音就是厚實,買這種車當然就要享受那渾厚的聲音,這個部分其實不用買到舶來品,台灣很多廠商都可提供訂做服務。

5W-40機油/5公升/600元起/公升

ATF變速箱油/5(濾網+油底殼)公升/800元起/公升

水泵浦/完工/12,000元起

差速器油/1.5公升/800元起/公升

年度稅金

15,210元/牌照稅

7,200元/燃料稅

沒有離合器也很好開Volkswagen Golf GTI 5 (1K)

生產年份:2005-2009

新車價格:128萬元

中古價格:50萬元

△無法取代優勢:

1.缸內直噴渦輪增壓反應佳

2.DSG換檔毫無遲滯  

3.溼式DSG耐用度大勝7速乾式

4.入主歐系鋼砲最低門檻

協力/建進汽車(02)2627-0027

缸內直噴不怕你開

里程數並非購車主要考量

EA888這具缸內直噴渦輪增壓2.0升引擎,加上6速溼式DSG變速箱,說真的這輛車可以說是接著鯊魚熱潮後,富有極高玩樂價值的好車,而且是無論男女老少通通都能享受到5代Golf GTI的樂趣才是重點。當鯊魚獨霸渦輪增壓市場時,大家還在利用電腦及周邊硬體來降低Lag時,EA888缸內直噴則是能在1800-5000rpm時提供28.6kgm,加上雙離合DSG每換一檔下一檔就在預備,彎道內幾乎可以壓著當時8成以上的車猛打,沒有渦輪遲滯、沒有三個腳踏板,還記得當年的我愛狗夫俱樂部有多麼龐大。

缸內直噴及雙離合器變速箱,正式的與傳統內燃機做區隔,也是代表台灣改裝技術邁入新的領域紀念車型。

不過缸內噴都有個共同問題,那就是很怕在市區內塞車,容易導致進氣岐管內的積碳(與IS250相同),因此如果要選擇5代Golf GTI,低里程也並非好事,這車不怕你天天開,就怕你天天塞,清除積碳則是較麻煩需要將岐管全數拆除,油泥部分則是可以利用機器循環來帶出,加上保養時間上約1.5小時即可完工,另外EA888建議每6萬公里更換正時皮帶,這個部分如果車輛可提供原廠保養紀錄則是會大大加分,如果真的查無紀錄建議購入後還是乖乖更換,並且既然已經拆除,則是可連同水泵浦也一併處理,更換專用機油與DSG油徹底根絕日後的油水問題。想要小玩更是沒有問題,進排氣到更換渦輪,這些東西對於5代GTI來說都不成問題,當年熱潮時許多店家都累積了相當成熟的技術,現在購入後店家則是更能有效的提供最良好的建議。

200hp/28.6kgm的最大出力雖然不是相當厲害,不過缸內直噴的技術下,當年第一階改裝就能上看272hp,至今來看也算是滿夠用的設定。

2007年前的EA888原廠洩壓閥採用膜片設計,很容易產生漏氣問題,因此建議可以更換2007後新品或是改裝品都可完全改善。

溼式的6速DSG耐用度相當不錯,不過記得更換專用油時需要維持在35度以內,不然內部電磁閥會鎖起,油品無法通過潤滑。

OSIR錶座可說是GTI的代表性改裝品之一,直接套上並且保留原廠冷氣出風口。

這輛建進老闆的愛車,目前已經更換到S3的渦輪,推估動力上看300hp之譜,因此動力部分也提升到Alcon前6後4系統。

5W-30機油/4.5公升/600元起/公升

DSG專用油/5公升/1,000元起/公升

油泥清洗/完工/2,000元起

正時皮帶/完工/10,000元起

水泵浦/完工/9,000元起

年度稅金

11,230元/牌照稅

6,180元/燃料稅

雙門跑車有很貴嗎!?Nissna Fairlady 350Z(Z33)

生產年份:2002-2008

新車價格:218萬元

中古價格:40-60萬元

△無法取代優勢:

1.自然進氣引擎保養維修方便

2.強大扭力加速瞬間少女都喊不要  

3.路上少見稀有度極高

4.雙門跑車車主帥氣程度直接破表

協力/明鴻車業0935-738-355

自排車型更便宜

不會換檔也沒關係

很多人一聽到雙門跑車?男生的第一個反應:那個車一定很貴吧?女生則會是:那個甚麼牌子?不管了,帥哥我可以上車嗎?大概會得到這兩種反應,以目前最便宜又不會太老的雙門跑車,以台灣目前可得到的「維修」&「改裝」資源來說,如果是水貨自排的最廉價版本,都還有車友僅用40萬的價格賣出,筆者認為以Nissna Fairlady 350Z中古車價幾乎來到最低點的情況下,想當帥哥可說是絕佳高CP值得好車。3.5升的引擎光是每年的稅金就高達36,860元,筆者的肩膀頓時沉重了起來,不過車主說「1天存100元」,筆者開始想要來玩看看350Z了,這個部分就看有興趣的讀者自己怎麼去節省開銷了。

VQ35DE的毛病其實並不多,自然進氣大排氣量的優勢就是在這,原廠依照版本不同280-300hp/37.0kgm的最大表現絕對可滿足多數人。

350Z的價位大概有幾個重點,這個車除了當初總代理引進的幾個版本外,其實不少水貨商當年也引進了所謂的「簡配」式樣,必且2007年之後350Z的引擎由過去的VQ35DE進化為VQ35HR,最高動力版本則是達到313hp等級,自然售價也相對較高,因此想撿便宜的話則是盡量以VQ35DE+「簡配」最能將價格壓到相對的低點,VQ35DE的優勢更是那高達37.0kgm扭力,較新款更多出0.5kgm,相對的適合台灣地區來使用。至於小毛病部分,350Z可說是相當勇健,基本上因為引擎年份也都有10年以上,機油番號及更換時間注意,基本上並沒有聽過有甚麼擾人或是抓不完的小毛病,畢竟這輛車在國外的售價並不高,耐用度上的考量對於Nissan車系來說幾乎不太需要擔心。

雙人座雖然不會有親友團的干擾,不過正副駕的位置有點遠,有時候想要摸摸小手的確是需要一點技巧。

「簡配」式樣當然沒有原廠Brembo前後制動系統,這個部分大概花個4.5-5萬元就能搞定。

如果真的開不習慣自排變速箱,約可花費10-12萬元就可完整移植六速手排變速箱。

如果是有點熱血的車主,也建議可以更換日規原廠LSD後差速器,大約1.2-1.5萬元的價格,也可選擇3.3或是3.5兩種終傳比。

美規英哩儀表說真的不是每個人都能清楚辨識,因此車主才會換上日規180km/h錶底儀表。

5W-40機油/5.5公升/550元起/公升

ATF變速箱油/5.5(濾網+油底殼)公升/600元起/公升

手排變速箱油/4公升/600元起/公升

Brembo至動系統/前/後+碟盤/45,000元起

日規6速手排/完工/100,000元起

日規LSD差速器/完工/12,000元起

差速器油/1.8公升/600元起/公升

年度稅金

28,220元/牌照稅

8,640元/燃料稅

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