尼采說:人生,是一場品味與鑑賞 的爭論。盧梭更認為:品味,是判 斷力的顯微鏡。在兩百到三百萬等 級的Crossover車款中, ’09年儼然成為火網交織的年代 。
什麼是Crossover?中文 譯為「跨界休旅車」,文字上被定 義成可以當作轎車又可以當成休旅 車的車款,但是在汽車界中的真正 定義,應該是由轎車底盤跨界延伸 的休旅車款。例如:Infini ti FX之於Skyline GTR、Lexus RX35來自Camry、Mur ano於Teana、LR2源自 Volvo S80。這樣的轎化底盤不僅保有 優異的道路操控能力、透過強化與 調校後,即使應付惡劣路況也不成 問題。然而這類車型遍佈極廣,從 百萬起跳直到五、六百萬也大有人 在,於是從外觀造型到內裝配備, 都成為一場時尚與科技的角逐競賽 。
更為兇悍的車頭扮相下,VQ35 HR也再創303匹輸出新高,扭 力高達36.2kgm。
Battle 1
華麗之爭
Infiniti FX35 VS Lexus RX350
兇猛霸氣的風格不可言喻,繼續將 Infiniti FX推向跑車之林,是我看到此車 的第一印象。
外型中庸,沒有過多搞怪的造型, 正是RX350被大眾所接受的最 大原因。
就像它的廣告詞「擁有跑車的靈魂 」一般,如此個性化的外觀,自然 框住了此車的買家年齡層,三、四 十歲必然是其主力。FX車系於2 003年問世,歷經五年後推出二 代改款車型,新車型在車頭造型部 份變動最大,不論是淚滴式頭燈, 以及水漾造型的水箱護罩,再搭配 鍍黑鉻後,巨大的水箱護罩與細扁 的氣壩,成功地營造出超跑風格。 而車側的葉子板出氣閘更是強化了 這樣的訴求,與原本的21吋巨胎 構成強烈的視覺壓迫感,渾圓流線 的車身造型,讓FX光是靜態欣賞 就十分迷人。
相形之下,RX350的輸出略顯 溫和,272匹最大馬力搭配優異 齒比,感受上與對手差距並不大。
Lexus RX則是在1997年問世,於2 004年推出大改款後繼車型,兩 代車型之間除了車頭造形加以修飾 外,最大變動在於車尾D柱部份, 現型車款變得更為流暢簡潔,感覺 年輕許多。
FX35內裝風格充滿戰鬥氣息, 滿滿的操作介面顯得複雜,得花點 時間研究如何操作。
在外型輪廓不變的情況下,RX系 列面對時尚潮流的改變,也FX3 5內裝風格充滿戰鬥氣息,滿滿的 操作介面顯得複雜,得花點時間研 究如何操作。
已經出現老態。就以往RX每代車 款五年週期來看,第三代車型應該 在今年底前發表。不過,我們還是 得說,Lexus RX系列在外觀上仍是相當具有前 瞻性,畢竟有太多競爭對手仍不及 RX。原因在於此車沒過多突兀的 設計,能夠有效掌握該族群欣賞的 成熟與穩重感覺,過於花俏勢必顯 得輕浮,RX就掌握得很好。
FX內裝講究戰鬥氣息
RX鋪陳著重素雅氛圍
儘管外觀可以超越時空任憑發揮, 但是內裝與配備等,卻必須等待產 品成熟,且被大眾認可後才可以置 入車內。尤其是在影音或是電子安 全的部分。FX在這方面,則明顯 超越競爭對手甚多,例如在中控檯 的最上方是行車資訊操作介面,往 下依序是音響與空調,儘管我們對 所謂飛梭沒啥好感,但是偏偏它又 給你觸碰式螢幕,不用飛梭轉來轉 去,也能以「一陽指」點選到想要 操作的視窗。
完備的泊車與監視系統,讓FX更 有本錢大玩造型,即使身材嬌小的 女性車主坐進車內,也不用擔心大 車不好掌握。
除了前述的「VIS行車情報系統 」外,衛星導航與DVD等都可在 此播放並且透過「Bose 5.1」聲道傳送。在內裝鋪陳上 ,FX表現可說是盡善盡美,不論 儀錶檯造型到包覆性良好、質感甚 優的前雙電動座椅,或者透過軸距 加長,大幅提升乘坐舒適性、座椅 快速拉柄、電動吸附尾門等,處處 可Infiniti的用心。
相形之下,RX內裝設計的時尚與 尊榮感受就顯得薄弱些,如果你的 視覺暫留還停在FX,那麼當年R X的對稱式內裝設計,氣派大方的 感受,理所當然都被覆蓋掉。
RX至今仍然是該級距的銷售冠軍 盟主,成功所在也許就是這相形之 下的簡單。
對稱式設計是RX350內裝一大 特色,素雅簡潔的造型雖然操作便 利,但外型與FX相比反而顯得過 於平淡。
儀錶檯上沒有FX那樣複雜的介面 ,觸碰式螢幕更是連小學生都會操 作,這是筆者最欣賞它的部份,當 科技變成複雜,所失去的不正是人 性化?相對離RV的精神也更顯遙 遠。配備部份RX在歷年的追加情 況下,幾乎已經到了滿載的地步。 論及超大天窗,FX也得臣服,說 到電動尾門,此車更是始祖,就連 音響也有Mark Levinson加持,而電動方 向盤、方向盤操控介面等,RX是 玲瑯滿目、洋洋灑灑。
FX十足跑車風格
RX休閒意味濃厚
兩款車都是採用3.5升自然進氣 引擎,我們先不看引擎有何來頭, 傳動系統是如此傲人,就從操控感 受說起。從腳踩油門的那一刻起, 兩車已是壁壘分明。會接受FX的 人絕對無法接受RX,偏好RX的 車主更無法容忍FX的顛簸。FX 的動力反應確實相當敏捷犀利,升 降檔的速度與七速齒比的綿密,讓 我們測試的山道中,對FX留下深 刻的印象。
同時我們也注意到,此車的排氣聲 浪變得更安靜,上一代車型刻意製 造的高亢聲浪已不復見,寧靜而又 快速,特別是精確的轉向反應,在 SUV的世界中絕對屬一屬二。
FX傳動系統靈活的分配前後軸動 力,讓它在小山道中也如同泥鰍一 般刁鑽,動力部份,RX350並 未落後太多,直線加速的猛勁,也 不容易差覺它落後FX多少,況且 寧靜工程更是此車的強項,動力輸 出上除了五速之外,RX表現十分 稱職,唯一的遺憾是RX的懸吊不 如FX一般,有如性能房車,舒適 的懸吊在山路中頻頻招致輪胎尖叫 ,提醒我們安全為重。
RX350當初是以SUV為出發 ,濃濃的RV休閒風格正是它所追 求,自然與解放更能達成人車合一 的境界。
最強與最弱
FX35
RX350
最強 Around View Monitor 360度環景顯影
全景式超大天窗
七速變速設定 運動與油耗表現兼具
五速設定恰到好處 變速箱反應迅速直接
底盤設計優異 四輪傳動機動性高
底盤懸吊設定簡單 車身輕巧靈活
最弱 車體造型特殊 視野死角偏多
內裝鋪陳尊榮感弱 配備仰賴外掛升級
外觀設計完全朝個性化 將成寡眾
外觀造型中庸保守 符合中年族群所需
Battle 2
時空交戰
3.5 VS Land Rover LR2 TD4
兩個最極端的造型,古典與現代的 反差表現,將Nissan Murano與Land Rover LR2放在一塊,構成一幅強烈的 視覺感覺。
Land Rover自有其傳統與堅持,以 至於這款1996年問世的全新車 型至今皆為相似的輪廓。外型上可 是說道地的SUV設計,但是骨子 裡就如前面所說,它有著四輪獨立 懸吊與來自大福特集團的共用底盤 。外型而言,說它是SUV的外表 、Crossover的內在一點 也不為過。LR2就如同是自家旗 艦車款Rang Rover的縮影一般,外型沉穩 洗鍊,車身線條簡單而又陽剛,濃 厚的英國風,至今還沒有相似風格 的競爭對手。
全新的外觀設計,讓Murano 也跟著FX兇悍起來。
相形之下,Nissan Murano就顯得十分誇張,巨 大的水箱護罩與引擎蓋同寬,宛若 張著巨口內露出整排鋼牙一般,張 牙五爪的氣勢與LR2夠成極大的 反差。但是仔細觀看此車的車頭設 計,其細扁的頭燈與水箱護罩巧妙 結合,下方再搭配氣壩與霧燈旁進 氣口,亦構成運動化的造型。流暢 的車側與18吋跑胎、誇張的外觀 線條在車尾做了柔和的收尾。左右 雙出的尾飾管,更對運動化主題做 了畫龍點睛之效。
256匹加CVT無段變速的搭配 ,在綿延山道的坡中奔馳,懸吊反 而成為最弱的一項。
Murano內裝簡單大方
Freelander承襲LR風 格
在內裝配備部份,兩車可說是旗鼓 相當,有趣的是兩車都採「雙天窗 設計」,同時該級距所該有的配備 亦十分齊全,同時藉由內裝鋪陳也 可以看出Murano對於休閒風 的重視。前雙座電動座椅、高級音 響、雙區恆溫空調、定速系統、倒 車顯影等,高級車該有的樣樣不缺 。
古典的外觀顯得格外的尊貴氣派, 成為此次評比中的一股清流。
Murano則有「快速收起後座 與電動回復功能」、「電動尾門」 、甚至是DVD主機與衛星導航。
電動尾門與座椅電動收折設計,在 對手紛紛列為標配情況下,LR2 應該儘速跟進。
雖然LR2柴油版少了這些設計, 但是在安全配備上卻是十分的豐富 ,像是IDDS動態駕控整合系統 、RSC防翻滾穩定控制系統、D SC、HDC等等,對安全性的重 視上,LR2顯然藉此扳回一城。
LR2同樣也有著繁瑣的功能按鍵 ,但是每顆按鍵上都有小圖示,「 看圖說故事」、辨識性較佳。
在動力系統部份,Murano所 搭載的是VQ35DE引擎,最大 馬力為256hp/6000rp m、最大扭力為34.3kgm/ 4400rpm。而LR2 TD4最大馬力為160hp/4 000rpm、最大扭力40.8 kgm/2000rpm,儘管馬 力部分有所落差,但是扭力部份則 讓LR2反敗為勝,亦有著大幅差 距。其次兩車所呈現截然不同的輸 出特性下,自然造就完全不同操控 屬性。
Murano內裝設計簡單樸素, 車艙內的RV風格顯得濃厚許多。
Murano四驅針對On-Ro ad
Freelander 2擁有越野能力
相對於同門兄弟FX在道路上的強 悍性能,Murano在這方面顯 得溫文許多,講究舒適的懸吊系統 設定以及尺碼較小的圈胎確實為M urano換來了舒適的乘坐感受 ,但是在操控方面則有不小的犧牲 ,較不敏銳的轉向感以及在彎道中 相當容易出現推頭的現象讓它並不 適合在彎路中快跑。
兩車都有雙天窗設計,但是LR2 後車頂的凹陷設計,讓頭部空間更 為充裕。
而3.5升V6引擎的強勁動力則 是難能可貴的樂趣來源,動力相當 飽滿強大,搭配XCVT變速箱則 帶來完全不同的動力反應,幾乎無 間斷的動力傳輸過程讓動力大大延 伸,另外CVT變速箱更額外提供 了更經濟的油耗表現,確實是一石 二鳥的安排。
專業級的「地型反應系統」,可是 所有競爭對手所沒有的越野配備。
然而LR2在這方面也並未完全區 居於劣勢,儘管柴油引擎低轉特性 令變速箱在4500轉就得升檔, 公路上的表現雖無法提供汽油引擎 般的深遠速域,但是對走走停停或 者是在山中起伏彎道,柴油的輸出 特性絕對讓人稱羨,渾厚的扭力變 得持續綿延,就連爬坡超車也遊刃 有餘,這時問題的癥結似乎回到柴 油與CVT的對決,此時輸出數據 已經變得不重要,但是誰在「燃油 經濟性」上握有優勢?柴油肯定勝 出。
豐富的行車訊息顯示,讓Mura no更顯科技感十足。
四輪傳動部份,Nissan設有 先進的「All Mode 4X4i」扭力分配系統,可以針 對前、後輪需要做加減速與脫困時 的分配,亦設有中差「Auto/ Lock」鎖定雙模式,並且以「 BLSD煞車限滑」做左右側輪的 防滑管理。不過這些對LR2來說 只是「基本配備」,此車的「Te rrain Reponse」可是貨真價實的 越野配備,具備四種越野行駛模式 ,不僅可以行走雪地,更可以進入 海灘沙漠。這份越野實力,或許不 是Crossover所該具備的 必要條件,但是LR2對於地形的 破走能力卻是今日四者之冠,給予 行車更多保障。
「梅須遜雪三分白,雪卻輸梅一段 香。」四款車各自風格獨具,唯一 略有重疊的當屬Nissan Murano與Lexuse RX350。
Crossover可說是SUV 現代化的代表,並非完全的忽視越 野,但是越野卻成為備而不用或是 應付天候路況的金手指。因此FX 35的優異操控性能,將車輛設定 完全指向跑車一般,運動化的底盤 懸吊適合的是較為年輕的族群,中 年人應該較偏好充裕的動力以及保 有一定的舒適,RX350會是一 款相當適合的車型。
至於Murano在外型上個人色 彩濃厚,強烈的外觀造型勢必成為 消費者的主觀先決,再者CVT固 然有著省油的優勢,但是卻不足以 讓人忘懷柴油的魅力,這也是我們 將LR2拉入此篇集評的主要原因 。
當然LR2還有著實力極為堅強的 越野能力,只是在代理商不願提及 的情況下被「刻意忽略」,這份越 野實力是可以被運在On-Roa d的,它不僅可以應付天候路況, 更可以充實休旅生活、延伸RV的 觸角帶您享受RV生活。
Murano沒有FX的太過,也 沒有RX的不及,屬性上界於兩者 之間。
Our Opinion
FX的跑車化發展確實是Cros sover進化的大方向,但是太 過與不及的差異,是否讓人怯步、 進而畫地自限,有待市場的考驗。 RX350正逢大改款即將推出、 世代交替之際,次世代會有何驚人 之舉?眾人引頸期盼。Muran o仍然承受著市場考驗,不單環敵 伺候,還得面對自家人FX的擠壓 。Freelander 2似乎在這場戰爭中全身而退,外 觀內在簡單樸實,TD4宛如ID 4般偉大,請問日系與日裔,何時 「柴」來?
最強與最弱
Nissan Murano
Land Rover LR2
最強 X-CVT模擬六速手排
2.2升柴油渦輪引擎加六速自排
All Mode 4X4i四輪傳動系統
Terrain Reponse地行反應系統
電動回復後座與尾門/雙天窗設計
雙天窗設計
最弱 配備部分與RX稍有差距
內裝鋪陳與尊榮仍有提升空間
市場對CVT維修保養有所保留
車型過少例如缺少都會特式版
規格表
Infiniti FX35
Sport Lexus RX350 全天窗
Nissan Murano
Land Rover LR2 TD4
引擎型式
V6 DOHC 24V
V6 DOHC 24V
V6 DOHC 24V
L4 SOHC 16V
排氣量
3498c.c
3456c.c
3498c.c
2179c.c
缸徑×衝程
95.5×81.4mm
94.0×83.0mm
85.0×96.0mm
95.5×81.4mm
壓縮比
10.6:1
10.8:1
10.3:1
16.5:1
最大馬力
303hp/6800rpm
272hp/6200rpm
256hp/6000rpm
160hp/4000rpm
最大扭力
36.2kgm/4800rpm
34.9kgm/4700rpm
34.3kgm/4400rpm
40.8kgm/2000rpm
懸吊繫統
前雙A臂/後多連桿
前麥花臣/後麥花臣
前麥花臣/後多連桿
前麥花臣/後多連桿
電子輔助
VDC+ABS+BAS+EBD
VSC+ABS+BAS+EBD
+LSD
VDC+TSC+ABS+BAS
+EBD
IDDS+RSC++DSC+H
DC+ABS+BAS+EBD
輪胎規格
265/45/21
235/55/18
235/65/18
235/60/18
傳動方式
AWD
AWD
AWD
AWD
變速系統
七速手自排
五速手自排
X-CVT模擬六速
六速手自排
煞車系統
四輪碟煞
四輪碟煞
四輪碟煞
四輪碟煞
長/寬/高
4859/1928/1680m m
4740/1845/1675m m
4835/1885/1730m m
4500/2005/1820m m
軸距
2885mm
2720mm
2825mm
2660mm
輪距
1967kg
1915kg
1877kg
1815kg
車重
1967kg
1915kg
1877kg
1815kg
0~96km/h
6.9秒
7.8秒
NA
11.2秒
極速
226km/h
197km/h
NA
181km/h
售價
242萬元
226萬元
198萬元
209萬元