今年以來，由於國內房地產與出口數據低迷，市場分析一直對今年車市保守看待。從七月底中國股災開始，影響國內經濟更為複雜；美國是否會開始升息、八月份中國經濟數據下滑超過預期引起全球股災、中國為挽救經濟也開始加入貨幣貶值行列等，都讓原本健康不佳的國內景氣有進一步惡化的可能性。這樣的時空背景下，再加上今年民俗月為國曆8月14日至9月12日，八月份的國內汽車市場會有什麼樣的表現呢？

Hyundai第六代大改款Elantra已於九月份於韓國與法蘭克福車展亮相，相較於五代的渾圓動感，新車更為成熟大汽但不失跑格。不過南陽引進新車的速度一向不快，不知道明年下半年國內是否能夠上市。

與去年同期相比，市場整體銷售衰退了1.13%，的確是感受到國際整體經濟表現不佳所吹來的寒風。另外與過去幾個月的趨勢比較，進口乘用車與國產商用車銷售也由紅轉黑，更是令人注目。今年第二季以來，雖然國產乘用車銷售與去年同期比多為衰退狀況，拜進口車每月均大幅成長，國內汽車市場整體還能勉強維持微幅成長態勢。但在八月份連進口乘用車與去年同期比都下滑0.88%、而今年上半年累計還有成長超過2成的好成績時，顯示消費者信心近期已受到相當大打擊。另外，國產商用車佔整體數量比例雖然不高，但與去年同期比高達2成的衰退，顯示國內頭家們對於未來景氣相當悲觀，才會對生財工具投資縮手。

Ford已於九月中公佈Focus小改款預售價：四門車型價格由64.9至84.9萬元，五門車型由68.9至90.9萬元。動力新增1.0 / 1.5汽油渦輪增壓、取消2.0自然進氣引擎。

8月國產市場排名洗牌

國產乘用車部分倒是並未因整體環境改變而進一步惡化，是唯一值得慶幸的觀察點。究竟高價進口車是否比國產車更容易被景氣影響，相信在九月份銷售數字公佈後會給我們更清楚方向。Toyota體系下各品牌的銷售量、無論是國產進口，一向與當時是否有促銷競賽連動，而進入民俗月後，又一向是他們工廠暑修、公司安排超級業務員出國旅遊的時候。也因此，Toyota / Lexus整體市佔率在八月由之前的約三成下滑至只有23%，並不令人意外。其它主要國產 / 進口品牌雖然也多藉由這段時間略微喘息、銷售量也隨之縮小，市佔率大多還能穩住。反倒是二線品牌銷售較不受民俗月影響，也間接提昇了佔有率。

二、三名一向多屬於Nissan與Mitsubishi之間的競爭，在本月份國產商用車大幅衰退的狀況下，中華三菱於本月排名第三也是理所當然。台灣本田自從今年起提供更多的店頭折讓後，福特已經很難超越其銷售量，再加上Odyssey已開始加入交車行列並於八月一口氣就掛牌124部，Honda後勢相當看好。目前集團前八名的品牌皆屬於穩定入榜者，第九、十名則是Luxgen / VW / Hyundai三者輪流爭奪，而且數量都相當接近，稍有變動就有可能掉出十名之外。

Kia Carens上市後銷售並不理想，今年累計至八月分只有107部。台灣森那美起亞於九月初新增1.7CRDi柴油動力選擇，期待能突破目前困境，價格由84.9至109.9萬元。

國產乘用車市場觀察

與過去動輒四、五千部的掛牌數相比，Altis雖然還是本月份國產乘用車銷售冠軍，掛牌數只有1474部，可見民俗月對消費者心理影響之大。也由於Toyota體系於本月份的稍事休息，過去單車排名前五名之中幾乎都被Toyota把持的狀態也有所改變；除Altis外只有Wish擠入第四名，二、三、五名分別為Nissan Tiida、Ford Focus、與Nissan X-Trail。

Tiida目前是Nissan旗下車款中銷售最為穩定者，歐風掀背設計與Altis有很好的區隔不至於正面衝突，雖然車上配置的各項功能與設計已經不屬於最新世代，產品的穩定成熟度還是國內大部份消費者最在乎的考量點。Tiida的直接對手Focus即使改款新車在即，藉由店頭折讓讓改款前的庫存車掛牌638部、並難得的站上單車排行第三。

新世代X1 預售價格也已公佈，18d、20i，以及25d Sport line等三款車型分別為182、196及262萬元，預計十月國內發表。

雖然後繼車明年即將上市的消息已確認，Wish依然掛牌628部，排名還在618部的X-Trail之前。X-Trail將會是未來Nissan是否能夠拉近與Toyota之間差距的關鍵車款；假若Nissan能隨時因應消費者需求調整配備與價格，X-Trail先天有很好的基礎如完整安全配備與帥氣外觀來衝刺銷售量。要是像Sentra新車蜜月期過後就銷售下滑，Nissan未來新車種也只好採用目前國產品牌流行的進口替代方式而非在地生產了。

Luxgen在推出Eco Hyper動力後，原本的產品銷售明星U6形勢更為穩固，即使面對CR-V改款新車與X-Trail夾攻，每個月仍然都穩定進入單車排名前十當中。其它車款在更新動力之後，銷售也有起色；M7以283部擠入前二十名中。Hyundai於本月份的表現相當令人失望，集團前十名擠不進去，國產乘用車前二十名也排不進。相對於母廠現代起亞集團已經是全世界第五大、在IAA車展推出GT概念車與誓言進入性能車領域的氣勢，不知從何說起。八月份現代賣最好的車款竟是售價最貴、定位百萬元級的Santa Fe（204部），南陽的產品操作相當讓人難以理解。

M.Benz GLK後繼車GLC預計於十月中於國內發表，動力選擇包括220d 2.2升柴油引擎以及 250 2.0升汽油渦輪增壓引擎，搭配9G-Tronic的九速手自排變速箱。

BMW急起直追 超跑不受景氣影響

即使M.Benz一向穩坐豪華進口車寶座，但是與BMW的優勢差距已經在縮小當中，若是扣除平行輸入車，八月份BMW銷售有可能已經超過賓士了。其中原因主要還是在產品力的變化；過去兩年可以說是M.Benz大量發表新車的時間點，特別是新一代前驅車款爭取到之前未接觸到的入門級客戶，新一代的C-Class與S-Class也大受好評穩固了基本盤。

但是從今年起，新車發表的牌逐漸轉向BMW。同樣是新一代前驅車款，除2系列當中的AT、GT車款已上市外，新X1外型更為流暢、配合前驅設計後更寬闊的室內空間，銷售量可期。另外，核心車款3系列小改款、7系列大改款也將陸續於國內上市，若說要在今年內看到BMW銷售穩定超過M.Benz，並非不可能。

BMW於九月中在國內發表了3 系列小改款，共6款車型可選擇，售價分別由175至319萬元。

進口車排行前八名都是老面孔，大家應該都很熟悉了。第九、十名是久違的VW Touran（175部）、Golf（168部），Polo / Vento也以117部擠入前20名。不過據了解，目前在國內的德系品牌無論是豪華或入門，在原廠壓力下都有相當高的銷售目標，為了達成目標塞車給經銷商的情況並不少見。VAG身為全世界第一汽車集團，Audi / VW在國內勢必承受更多壓力。

Subaru除了常勝軍Forester以192部排名第八外，改款後Impreza以80萬元級距較易入手、豐富安全配備等特點進入排名前二十名。豪華休旅車方面，本月份X5以136部力壓Cayenne（123部）。中型歐洲豪華SUV如Macan / X3 / Q5 / XC60無一入榜。

BMW大改款7系列預售價格目前報出； 730d / 740i / 740Li / 740Li Luxury分別為409 / 479 / 519 / 557萬元。

依照往年經驗，民俗月對超級豪華品牌銷售並無太大影響。今年在新車款大都已交到車主手上、國內經濟未來展望烏雲密佈的狀況下，可以感受到超跑市場沒有去年來得熱烈，但還維持在一定溫度的狀況下。相當少見的Aston Martin Rapide於本月掛牌兩部，該車屬於四門轎跑設計，外型上與傳統馬丁雙門跑車的帥氣感並無軒輊。Audi RS6也於本月掛牌兩部，總算讓已經對AMG / M-Power麻痺的車迷有些清新感。AMG本月份依然相當犀利；S63掛牌6部，45系列掛牌共32部。BMW方面，M3 / M4 / M5 / i8皆維持穩定交車數。

進口小型車新殺手Mazda 2售價分別為豪華型63.9萬、尊貴型69.9萬及頂級型的73.9萬元。

超跑核心Ferrari與Lamborghini同樣維持高度的銷售動力；458 / California / F12berlinetta掛牌2 / 2 / 1部，Huracan / Aventador掛牌5 / 1部。McLaren旗艦P1掛牌1部，650S 2部，相信報價在千萬元之內的540C上市之後，銷售量還可進一步放大。本月份Porsche無論是休旅車或是跑車系列皆無過去月份亮眼，是因為無車可交還是銷售受到景氣影響，還有待觀察。MJ

Porsche 911小改款已於法蘭克福車展發表，新車捨棄原本3.4及3.8升水平對臥自然進氣引擎，改搭載全新設計3.0升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，較改款前提昇了20匹馬力，Carrera S輸出為420hp/50.9kgm。

McLaren已提供新車570S / 540C國內接單價，分別為1,168 / 998萬元起，預計2016年第一季開始交車。